Demiryolu, Ukrayna'nın en büyük kargo taşıyıcısıdır.
Tarih ve yapı
24 Ağustos 1991'de, Ukrayna Bağımsızlık Bildirgesi Yasasına göre, tüm Sovyet mülkleri yeni kurulan ülkenin mülkü oldu. Zaten 14 Aralık'ta Ukrayna demiryolları kendi yönetimini aldı. Gerçekten tarihi bir olay. 1998'de Ukrayna Demiryolları Şartı kabul edildi. İşletmenin çalışmalarını düzenleyen, kesinlikle uygulanabilir bir belge.
Ukrayna demiryolu altı bölümle temsil edilir.
Donetsk demiryolu
1872'de kuruldu. Bugüne kadar, demiryolu hattının toplam alanı elli sekiz bin kilometrekareyi aşıyor. Tüm kargo taşımacılığının neredeyse yarısı, Donbass'taki Ukrayna demiryolları aracılığıyla gerçekleştiriliyor. Şirketin müşterileri madenler, bitkiler, fabrikalar, limanlardır.
Donbass'taki Ukrayna demiryolları en büyük marşaling sahalarına sahiptir.
Genel yapı, lokomotif ve çoklu birim depoları, ulaştırma müdürlükleri, inşaat ve montaj departmanlarını içerir. Güç kaynağının alt bölümleri ve "Ukrayna demiryollarının sinyalizasyonu".
Lviv Demiryolu
Ofis Lvov'dadır. 1861'den beri faaliyet gösteren, ülkenin en eski yolu. Ukrayna'nın batı bölgelerine hizmet vermektedir. Yolların uzunluğu 4700 km'yi aşıyor. Moldova, Romanya, Macaristan, Polonya, Slovakya ve ayrıca Belarus'a ihracat noktasıdır. Bazı geçiş istasyonları, göstergeyi değiştirmenize izin veren cihazlarla donatılmıştır. Böylece, otomatik tekerlek seti değiştirme imkanı ile vagonların geçici duruş süresi minimumdur.
Ukrayna demiryolları, haklı olarak Avrupa'nın en iyilerinden biri olan Lviv tren istasyonuyla gurur duyabilir. Toplam istasyon sayısı 354'tür.
Odessa demiryolu
Ülkenin altı güneybatı bölgesine hizmet eder.
Yol stratejik olarak önemlidir - hizmet sektöründe, ülkenin en büyük limanları - Odessa, Izmail, Nikolaev, Kherson. Ülkedeki toplam navlun cirosu %20'dir. İlk tren 1865'te fırlatıldı. Bölümlerin elektrifikasyonu 1962'de başladı. Bugün, taşımaların çoğunda elektrik mevcuttur.
Ukrayna'nın Güney Demiryolu
En büyük Ukrayna bölümü. Yol kontrolü Kharkov'da bulunuyor.
1869'da başladı. Pistlerin toplam uzunluğu üç bin kilometreyi aşıyor. İşleyiş Ukrayna'nın Kharkiv, Sumy, Poltava, Chernihiv ve Kirovohrad bölgeleri sınırları içerisinde gerçekleşmektedir.
Yön, Rus demiryolları ile önemli bir bağlantıdır. Transit trafik yüzde altmışı aşıyortoplam trafik.
Hizmet verilen işletme sayısı üç bini aşıyor. Bunların arasında Poltava Madencilik ve İşleme Tesisi, Kremenchug'daki bir petrol rafinerisi ve bir otomobil fabrikası, Kharkov Traktör Fabrikası ve Kryukov Taşıma İnşaat Şirketi gibi devler var.
Elektrifikasyon çalışmaları 1956'da başladı. Toplam istasyon sayısı neredeyse üç yüz.
Güney Batı Demiryolu
Güney ve Güney-Batı yollarının coğrafi konumu, ülke haritasındaki gerçek konumlarıyla örtüşmemektedir. Bu formda Sovyetler Birliği'nin dağılmasından sonra Ukrayna'ya gittiler. Yeniden adlandırma çok maliyetlidir, bu nedenle adlar daha iyi zamanlara kadar mevcut haliyle kalır.
1870'de başladı. Ana görev, Odessa limanını ve Rus İmparatorluğu'nun güneybatı sınırlarını birbirine bağlamaktır.
Müdürlük Kiev'dedir. Gerçek konum, ülkenin kuzey ve kuzeybatı kısmıdır. İhracat faaliyetleri Rusya Federasyonu, Moldova, Beyaz Rusya ile sınır komşusudur.
Yolların toplam uzunluğu yaklaşık beş bin kilometredir. Taşımaların yüzde doksan beşinden fazlası elektrikli.
Pridneprovskaya demiryolu
1873'te başladı. Bölge - Ukrayna'nın güneydoğusu.
244 istasyon var. Rotaların toplam uzunluğu üç bin kilometreyi aşıyor. Ana yük trafiği demir cevheri, kömür, ekipman, tahıldır.
Genelbilgi
Ukrayna'nın tüm demiryolu departmanlarının bilançolarında hastaneler, klinikler, sağlık tesisleri, stadyumlar, spor salonları, tenis kortları, yüzme havuzları var.
Toplam ciro altı milyar doları aştı. Tüm bölümlerde çalışan sayısı beş yüz bine yaklaştı. Yılda taşınan yolcu sayısı yaklaşık yarım milyon kişidir.
