Kanadalı Bombardier şirketi geçen yüzyılın 50'li yıllarında kuruldu. Yüzyılın sonunda, tramvaylardan uçaklara kadar birçok ekipman türü üretilen ürünler listesinde yer aldı. 90'lar, şirket için birkaç önemli olayla kutlandı.
İlk olarak, şirket kara taşımacılığı yan kuruluşunun hisselerini sattı ve kontrolü Bombardier ailesinde bıraktı. İkinci olay 1992'de gerçekleşti - daha çok Dash 8 olarak bilinen DHC uçağının üretimi için Boeing'den bir patent satın alındı. karakter. Sadece Bombardier uçakları ile tamamlanmaktadır. Aircraft Q400 - kısa ve orta mesafeler için tasarlanmış bir makine, şirketin yeni bir geliştirmesidir. Bugünün incelemesi onunla, yetenekleri ve değerleriyle ilgili.
Açıklama
Bombardier Dash 8 Q400, Kanadalı üretici Bombardier Aerospace'in uçağının yeni, genişletilmiş bir versiyonudur. Uçak üretimi dünyasında, şirket fahri bir unvana sahiptir. Boeing ve Airbus gibi endişelerden sonra üçüncü sırada. Rusya'da bu üreticinin ürünleri çok ünlü değil. Yakın zamana kadar, Kanada uçakları Sahalin Bölgesi'nde uçuş gerçekleştiren yalnızca bir şirket tarafından kullanılıyordu. Ancak bu uçakların Rusya'da üretimi için anlaşmaya varılmasının oldukça muhtemel olduğu resmi kaynaklardan biliniyor.
Benzerlerinden farklı olarak Bombardier Q400, turboprop bir uçaktır. Arabanın kanatlarına iki motor yerleştirilmiştir. Genişletilmiş versiyon, Superjet 100 uçağı ile oldukça karşılaştırılabilir olan yaklaşık 100 yolcu taşıma kapasitesine sahiptir. Aynı zamanda, ikincisinden farklı olarak, Kanadalılar bir sınıf için tasarlanmış bir uçak geliştirdiler. Tasarım türüne göre dar gövdeli uçaklara aittir.
Ana modele ek olarak şirket, yolcu, kargo ve hatta askeri versiyonlar da dahil olmak üzere çeşitli modifikasyonlar üretiyor. Aynı zamanda, diğer ülkeler için özel bir deniz versiyonu için siparişler var. Aynı zamanda, modifikasyonların adlarında özel bir fark yoktur.
Özellikler
Bombardier Q400 bazı ilginç özellikler kazandı. Birincisi ve kardinal, elbette, motor tipidir. Çoğu hava yolu şirketi jetlere "hizmet eder". Öte yandan, vida hem bakımda hem de muhtemelen üretimde daha ucuz olacaktır.
Uçağın ikinci özelliği yolcu kabini olarak adlandırılabilir. Diğer yolcu gemileri ile karşılaştırıldığında, bu bir business class uçaktır. Her sırada birer çift olmak üzere 4 sandalye vardır.geçidin yanı. Aynı karşılaştırmayı kullanarak B ve E yerlerinin eksik olduğunu görebilirsiniz.
Dikkat edilmesi gereken bir sonraki şey, kanatların gövdenin üst kısmına bağlı olması, tüm vücudu diğer kardeşlerden daha alçakta yerleştirerek uçağa sol ön kapıda kendi hava merdivenini vermesidir.
Böyle bir parçanın varlığı ve Bombardier Q400'ün kalkış / iniş için asf altsız pistleri kullanabilmesi, küçük havaalanlarında çalıştırılmasına izin veriyor.
İç düzen
Bu uçak için tipik bir kabin düzeni düşünelim. Örneğin, onunla Rus havaalanlarında nadiren karşılaştığınız için, bir Air Canada uçağı alalım. Pencerelerdeki koltuklar Kanadalılar tarafından diğer şirketlerde olduğu gibi işaretlenmiştir.
Sancak tarafında standart kapılar olduğu için ilk sıranın sol tarafında sadece iki koltuk bulunur. Bu koltuklar mükemmel bir seçim olacak - önünüzde çok fazla diz mesafesi var, kimse size yaslanmayacak ve aynı zamanda en yakın bölme yeterince uzakta, duvara bakıyormuş gibi hissetmeyeceksiniz.. Aynı olanaklar ikinci sıranın D ve F koltuklarında oturan yolculara da sunulacak.
19. sıradaki (son) yolcular için pek uygun olmayabilir. Arkada ikinci çıkış var, bu yüzden büyük olasılıkla yaslanamayacaklar. 10. sıradan 14. sıraya kadar cam kenarında oturan yolcular bir miktar rahatsızlık yaşayabilirler. Kanatların düzeni, uçuş sırasında meraklıların pencereden dışarı bakmalarını engeller. Ayrıca bu modeldemotorlar kanatlara yerleştirilmiş ve bu uçaklarda kullanılan ses yutma sistemlerine rağmen biraz gürültülü olabiliyor.
Bazen diğer havayollarının farklı bir düzeni oluyor ama her durumda bu uçağın turboprop motorlara sahip olduğunu unutmamalısınız. Bu nedenle, orta sıralardaki lombozda oturan insanlar biraz gürültülü olacak ve ayrıca görülecek çok az şey var. Diğer astarlarda olduğu gibi, kabinin en başındaki koltuklar en uygun olanıdır ve uçağın sonunda kötü koltuklar olacaktır.
Teknik veriler
Eh, tam bir anlayış için - biraz teknik parametreler hakkında. Uçak mekaniğinin dediği gibi Bombardier Dash Q400, aşağıdaki uçuş yeteneklerine sahiptir:
- seyir hızı - 667 km/s;
- maksimum - 910 km/s;
- tavan - 8000 m;
- uçuş menzili - 2.500 km;
- pist uzunluğu (hem kalkış hem de iniş için) - 1400 m;
- yakıt rezervi - 6.500 l;
- kalkış ağırlığı (daha fazla değil) - 29.250 kg, iniş (artık yok) - 28.000 kg.
Model Açıklaması:
- uzunluk - 32,8 m;
- yükseklik - 8,3 m;
- gövde çapı - 2,69 m;
- kanat alanı - 63 m2;
- kanat açıklığı - 56 m;
- kabin genişliği - 2,03 m;
- kabin uzunluğu - 18,9 m.
Sonuç
Nispeten yeni olmasına rağmen jet tahriki yerine pervane kullandığı için eski görünen Bombardier Q400'ü inceledik. Bununla birlikte, Rusya'nın yeni gelişimi, yani Superjet 100 ile rekabet etme yeteneğine sahip. Sukhoi Sivil Uçak Tasarım Bürosunda oluşturuldu.