En iyi puan alan ve en popüler havayollarından biri Rossiya Airlines. Kullanıcı incelemeleri, şirketin en çekici nitelikleri arasında dakiklik, pilotların profesyonelliği, uçakların temizliği ve nispeten düşük bilet fiyatlarından bahseder. Rossiya, ülkemizdeki en büyük 5 taşıyıcıdan biridir.
Taşıyıcı geçmişi
JSC Rossiya Havayolları Mayıs 1934'te kuruldu. Faaliyetlerin başlama tarihi, Leningrad - Moskova hava hattı için bir müfreze oluşturulmasına ilişkin bir belgenin imzalanmasıdır. Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında, bu birim düşmanlıklara aktif olarak katıldı.
Şirket için önemli tarihi olaylar:
- 1956 - Vnukovo havaalanına bağlı 235 özel havacılık müfrezesinin oluşumu;
- 1992 - müfrezenin "Rusya" Devlet Gümrük Komitesine dönüştürülmesi;
- 2006 - Rossiya ve Pulkovo Airlines'ın FSUE GTK Rossiya ortak adı altında birleşmesi;
- 2008 - hisselerin %100'ünün devriRus havayolu şirketi Rostekhnologiya (Rusya Federasyonu Başkanı'nın 1052 sayılı kararı) ve ülkenin stratejik açıdan önemli nesneleri listesinden çıkarılması;
- 2009 - Rusya Federasyonu Başkanı'nın kararnamesi ile özel bir uçuş ekibi kuruldu;
- 2010 - Rossiya'nın şirketleştirilmesi ve Aeroflot ile birleşmesi;
- 2011 - işletmenin OJSC Rossiya Airlines'a dönüşümü;
- Kasım 2011 - Aeroflot OJSC, şirketin hisselerinin %75'ini satın aldı;
- Aralık 2011 - Rossiya hisselerinin %25'i St. Petersburg şehrine bağışlandı.
Bugün hava yolu
2013'te Roshydromet, uçuşların meteorolojik desteği için kendi hava tahmin departmanını oluşturması için Rossiya Airlines'a bir lisans verdi.
2014'te Aeroflot, Rossiya'nın ticari yönetimini devraldı. Artık taşıyıcı tüm uçuşları SU kodu altında gerçekleştiriyor. Aynı yıl Zenit spor kulübü ile işbirliği anlaşması imzalandı. Hatta uçaklardan biri şampiyonların tanınabilir renklerine boyanmıştı.
2015 yılında, daha sonra Aeroflot taşıyıcısının Genel Müdür Yardımcısı ve aynı zamanda iflas etmiş Transaero'nun Genel Müdürü olan Saprykin D. P., şirketin başına atandı.
2016, şirket için önemli bir yıl. Adı JSC Rossiya Airlines olarak değiştirildi ve Aeroflot'un üç yan kuruluşu birleştirildi. Artık taşıyıcılar Donavia ve Orenburg Airlines, tüm uçuşları Rusya bayrağı altında gerçekleştirecek. Yılda 10 milyon yolcuya hizmet vermesi planlanıyor. Ana havaalanları şunlardı: Moskova'da Vnukovo, St. Petersburg'da Pulkovo, Orenburg-Merkezi kozmonot Yu'nun adını aldı. Orenburg'da A. Gagarin ve aynı adı taşıyan Rostov-on-Don.
Havayolu uçuş noktaları
Rossiya Airlines, 20 - Rusya Federasyonu topraklarında ve 5 - BDT ülkelerine olmak üzere 13 uluslararası varış noktasına uçuyor. Taşıyıcının rota ağını aşağıdaki tabloda izleyebilirsiniz.
| İç hat uçuşları | Arkhangelsk, Vladivostok, Yekaterinburg, Kaliningrad, Kazan, Krasnoyarsk, Krasnodar, Mineralnye Vody, Magadan, Murmansk, Moskova, Orenburg, Novosibirsk, Perm, Omsk Sochi, Samara, Simferopol, Syktyvkar, Surgut Cheabaryum,, Ufa, Yuzhno-Sakhalinsk |
| BDT ülkelerine uçuşlar | Astana, Alma-Ata, Baku, Taşkent, Semerkant, Urgenç |
| Uluslararası uçuşlar | Barcelona, Burgas, Berlin, Viyana, Düsseldorf, Hamburg, Cenevre, Münih, Milano, Roma, Paris, Nice, Prag, Larnaka, Tel Aviv, Baf, Punta Cana, Phuket |
Uçaklar
Havayolunun Boeing 747 ve modern Boeing 777 dahil olmak üzere 74 uçaklık bir filosu vardır. Aşağıdaki tabloda, uçağın özelliklerini görebilirsiniz.
| Uçak modeli adı | Miktar | En yeni | en eski |
| "Boeing 777-200" | 2 | VP-BLA - 17 yaşında | VQ-BNU - 17.1 |
| "Boeing 777-300" | 5 | EI-XLP - 17 yaşında | EI-UNP - 18 yaşında |
| "Boeing 767-300" | 3 | EI-DZH - 13 yaşında | EI-KULAK - 16 yaşında |
| An-148-100B | 6 | RA-61706 - 4 yıl | RA-61701 - 5 yıl |
| "Airbus A319" | 27 | VQ-BCP - 7 yaşında | VP-BIU - 20. Yıldönümü |
| "Airbus A320" | 13 | VP-BWI - 13 yaşında | VQ-BDR - 17 yaşında |
| "Boeing 737-800" | 15 | VQ-BWJ - 1 yıl | VQ-BJC - 17 yaşında |
| "Boeing 747-400" | 6 | EI-XLJ - 15.0 yaşında | EI-XLE - 18 yaşında |
Özel amaçlı gömlekler (Tu) tabloda dikkate alınmamıştır.
Şirket uçağı düşüyor
AK "Rossiya" yüzünden birkaç büyük uçak düştü. Hepsi aşağıdaki tabloda gösterilmektedir:
| Kaza mahalli | Tarih | Ölüm sayısı | Uçuş | Neden |
| Bolşoy Savino Havalimanı (Perm Şehri) | 24 Temmuz 2014 | 0 | AN-148-100V uçuş 6714 Perm - St. Petersburg | Klima sisteminde arıza. Acil iniş yapıldı. |
| Domodedovo Havalimanı (Moskova şehri) | 12 Ağustos 2015 | 0 | Airbus A319 uçuş St. Petersburg - Moskova | Bir motor arızası meydana geldi ve uçak acil iniş yaptı. |
| Pulkovo Havalimanı (St. Petersburg şehri) | 23 Ağustos 2013 | 0 | AN-148-100V, Mineralnye Vody uçuşu - St. Petersburg | Kalkış sırasında iniş takımlarında hasar ve parçalarının ayrılması. |
| Donetsk şehri yakınında (Ukrayna) | 22 Ağustos 2006 | 170 | Tu-154M (kuyruk numarası RA-85185) Pulkovo Airlines, Anapa uçuşu - St. Petersburg | Bir gök gürültüsü bulutunu atlarken otomatik pilotu devre dışı bırakma. Düz dönüşte uçak kazası. |
| Şeremetyevo Havalimanı yakınında (Moskova şehri) | 22 Temmuz 2002 | 14 | IL-86 (kuyruk numarası RA-86060) Pulkovo Airlines, Moskova uçuşu - St. Petersburg | GSYİH'nın sonunda uçak kalkışta düştü. Hayatta kalan yolcular uçağın kuyruğundaydı. |
Havayolunun özellikleri
Rossiya JSC kargo, charter, posta ve yolcu taşımacılığı yapmaktadır.
Nakliye şunları içerir:
- bozulabilir malların taşınması;
- acil teslimat (ilaçların, kimyasalların ve diğer malzemelerin);
- düşük depolama sıcaklığı gerektiren ürünler;
- pahalı mallar;
- tehlikeli mallar.
Şirketin birkaç merkezi var. Her havaalanında, şirketin hizmetleri, genel olarak benzer olsa da, kendi özelliklerine sahiptir. Başlıcaları:
- dükkanlar;
- bankalar ve ATM'ler;
- eczaneler;
- sağlık istasyonu;
- barlar ve restoranlar;
- kalkış salonları;
- VIP salonları;
- otopark;
- otobüs durakları;
- taksi çağır;
- bagaj saklama;
- anne ve bebek odası;
- gümrüksüz bölge.
Bazı havaalanlarının bir oteli ve kendi yazılı medyası vardır.
Zorunlu Havayolu Hizmetleri
Uçuş sırasında kullanıcı, taşıyıcı tarafından sağlanan bir dizi hizmetten yararlanma hakkına sahiptir. Uçakta gerekli sayıda, güvenliği sağlayabilecek ve ilk yardım sağlayabilecek servis personeli bulunmalıdır.
Yolcuya sağlanan hizmetlerin kapsamı, uçağın tipine, ekipmanına ve seyahat süresine bağlıdır.
Uçakta havayolu 2 tür hizmet sunar:
- bilet fiyatına dahildir;
- ekstra.
Gemide "Rossiya" şirketinin uçağı sağlanır:
- Yiyecek. Kısa süreli uçuşlarda yolculara lolipop ve içecekler (meyve suyu, çay, kahve, maden suyu) verilir. 3 saatten fazla süren uçuşlarda tam bir öğle veya akşam yemeği verilmektedir. Yiyeceklerin hacmi ve çeşitliliği, uçuş mesafesine ve sınıfına bağlıdır. Birinci ve birinci sınıf için, iyileştirilmiş yemek çeşitleri ve metal çatal-bıçak takımı sağlanmaktadır. Kıtalararası uçuşlarda, her 4 saatte bir sıcak yemek servisi yapılır. Ve her seferinde yemekler farklı. Anagıda gereksinimi - kalori içeriği ve küçük hacim.
- Radyo ve televizyon. Ekonomi sınıfında her 5 koltuğa tavana monte TV yerleştirilmiştir. Business ve birinci sınıfta, program seçenekleriyle ayrı bir TV seti sağlanır.
- Basın (uçuş ve eğlence dergileri).
- Tuvalet.
- Bagajların hava yoluyla taşınması (ekonomi sınıfı için 20 kg'a ve birinci sınıf için 30 kg'a kadar el bagajı).
Havayolu uçaklarında hizmet sınıfları
Bilet fiyatına dahil olan hizmetlerin çeşitliliği hizmet sınıfına bağlıdır. 2 ana sınıf vardır:
- ekonomik;
- iş.
Business sınıfı yolcular, rahat koltuklara oturdukları ilk kabine yerleşir. Uçuş sırasında rahat bir dinlenme için uyku setleri verilir. Menüde 5-6 çeşit yemek seçeneği ile yemekler sunulmaktadır. Business sınıfının faydaları şunlardır: havaalanı terminalinin iş salonlarına engelsiz erişim, artan bagaj hakkı, öncelikli iniş ve biniş.
Standart koltuklar ekonomi sınıfında sunulmaktadır. Yemek miktarı uçuşun süresine bağlıdır. Hizmetler - standart, bilet fiyatına dahildir.
Rossiya Havayolları'nın uçaklarında hizmetlerin sağlanması için algoritma
Tüm uçuş boyunca ve yolcu kabinden ayrılana kadar uçuş görevlilerinin gözetimindedir. Sorumlulukları, kullanıcılar için bireysel, tıbbi, bilgilendirme hizmetleri ile beslenmelerini içerir. Çalışmalarının algoritması şu şekildedir:
- Toplantı veyolcuların gemide konaklaması. Koridorda veya salonun giriş kapılarında buluşma. Engellilere, yaşlılara ve çocuklu insanlara yardımın yanı sıra özel raflara bagaj yerleştirme. Açıklamaya göre, gemideki tüm yolcuların varlığının kontrol edilmesi. İnişin tamamlandığını ve kalkışa hazır olduğunu mürettebat komutanına bildirin.
- Kalkıştan önce yolculara hizmet vermek. Uçuş görevlileri insanlara kitap ürünleri sunuyor. "Tebrik" i okurlar ve yolculara uçağın acil durum ekipmanı hakkında bilgi verirler. Emniyet kemeri bağlantılarını kontrol edin. Tuvaletlerin yeri hakkında konuşuyorlar.
- Uçuş hizmeti. Uçuş görevlileri, bireysel çağrılara zamanında yanıt verir. İçecekler ve yiyecekler belirlenen saatte servis edilir. Uçakta düzeni ve kabindeki ışık göstergelerinin ve alarmların servis edilebilirliğini korurlar. Emniyet kemerlerinin doğru bağlanması hakkında bilgi verin.
- Uçağın başarılı bir şekilde inişinden sonra, uçuş görevlileri iniş, hava durumu ile ilgili bilgileri duyurur, merdivenin bağlantısını kontrol eder ve inen insanlara yardım eder.
Ek havayolu hizmetleri
Ek hizmetler biletin satın alındığı acente aracılığıyla sipariş edilmelidir. Rossiya JSC tarafından 24 saat içinde olumlu bir yanıt veya vermeyi reddetme. İsteğin hızıyla ilgili geri bildirim olumlu.
Ücretsiz Ekstralar:
- Kabin içinde istediğiniz veya ihtiyacınız olan bir koltuk rezervasyonu (pencere kenarında, çocuklu)beşik, engelliler için vb.).
- Özel yemekler. Böyle bir hizmeti uçuşun başlamasından en geç 36 saat önce sipariş etmek ve onayladığınızdan emin olmak daha iyidir.
Ücretli hizmetler:
- Geliş ve gidiş havalimanlarında yolcuyu karşılamak, refakat etmek ve yolcuya yardım etmek. Gerekirse tekerlekli sandalye mevcuttur.
- Yetişkinlerin refakatinde olmayan reşit olmayanların refakatinde.
- Engellilere özel hizmet.
- Fazla bagajın, büyük boyutlu eşyaların ve beyan edilen değeri olan bagajların taşınması.
- Hayvan taşımacılığı.
- Ekstra yolcu koltuğu.
Havayolunun iç hatlardaki çalışmaları hakkında incelemeler
Taşıyıcının hizmetinin çoğu gemidedir. Bir bilet satın alan kişi, havayolunun (AK Rossiya) sunduğu tüm hizmetleri alarak uçuşta iyi vakit geçirmek ister. Bununla ilgili yolcu yorumları farklı. Her şey kişinin ihtiyaçlarına ve alışkanlıklarına bağlıdır. Olumsuz tepkiler arasında genel ayrıntılar da var:
- Gemideki yiyeceklerden memnuniyetsizlik. Uluslararası uçuşlar hariç, resmi kaynaklar hakkında onun hakkında bilgi eksikliği. Ürünlerde tasarruf, gıda kalitesinde bozulmaya neden olur. İnsanlar, bunun için fazladan ödeme yapmanız gerekse bile, ek bir içecek ve yemek çeşidine sahip olmak isterler. Donavia, Orenburg Airlines ve AK Rossiya Aeroflot grubu olmasına rağmen, gıda konusunda ana şirket kadar olumlu değiller.
- Uçak kabininin durumu. Birçok yolcu çok az kişiselrahatsızlık yaratan uçuş alanı ve ayrıca iç dekorasyon ve ekipmanın "yıpranmış" durumu. Eski tip uçakların kullanımı, AK Rossiya da dahil olmak üzere birçok Rus uçak gemisi için bir gerçektir. Kullanıcı incelemeleri çoğunlukla dizlerin bitişik koltuğa dayandığından ve koltuğun iyi yaslanmadığından bahseder.
- Uçaktaki ve tuvaletteki kir. Bununla ilgili yorumlar, esas olarak uçuşun sonunda kabinin hijyenik durumundan bahseder.
- Sık uçuş gecikmeleri. Bu, genellikle AK Rossiya yolcularının bilmediği çeşitli nedenlerle olur. Geri bildirimleri şunları not eder: durumu düzeltmek için alınan önlemler hakkında herhangi bir bilginin olmaması, gecikme süresinin tanımlanmaması ve charter uçuşları kullanılırken transferin kaybolması.
Birçok insan AK Rossiya ile seyahat etmeyi sever. Taşıyıcının hizmetinden memnun olan yolcuların yorumları çoktur. Personelin güler yüzlülüğüne ve pilotların profesyonelliğine dikkat çekiyorlar. Çok sayıda insan, kabul edilebilir olduğunu düşünerek uçuşta yemek kalitesine önem vermez. Rossiya Havayolları'nın ekonomi sınıfına bir alternatif, business class'tır. Onunla ilgili yorumlar farklı. Ancak birçok yolcu, çeşitli hizmetler ve yiyecekler ister, bu nedenle yüksek bir fiyata en iyi koşulları seçerler. Business class kabindeki koltuklar, masalardaki masa örtüleri ve yemek için metal mutfak eşyaları arasındaki geniş mesafeye dikkat çekiyorlar. Ama yemekler ekonomi sınıfından pek farklı değil.
Havayolunun çalışmaları hakkında olumsuz geri bildirimuluslararası rotalarda
Taşıyıcı yaklaşık 20 uluslararası rota işletiyor. JSC "Rossiya" tarafından yapılan bu uçuşlarla ilgili birçok özel not internette bırakıldı. Moskova - Phuket (bu yönle ilgili incelemeler çok çelişkilidir) - genellikle eleştirilen bir rota. İnsanlar kötü yemeklerden şikayet ediyor. 12 saate kadar olan uçuşlarda, uçuşun en başında ve sonunda servis edilir, insanları 8 saat aç bırakır. Yolcular uçuş gecikmeleri hakkında yazarlar (ücretli bir otelde tatil günleri kaybolur). Ayrıca, uzun süredir AK Rossiya (Tayland - incelemeler bu rotayı ilgilendiriyor) çalışanları tarafından bu konuda bilgi verilmemektedir. Çok sık olarak uçaklarda rahatsız edici koltuklara atıfta bulunulur. Ortalama boydaki insanlar için bile, uzun yolculardan bahsetmiyorum bile, 10 saatten fazla oturmak, küçülmek, rahatlayamamak ve dinlenememek zordur. Genellikle memnuniyetsizlik, Rossiya uçağının kabinindeki kırık monitörlerden kaynaklanır. Moskova - Punta Cana (bu rota hakkındaki incelemeler ideal olmaktan uzak) - genellikle eleştirilen bir rota. Teknede bebek seti ve yastık bulunmamaktadır. Bebekler için yeterince sıcak battaniye yok. Kalkış gecikmesine neden olan bazı durumlar, uçağın hazırlanması sırasında meydana gelen mücbir sebeplere bağlanabilir. Bu, eğer doğru bir şekilde bilgilendirildiyse, varış noktasına başarılı bir uçuş yapmak isteyen yolcular arasında anlayış yaratabilir. İnsanları birkaç saat boyunca neredeyse hiç yiyecek veya su olmadan karanlıkta tutmak AK Rossiya çalışanları için bazen yaygın bir şeydir. Punta Cana (bu durumda bu tür durumların incelemeleri çoktur), örneğinyön, özellikle bununla ünlü.
Şirket çalışanlarının uluslararası rotalardaki çalışmaları hakkında olumlu geri bildirimler
Birçok olumsuz cevaba rağmen, AK Rossiya'nın uluslararası yönlerinde çalışanların çalışmaları hakkında aynı sayıda olumlu not var. Phuket (bu taşıyıcının yardımıyla bu güneşli şehre uçmakla ilgili yorumlar çok arkadaş canlısı), örneğin bir varış noktası olarak her zaman iyi bir şekilde bahsedilir. Yolcular, şirketin pilotlarının yüksek profesyonelliğine, kendilerini bir araya getirebilen ve bir kriz durumunda insanları sakinleştirebilen uçuş görevlilerinin sosyalliğine ve iyi niyetine dikkat çekiyor. Ve bu çok değerli, çünkü insan faktörü şirketin imajının en önemli bileşenlerinden biri.
Havayolunun refahı ve daha da gelişmesi için, farklı yolcuların ihtiyaçlarını ve bireysel isteklerini dikkate almak gerekir. Buna dayanarak, hizmet sağlama süreci için bir algoritma oluşturmak. Bu durumda geri bildirim önemli bir rol oynar. Havayolundaki hizmetin eksikliklerini tespit etmek ve tüm eksiklikleri gidermek, taşıyıcıyı kullanıcılar için çekici hale getirmek gerekiyor.
