Rusya Federasyonu'nun başkenti Moskova, Doğu Avrupa Ovası topraklarında, neredeyse tam merkezinde, aynı adı taşıyan nehir üzerinde bulunan dev bir modern metropoldür. Son nüfus sayımına göre şehrin nüfusu yaklaşık on iki buçuk milyon kişidir.
Moskova bölgesinden Moskova aglomerasyonunun sakinleri de dahil olmak üzere her gün başkenti ziyaret eden toplam insan sayısı, en yoğun iş günlerinde bazen on yedi milyonu aşıyor. Çok sayıda hava yolu dahil olmak üzere çeşitli yönlerden gelen trafik akışları burada kesişir.
DME - hangi havaalanını düşünüyorsun?
Üç modern hava merkezi başkentin hava koridoruna hizmet ediyor ve bu, birkaç düzine bölgesel havaalanını ve özel pistleri saymıyor. SVO, VKO, DME - havaalanının her zaman kendi uluslararası kodu vardır. Biletlerde, biniş kartlarında, bagaj etiketlerinde ve diğer uçuş belgelerinde belirtilen kişidir. Kural olarak, bu veriler uçuşla ilgili gerekli bilgileri doğru bir şekilde belirlemek için yeterlidir. Ancak, hava turistlerinin büyük çoğunluğubir seyahat planı makbuzu alırken veya elektronik bir bilet düzenlerken makul bir soru ortaya çıkıyor: DME - başkent bölgesindeki hangi havaalanı bu adı taşıyor?
Biraz tarih
"Domodedovo", diğer adıyla DME Moskova Havalimanı, başkent bölgesindeki en eski hava merkezlerinden biridir. Bu hava limanının tasarımı ve inşaatı 1956'da başladı. Yedi yıl sonra, yeni havaalanının pistinden ilk posta kargo uçuşu havalandı ve bir yıl sonra, yolcuları olan bir Tupolev uçağı havalandı.
Domodedovo havaalanı. Sanatın Durumu
Bugün, Domodedovo Havalimanı (DME), Rusya'nın en büyüklerinden biridir. 2013 yılında yaklaşık yirmi sekiz milyon yolcuya izin verdi. İki bağımsız pist sürekli olarak yoğun bir şekilde kullanılıyor ve dünyanın dört bir yanından her gün onlarca uçak alıyor.
Paralel olarak, iki kilometre arayla yerleştirilmişler, her bir pistten aynı anda ve bağımsız olarak, birbirinden bağımsız olarak kalkış ve inişlere izin veriyorlar. Her pist, CAT IIIA kategorisinde uluslararası havacılık organizasyonu ICAO tarafından onaylanmıştır. İki buçuk yıl önce yapılan ilk pistin yeniden inşasından sonra, havalimanı Airbus A380 tipi süper ağır kıtalararası uçakları kabul edip hizmet verebildi. Rusya'nın orta kesiminde, tek yerbu tür bir uçağı indirebilir - "Domodedovo" (DME). Geniş ülkemizdeki hangi havaalanı bununla övünebilir?
Sınıflandırma ve kodlama
Her kuruluş havaalanları, seyrüsefer düzeltmeleri (örn. VOR'lar) ve diğer kara havacılık tesisleri için kendi kodlama türünü kullanır. DME, Domodedovo havaalanının IATA sınıflandırmasına göre kodudur. ICAO'ya göre, zaten UUDD.
Avrupa sınıflandırmasına göre, kodların Amerikan'a göre üç harfli bir ataması vardır - dört harfli. Bazen harfler arasındaki atamada sayılar vardır (özellikle VOR işaretçilerini veya yerel öneme sahip küçük hava limanlarını ve özel pistleri belirlerken). Bu kodlar, yalnızca Amerika Birleşik Devletleri toprakları için birbirleriyle karşılaştırılabilir, burada ilk "K" harfi, bunun Amerika Birleşik Devletleri'ndeki nesnelerin ICAO'ya göre kodlaması olduğunu gösterir ve sonraki üç harf tamamen tekrar eder. IATA'ya göre kod. Örneğin, ABD, New York City'deki John F. Kennedy Uluslararası Havaalanı, Amerikan sınıflandırmasına göre KJFK, Avrupa sınıflandırmasına göre JFK harf koduna sahiptir. Dünyanın diğer bölgelerinde, kodlamalar birbiriyle ilişkili değildir. Ve yine de soru açık kalıyor. Moskova, DME - hangi havaalanı ve en önemlisi neden bu kadar sıra dışı bir atamaya sahip?
ICAO veya IATA, soru bu
Havacılıkla ilgili profesyonel bilgi kaynaklarına bakarsanız durumu anlamak kolaydır. İki uluslararası havacılık kuruluşu vardır: IATA (Uluslararası Hava TaşımacılığıDerneği) veya Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği; ve ICAO (Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü) veya Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü. Şu anda hepsinin merkezi Montreal, Kanada'dadır.
İkinci Dünya Savaşı'ndan önce IATA, Lahey'de (Hollanda) bulunuyordu. Avrupa'da hava trafiği sağlamada düzenleyici ve denetleyici organ perde arkasındayken, ICAO esas olarak Kuzey Amerika kıtasındaki hava trafiğini kontrol ediyordu. Hava yollarının yönetimi ve geliştirilmesi bu iki kuruluşun çalışmalarında bir öncelik olmasına rağmen, havacılığın günlük yaşamındaki rolleri bu sorumluluklarla sınırlı değildir. Daha az önemli olmayan bir diğer amaç ise, kargo ve yolcu hava taşımacılığının güvenli ve düzenli olmasını sağlamak, destinasyonların karlılığını artırmak, uçuş sağlamada her türlü yardım ve desteği sağlamaktır.
IATA Rusya'da
Burada yine şüpheler ortaya çıkabilir. E-biletiniz şunları içerebilir: Moskova, DME. Bu durumda hangi havaalanına ihtiyaç var?
Domodedovo (DME), Moskova bölgesinde bir havaalanıdır ve başkentin hava kapısı olarak kabul edilir. Bununla birlikte, coğrafi olarak havaalanı Moskova bölgesinde, Ramensky bölgesi ve Domodedovo kentsel bölgesi sınırında, Moskova'nın tarihi merkezinden güney yönünde kırk beş kilometre ve şehir sınırlarından yirmi iki kilometre uzaklıkta yer almaktadır. başkent - Moskova Çevre Yolu. DME kodunun kendisi, havaalanının adının kıs altmasıdır. Domodedovo. Moskova bölgesinin geri kalan hava kapılarının benzer bir türetilmiş tabanı vardır: Sheremetyevo, diğer adıyla Sheremetyevo, diğer adıyla SVO. Veya örneğin, Vnukovo, diğer adıyla Vnukovo, diğer adıyla VKO.
Sovyet sonrası uzaydaki çoğu havaalanının şifresi Avrupa IATA kodları kullanılarak çözülebilir. İstisnalar olmasına rağmen. Örneğin, dost Kazakistan'ın başkenti Astana'nın havaalanının kodlaması, şehrin modern adıyla hiçbir ilgisi olmayan TSE kıs altmasını taşıyor. Ancak, bilgili insanlar bu şehrin Sovyet zamanlarında hangi adı taşıdığını hatırlıyorlar: Tselinograd, Tselinograd. Dolayısıyla ilgili kod.
Sovyet sonrası alanda ICAO
ICAO sisteminde atama nasıl yapılır? Orada da her şey yapılandırılmış ve raflara yerleştirilmiştir. Kodun ilk harfi ülkeyi, ikincisi bölgeyi gösterir ve son ikisi belirli bir havaalanının kodunu belirler. U harfi bir zamanlar SSCB'ye atandı. Birliğin çöküşünden sonra, Sovyet sonrası Avrupa ülkeleri, E bölgesinin (örneğin, B altık ülkeleri) belirleyicisinin Avrupa harf kodunu aldı, ancak kural olarak modern bağımsız devletlerin ana kısmı, Asya'da orijinal ICAO kodlarını (Tacikistan, Gürcistan, Ermenistan, vb.) korudu. Domodedovo, bu ilkeye göre UUDD kıs altmasını aldı. Sheremetyevo Havaalanı - UUEE. gibi diğer havaalanları
Kodlar ve uçuşlar
Bu kodlar ne işe yarıyor? Sadece kalkış yerini, varış yerini belirtemez, motorları çalıştıramaz vegönül rahatlığıyla uçun, istediğiniz yere? Ancak, her şey ilk bakışta göründüğü kadar basit değildir. Her gün aynı anda birkaç bin uçak havada olabilir. O kadar da değil, diyorsunuz ve kesinlikle haklı olacaksınız. Ancak, havada olduğu kadar yerde de özel olarak işaretlenmiş bölgeler vardır - hava yolları.
Herhangi bir tahta, kargo veya sivil, bir arabanın hızından birkaç kat daha yüksek hızlarda uçar. Bu, özellikle türbinlerle çalışan jet gömlekleri için geçerlidir. Bir arabanın aksine, bir uçak havada durdurulamaz. Her manevra önceden tahmin edilmelidir. İniş için bile, modern uçaklar hedef havaalanından doksan ila yüz kilometreye yaklaşmaya başlar.
Sıkı eylem sırası, tüm prosedürlerin kontrol listelerine göre yerine getirilmesi ve ayrıca özel uçuş planları (uçuş planları) üzerinden navigasyon - bunlar büyük uçakları kontrol etmenin ana noktalarıdır. Herhangi bir uçuş planı, iniş süzülme yoluna son yaklaşmaya hazırlanırken astarın tırmanış ve alçalması hesaba katılarak, önceden belirlenmiş bir uçuş irtifasında (seyir seviyesi) varış noktasına giden bir yoldur.
Uçağın yolu, yere göre izdüşümüdür - aralarındaki minimum mesafe boyunca, yani düz bir çizgide bir kontrol noktasından diğerine hareket. Ve bir noktayı tanımlamanın en uygun yolu, sınıflandırma sistemlerinden biri olan IATA veya ICAO'daki benzersiz kodudur.
Sonuç yerine
DME…. Moskova bölgesindeki hangi havaalanında böyle bir kodlama var? Artık cesur ve bilgilisincevap verebilirsiniz - "Domodedovo". Ve sadece cevap vermek için değil, aynı zamanda böyle bir kıs altmanın etimolojisini açıklamak, arkadaşlarınız veya meslektaşlarınız arasında bilginizi göstermek için.
