St. Petersburg, haklı olarak Kuzeyin Venedik'i olarak adlandırılan bir şehirdir.
Aralarından dokuz düzine kanal ve derenin aktığı 42 adada yer alır. Canlı yaşam, küçük kılcal damarlar gibi aralarında dolaşır ve 342 köprü, şehri çelik ve dökme demir çemberler gibi bir arada tutar. Ve her birinin kendi tarihi ve yaşı olmasına rağmen, birlikte tek bir mimari topluluktur.
İlginç bir gerçek şu ki, şehrin kurucusu Büyük Peter, kasaba halkına denizcilik sevgisini aşılamak için çocuklarına bu tür yapıları kesinlikle yasakladı. Daha sonra, yine de, yalnızca geçici geçişler gibi inşa edilmesine izin verildi, ancak bunlar ahşaptan metale veya taşa kök saldı.
asma köprüler
Elbette çok tonlu bir çelik veya taş bloğu kaldırma işlemi çok gösterişlidir. Her yıl yüz binlerce turistin Neva'da şehre seyahat ettiği şey budur. Yazın beyaz geceler, kışın kuzey ışıkları, St. Petersburg'da birçok kanal ve asma köprü, isimleri ve açıklamaları olan fotoğraflarBu makaleye yerleştirilenler - bu görkemli şehrin görünümünü yaratan şey budur. Onlar olmasaydı, Peter parlaklığındaki aslan payını kaybederdi.
Ancak başlangıçta St. Petersburg'un asma köprüleri güzellik uğruna değil, acil ihtiyaçlardan doğdu. Gerçek şu ki, Neva'daki şehir, birçok gemi alması gereken bir liman olarak inşa edildi. Bu nedenle, gün boyunca, St. Petersburg köprüleri şehrin bazı bölümlerini birbirine bağlamaya hizmet etti ve geceleri yüksek mahkemelerin geçmesine izin vererek yükseldiler. 2008'de bir peri masalını andıran bu muhteşem gece eylemine 21 kişi katıldı ve şimdi sadece 13 kişi kaldı.
Peki, fotoğrafları aşağıda yer alan St. Petersburg köprüleri neyle ünlü?
Şehrin sembolü
Neva'nın karşısındaki Saray Köprüsü, o zamanlar şehrin idari (Kışlık Saray) ve ekonomik merkezinin (Ana Borsa) bulunduğu Admir alteysky ve Vasilyevsky Adaları'nı birbirine bağlamak için 1916'da inşa edildi. İnşaat iki kez tehlikedeydi: Önce 1914'te bir sel sütunlardan birini yıktı ve ardından Birinci Dünya Savaşı kendi ayarlamalarını yaptı. Köprü, biri asma köprü olmak üzere 5 açıklıktan oluşmaktadır. 260 m uzunluğunda ve 27.8 m genişliğinde olup, burada arabalar 6 şeritte hareket edebilir. Tüm yapının ağırlığı 7,7 tondur.
St. Petersburg Köprüleri: Blagoveshchensky
Görünüşünde birçok dönüşüm geçirdi, adı da değişti: II. Nicholas döneminde yeni yetkilileri memnun etmek için 1918'de Nikolaevsky oldu, Teğmen Schmidt adını taşıyordu ve 2007'de her şey eski haline döndü. çevreleronun. 1850'de açılan bu köprü, şehrin ilk kalıcı köprüsüydü; öncekilerin hepsi geçici dubalardı. Malzeme olarak ağır dökme demir kullanıldı ve II. Dünya Savaşı'ndan önce 1936'da daha hafif çelikle değiştirildi. 2007 yılında yapılan onarımdan sonra uzunluğu 331 m, genişliği 37 m olan yapı 8 açıklığa sahiptir. Başlangıçta, Neva'nın sağ kıyısına bitişik olan sonuncusu hareketliydi, ancak şimdi köprünün orta kısmı yükseliyor. 1918'den 2005'e kadar yanından bir tramvay geçti.
St. Petersburg Köprüleri: at destanı
Anichkov Köprüsü, Nevsky Prospekt'te yer almaktadır. Alayının inşa ettirdiği albayın adını da kendi adıyla ölümsüzleştirmiştir. Köprü bir zamanlar tüm şehirdeki ilk ahşap köprüydü ve 18. yüzyılın sonunda taş işlemeliydi. Her şeyden önce, bu sürecin farklı aşamalarını tasvir eden "Bir atın bir adam tarafından fethi" olarak adlandırılan 4 kılıkta ünlü heykel kompozisyonu ile ünlüdür. İlginçtir ki, ilk başta köprünün batı kısmında duran sadece ikisinin bronzdan dökülmüş, doğu kısmının ise sadece alçı nüshaları ile süslenmiş olması ilginçtir. Ancak heykeltıraş bronz heykelleri yaratır yaratmaz, Prusya Kralı'na hediye olarak Berlin'e götürüldü. Sonraki çift Sicilya'ya gitti. Daha sonra heykeltıraş, ilkini kopyalamayan, hikayeyi devam ettiren heykellere hayat verdi. Anichkov Köprüsü'nü bugüne kadar süslüyorlar.
Aşıkların Yeri
St. Isaac's'in arka planında öpücük köprüsüMoika'nın granit kıyıları üzerindeki katedral - tarihler için en sevilen yerlerden biri (adı, büyük olasılıkla 18. yüzyılda orada bulunan yakındaki bir taverna sahibinin adından gelmesine rağmen zorunludur). Başlangıçta sadece yayalar için tasarlanmıştı ve 1768'de taş kemerli yapı bir ulaşım geçidi haline geldi. Ayrıca, 1908'de boyunca bir tramvay güzergahı döşendi. Bu köprü hareketli değildir ve bu gerçek, bu köprüdeki bir öpücüğün boşanmayla sonuçlanmayacak mutlu bir evlilik vaat ettiğine inanan yeni evlileri cezbeder.
İlk dıştan takmalı motor
Panteleimon Kilisesi adını yakınlardaki köprüye vermiş. Yaz Bahçesi'nin çeşmelerinin inşası sırasında ortaya çıktı, çünkü içinden suyun iletileceği bir su kemerine ihtiyaç vardı. 1777 tufana kadar görev yaptı. 48 yıl sonra, Rusya'da kazıklar üzerine inşa edilen ilk asma köprü aynı sitede inşa ediliyor. Doğru, ona Zincir dediler. Eski Mısır tarzındaki dekorasyonu gerçekten lükstü: yaldızlı süslemelerle süslenmiş frizler, aslanlı kornişler, fenerler, rozetler. Süspansiyon yapısı demir zincirlere sıkıca tutuldu ve köprü şiddetle sallanabiliyordu. Kasaba halkı için bir meraktı ve bu cazibe hoşlarına gitti. 1905'ten 1914'e kadar ilk rekonstrüksiyondan sağ çıktı. Sonra Panteleimonovsky olarak yeniden adlandırıldı. Fenerler, zemin lambaları, şeritlerle dolanmış ve kalkanlarla süslenmiş dökme demir korkuluklar da ortaya çıktı. Yaklaşık olarak bu formda, klasisizm tarzındaki lüksü ile keyifle ayakta duruyor.
Çeşitlilikmimari formlar
St. Petersburg'un en ikonik köprülerini kendi gözlerinizle görmek istiyorsanız nereden başlamalı? Hemen hemen her şehir rehberinde, Neva boyunca dikilmiş yapıların adlarının yer aldığı fotoğraflar bulunabilir. Fontanka ve Moika kıyılarını birbirine bağlayanlar daha az ilginç değil. Örneğin, Büyük Peter Köprüsü'nün geceleri parıldayan deniz fenerleri şeklinde kuleleri vardır. Trinity, şehrin en güzellerinden biri olarak kabul edilir. Bazıları renk nedeniyle adını aldı - Kırmızı, Yeşil, Sarı, Mavi - ve ikincisinin genişliği neredeyse 100 m'ye ulaşıyor Hermitage asma köprüsü taştan yapılmıştır. Bolşoy Obukhovsky'nin uzunluğu eşit değildir - 2824 m Kantemirovsky ayarlanabilir olanların en küçüğüdür.
Ve bunlar, St. Petersburg köprüleri hakkında sadece birkaç gerçek. Birçoğu geceleri gemilere kollarını açan bu anıtsal yapıların görkeminin yarısını bile fotoğraflar tabii ki aktaramıyor.
