Aeroflot, Rusya'nın en büyük havayolu şirketidir. Aeroflot'un hava filosu hem ülkemizde hem de diğer ülkelere uçuşlar gerçekleştirmektedir.
İşletmenin tarihi
Aeroflot uzun zaman önce, 1923'te kuruldu. En başından günümüze kadar şirket devlete aittir. 1938'den 1991'e kadar Aeroflot'un filosu dünyanın en büyüğüydü. 1991'den beri devlet Aeroflot'un sadece %51 hissesine sahip, hisselerin geri kalanı özel ellerde.
1989'dan beri, havayolu Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği'nin veya diğer adıyla IATA'nın bir üyesidir. Dünyanın en büyük havayolları ile rekabet edebilmek için 2000 yılında şirketin yöneticileri yeniden markalaşmaya karar verdi. Aeroflot havayolunun filosu, yalnızca üç yıl sonra, 2003'te yolcuların karşısına yeni bir görüntüyle çıktı. Sadece mürettebatın şekli değil, aynı zamanda hava taşımacılığının rengi de değişti. Yeniden markalaşmaya rağmen, orak ve çekiç hala şirketin resmi sembolleridir.
2006'dan beri şirket, havacılık sektörünün bir üyesidir. SkyTeam ittifakı.
Aeroflot'un ana ofisi Arbat'ta yer almaktadır. İşletmenin yan kuruluşları Rusya'nın farklı şehirlerinde bulunmaktadır. Bağlı kuruluşlar arasında Donavia, Aurora, Pobeda, Orenbursk Airlines, Rossiya bulunmaktadır.
2014'te, Aeroflot üçüncü kez tüm Doğu Avrupa'nın en iyi havayolu şirketi olarak tanındı.
Uçuş yönleri
Şirket, dünyanın 51 ülkesine, 125 farklı destinasyona uçuş gerçekleştiriyor.
Bunlardan 43'ü Rusya'da, 8'i BDT ülkelerinde, 1'i Afrika'da, 5'i Amerika kıtasındaki ülkelerde, 4'ü Orta Doğu ülkelerinde, 45'i Avrupa'da., 13 Asya yönünde.
Hedefler arasında: Beyaz Rusya, Bulgaristan, Avusturya, Ermenistan, Büyük Britanya, Belçika, Portekiz, Polonya, Tayland, Suriye, ABD, Hollanda, Japonya. Ayrıca Yunanistan, İran, Mısır, BAE, Moğolistan, Danimarka, Almanya, İrlanda, Malezya, Lübnan, Kıbrıs, Kanada, İtalya, Fransa ve çok daha fazlası.
Şirket Politikası
Check-in sırasında personel, yolcuların bagajını ve el bagajını kontrol eder. Ücretsiz olarak taşınabilecek bagaj miktarı, uçuşun nihai amacına ve biletin sınıfına bağlıdır. Üç boyutun toplamında taşınan bagaj (her kutu veya bavul) 1,58 m'yi ve el bagajı 1,15 m'yi geçmemelidir.
Business sınıfı ücretsiz bagaj hakkı iki parçadır, her çantanın ağırlığı32 kg. El bagajında 15 kg ağırlığında bir çanta taşıyabilirsiniz.
Konfor sınıfı ayrıca kişisel bagaj eşyaları için iki boş yer sağlar. Taşınan her bir kargo biriminin ağırlığı 23 kg'ı geçmemelidir. El bagajı kişi başı 10 kg, bir çanta olarak hesaplanır.
Premium Economy Class, Comfort Class ile aynı bagaj hakkına izin verir.
Diğer ekonomi sınıfı yolcuları için 23 kg'ı geçmeyen 1 parça bagaj ve 10 kg'ı geçmeyen 1 çanta el bagajına izin verilir.
El bagajı dahil olmak üzere bir yolcu tarafından taşınan bagajın toplam ağırlığı 10 kg'ı geçmiyorsa, bagaj parçalarının sayısı fazla olabilir.
Aeroflot filosu
Uçuşlarda yer alan uçaklar, Aeroflot'un gurur duyduğu şeydir. Uçak filoları modern, genç ve yıldan yıla hızla büyüyor. Filo şu anda çoğunluğu A320, A330, SuperJet 100 modellerinden oluşan 189 uçaktan oluşuyor.22 Boeing B787 uçağı ve 22 Airbus A350 uçağı alımı için sözleşmeler imzalandı.
Sukhoi SuperJet 100 uçağı, iç hat uçuşları için kullanılan Rus uçaklarıdır. Uluslararası uçuşlar için Airbus uçakları daha sık kullanılır.
Boeing uçakları, menzil ve kapasite bakımından diğer uçaklardan daha iyi performans gösteriyor. Aeroflot tarafından işletilen Comfort sınıfı uçuşlar sunarlar.
2017'nin başındaki uçak filosu 35 uçaktan oluşuyorBoeing 777 ve 737, 124 Airbus A330, A320, A321 ve 30 SuperJet 100 uçağı.
Aeroflot filosunun tarihi
Sovyetler Birliği döneminde, şirketin uçaklarının neredeyse tamamı SSCB'de üretildi. Tüm sivil uçuşlar ve hatta bazı askeri uçuşlar ülkenin en büyük havayolu şirketi tarafından gerçekleştirildi.
40-50'lerde yolcu taşımak için Li-2 kullanıldı. Bu uçak 1939'dan beri SSCB'de üretildi.
1947'de IL-12 ve IL-14 kademeli olarak devreye alındı. An-2 çift kanatlı da kullanıldı. Bu uçak modeli Aeroflot tarafından 80'li yıllara kadar yolcu ve kargo taşımacılığında kullanılıyordu.
50'lerin ortalarından itibaren Tu-104, Tu-114 uçtu. 1962'de Tu-124 devreye alındı ve 1967'de Tu-134.
Tu-134 uçakları hala uçuşlar için kullanılıyor.
Şirket ilk kez 1992 yılında yabancı uçak kullanmaya başladı. Ardından Aeroflot bir AZ10 uçağı satın aldı. 1994 yılında havayolu, filosuna bir dizi Boeing, Airbus ve Douglas DC-10 kargo uçağı ekledi. Artık havayolunun filosunun yarısından fazlası yabancı şirketler tarafından üretiliyor.
Tüm kullanılmış gömlekler 1994'ten sonra Aeroflot filosunda satın alındı. Uçuş yapan uçakların yaşı çoğu durumda 20 yılı geçmiyor.
Kazalar ve skandallar
50'lerden bu yana, Aeroflot 127 farklı kaza ve kaza kaydetti ve 6895 ölümle sonuçlandıadam.
94 yılında, bir Airbus A310 Sibirya'da Mezhdurechensk yakınlarında düştü. Bu, otomatik pilotu açan uçak komutanının 15 yaşındaki oğlunu koltuğuna koyması nedeniyle oldu. Genç adam babasının koltuğuna oturup "yönlendirirken" otopilot bir şekilde kapandı. Uçak bir viraja girdi ve düştü. Bu olaydan sonra şirketin uçağındaki güvenlik önlemleri artırıldı.
1996'da, İtalya'nın Torino kentindeki havaalanına inerken, Aeroflot'un başka bir şirketten kiraladığı bir An-124 Ruslan uçağı düştü. Uçak nedense köydeki evlerden birine tekerlekleriyle çarparak havalimanına 5 km uzaklıkta bir çiftliğe çarptı. Kazada 5 kişi öldü, 11 kişi yaralandı. Aeroflot'un daha sonra An-124'ü kiraladığı şirket hala düşen uçak için tazminat davası açmaya çalışıyor.
