Vladikavkaz Uluslararası Havalimanı (Beslan), Kafkasya'nın merkezinde son derece elverişli bir coğrafi konuma sahip olan, federal öneme sahip stratejik açıdan önemli bir nesnedir. Hava yolları, Kuzey Osetya'yı (Alania) BDT ülkelerinin en büyük şehirleriyle ve ayrıca bir dizi Avrupa ülkesiyle birbirine bağlar.
Açıklama
Vladikavkaz Havalimanı, cumhuriyetin kuzeyinde, Beslan şehrinden çok uzakta değil. Bu nedenle basında ve resmi belgelerde bazen Beslan havaalanı kompleksi olarak anılır.
Havaalanı, 3000 m uzunluğunda ve 45 m genişliğinde beton kaplamalı bir pist (pist) 09/27 ile donatılmıştır. Bu boyutlar, Boeing 737, Airbus dahil olmak üzere orta mesafeli uçakları (ve daha azını) almak için yeterlidir. A- 319/320, CRJ 100/200, Tu-154 ve diğerleri, ayrıca sınıf 3-4 helikopterler.
Silahlı çatışmalar döneminde, havaalanı (Mozdok'taki askeri havaalanı ile birlikte) Kafkasya'daki ana hava kapılarından biriydi. Görünüşe göre pist, Il-76 dahil olmak üzere ağır nakliye uçaklarını almanıza izin veriyor.
Olmak
Sovyet yetkililer 1930'larda Kuzey Kafkasya'daki ilk hava limanlarından birini oluşturarak Kuzey Osetya'nın stratejik önemini takdir ettiler. Astrakhan ve Rostov-on-Don ile yolcu iletişimi 1936'da kuruldu. Kullanılan araç bir Po-2 sivil uçağıydı.
Savaş yılları sıcaktı. Alman birlikleri başarısız bir şekilde Osetya'ya saldırdı, ancak ne Vladikavkaz'ı ne de havaalanını asla ele geçirmeyi başaramadılar. Havaalanında, çoğunlukla savaş uçaklarından oluşan bir hava alayı vardı.
Geliştirme
Vladikavkaz havalimanını 1979'da önemli değişiklikler bekliyordu. Hükümet, kompleksin yeniden inşası ve genişletilmesi için önemli meblağlar ayırdı. Pistin yükseltilmesi, Tu-154 dahil olmak üzere 1. sınıf uçakların alınmasını mümkün kıldı. 1980'lerin sonunda, Vladikavkaz'dan SSCB'nin birçok cumhuriyetine uçuşlar yapıldı:
- Tiflis (Gürcistan).
- Erivan (Ermenistan).
- Kiev (Ukrayna).
- Duşanbe (Tacikistan).
- Bakü (Azerbaycan).
Ayrıca bu listede RSFSR'nin büyük şehirleri vardı: Rostov, Kazan, Krasnodar, Volgograd, Leningrad, Sochi.
1990 yılının sonunda havalimanı uluslararası statüye kavuştu. Bu dönemde, o yıllarda var olan finansman sorunlarına rağmen, ekonomiyi modernize etmek için önemli adımlar atıldı. Havaalanı, 11 yıldır Alania Airlines'ın üssü olmuştur.
Yük ve yolcu trafiğini artırmak veUluslararası hava taşımacılığı da dahil olmak üzere uçak, yolcu, bagaj ve kargo için hizmet kalitesi, "2010-2015 için Rusya'nın ulaşım sisteminin geliştirilmesi" federal hedef programı çerçevesinde, yeniden yapılanma için 2,5 milyardan fazla ruble tahsis edildi. Beslan havaalanı kompleksi (Vladikavkaz). Son adım, hava meydanını tüm hava koşullarına uygun hale getirmeyi ve geceleri uçuşları kabul etmeyi mümkün kılan aydınlatma ekipmanının modernizasyonuydu.
Havacılık güvenliği
Vladikavkaz Uluslararası Havalimanı, tüm Kuzey Kafkasya'daki en önemli ulaşım merkezlerinden biridir. Günde ortalama 4 uçuş, 400'den fazla yolcu alıyor. Bölgedeki durum göz önüne alındığında, güvenliğe daha fazla önem verilmektedir. Yakın kontrol, nesnenin girişinde bile başlar. Havaalanının önündeki 50 metrelik bölge, CCTV kameraları kullanılarak her saniye izleniyor: giriş yasak. 60 kişilik özel bir güvenlik birimi bölgeyi ve binayı kontrol ediyor.
Hem kargo hem de yolcuların uçuş öncesi taraması. Eleme ekipmanı yardımıyla el bagajı ve hacimli bagajın içeriği taranır. Üstelik vatandaşın uçup gitmeyeceği ya da birini uğurlayıp uğurlayacağından bağımsız olarak. İlk tarama noktası, terminal binasının girişinde yer almaktadır. İkinci nokta binanın içinde yer almaktadır. Burada insanlar ve bagajlar daha dikkatli kontrol edilir. Bu arada alkol içeren sıvılar yasaktır.
Vladikavkaz havaalanı ikinci seviyegüvenlik. Bu, %100 denetim anlamına gelir. Yolcuların kendileri rahatsızlıktan dolayı anlayışlı çünkü bu şekilde uçuş sırasında kendilerini güvende hissedecekler.
Hizmetler
Vladikavkaz Havalimanı modern bir komplekstir. Terminal binası, mimari açıdan Rusya'nın diğer bölgelerinden "akrabaları" arasında özellikle öne çıkmasa da, onu temiz tutmaya ve gerekli onarımları zamanında yapmaya çalışıyorlar.
Yolcuların rahatlığı için sürüş önemli ölçüde genişletildi. Ve yeni denetim ekipmanı, denetim süresini kıs alttı. Yolcu terminalinde mağazalar ve kafeler bulunmaktadır. Vladikavkaz havalimanı danışma masasında hem yerinde hem de resmi web sitesinde yer alan numaraları arayarak kapsamlı bilgi alabilirsiniz.
5.000 ruble için, VIP salonunda hareket için beklerken kalabilirsiniz. Rahat bir odada yumuşak sandalyeler, bir basın standı vardır. Filmler ve TV şovları geniş LCD TV'de gösterilir.
Hava servisi
Vladikavkaz havalimanından uçuşlar hem Rusya içinde hem de yurt dışında gerçekleştirilmektedir. Ancak, bazıları mevsimseldir. Tarifeli uçuşlar üç hava taşıyıcısı tarafından sunulmaktadır.
| Uçuş numarası | Havayolu | Uçak tipi | Grafik | Varış varış yeri |
| DP-195/DP-196 | "Zafer" | Boeing 737-800 | günlük | Moskova, Vnukovo |
| DP-507/DP-508 | "Zafer" | Boeing 737-800 | Pzt, Çar, Per, Güneş | Petersburg, Pulkovo |
| UT-395/UT-396 | UTair | Boeing 737-500 | günlük | Moskova, Vnukovo |
|
S7-881 S7-882 |
S7 Havayolları |
Airbus A319 Boeing 737-800 |
günlük | Moskova, Domodedovo |
Oraya nasıl gidilir
Vladikavkaz havaalanı aslında Kuzey Osetya'nın (Alania) idari merkezinden önemli bir uzaklıkta bulunuyor - 30 km kuzeyde, Beslan şehri yakınında. Bununla birlikte, ulaşım bağlantıları iyi kurulmuştur. Hemen yakınında, yolun havaalanına hareket ettiği "Kavkaz" (R-217) rotası var.
Oraya ulaşmanın en uygun yolu ya özel ulaşım ya da taksi. Bütçe gezginler için özel otobüs güzergahı Vladikavkaz - havaalanını kullanmaları daha akıllıca olacaktır. Şehirden havaalanı yönünde, otobüs 1 No'lu otogardan 12:00 ve 18:00 saatlerinde hareket etmektedir. Dönüş uçuşu 13:30 ve 19:30'da kalkmaktadır.
İncelemeler
Vladikavkaz Havalimanı günde birkaç yüz kişi alıyor. yönetim düzenli olarakmüşterilerin havalimanı çalışanlarının eylemleri hakkındaki görüşlerini izler, ele alınması gereken sorunları belirler.
Yolcular öncelikle personelin nezaketine ve profesyonelliğine dikkat etsinler. Mutlak bir artı, büyük bekleme odasıdır. Pistten havalimanı terminaline olan mesafe kısa olmasına rağmen, varışta yolcuları terminal kapısına götürecek olan iskelede bir otobüs beklemektedir. Bu, özellikle engelli kişiler veya kötü hava koşullarında kullanışlıdır.
Ana şikayetler, sürücünün yetersiz boyutundan kaynaklanmaktadır. Çok sayıda yolcu olması durumunda oldukça kalabalık olur. Bagaj talep alanı da küçüktür. Ancak bunlar istasyon binasının tasarım özellikleridir ve işçiler bu duruma etki edemezler.
