Büyükşehir metrosu sürekli değişim geçiriyor. Yeni istasyonlar ve hatlar inşa ediliyor. Bu, şehrin farklı bölgelerini ve banliyöleri tek bir ulaşım ağında birleştirmenizi sağlar. Metro, Moskova'da nadir olmayan trafik sıkışıklığında saatlerce boş durmadan bir bölgeden diğerine hızlı bir şekilde gitmenizi sağlar. Ana hatlardan biri, 2016 yılına kadar diğer tüm hatlarla kesişen tek metro hattı olan dairedir. Bu yıl Moskova Çevre Demiryolu (Moskova Çevre Demiryolu) açıldı. Otoyolun ikinci halkasını kısmen kopyalar ve Moskova'nın kuzeyinde onun üzerinden geçer. Makalede size Moskova Çevre Yolu'nun özelliklerinin neler olduğunu, "Moskova Çevre Yolu ile Moskova" adlı yeni metro şemasının nasıl göründüğünü anlatacağız ve diğer önemli noktaları ele alacağız.
Moskova Metrosu
Moskova Metrosu dünyanın en karmaşık planlarından birine sahip. Hem yer altı hem de yerüstü olmak üzere 14 hat ve 203 istasyondan oluşmaktadır. Metro hatlarının çoğu tüm şehrin içinden geçmektedir. Varayrıca, bileşiminde sadece 2-3 istasyon bulunan ve kesişmeyen dalları birbirine bağlayan kısa hatlar. Ayrıca, biri pek geleneksel olmayan bir metro olan 2 döner kavşak vardır. Daha fazla tartışılacaktır.
Yeni daire çizgisi: neye benziyor
Moskova Çevre Demiryolu, çoğunlukla açık kara tipi bir demiryoludur. Düz bir arazide, yollardan ve zorlu bölümlerden bir köprüden geçer. Yeni daire hattı, hem ayrı hem de kesişen metro hatları dahil olmak üzere 31 istasyona sahiptir.
Moskova Demiryoluna giden sıradan metro trenleri değil, daha çok elektrikli trenlere benzeyen trenler. Bu trenlere "kırlangıç" denir. Basit metro trenlerinden çok daha donanımlıdırlar. Boyutları daha büyüktür, daha geniştir, daha fazla oturma sağlarlar. Ayrıca tuvaletler, ekranlar, bebek arabası ve bisiklet taşımak için alan var. Arabaları cihazları şarj etmek için prizlerle donatmayı bile vaat ediyorlar, ancak Wi-Fi ağı hala söz konusu. Yapmak istiyorlar ama ne zaman ve ne kadar iyi olduğu hala bilinmiyor.
Yeni daire çizgisi: nasıl çalışır
Moskova Çevre Demiryolu ile Moskova Metrosu haritası, Circle Line'ın birçok istasyonunun metro istasyonlarına geçişlerinin olacağını gösteriyor. Böyle 17 istasyon olacak, 11 istasyondan aktarma yapılırken metroya geçiş kapalı galerilerden olacak: metro mühendisleri buna “kuru ayak” prensibi diyor. 10 Moskova Ring Demiryolu istasyonundanbanliyö trenlerine transfer. Ve her durağın kara ulaşım duraklarına bağlanması planlanıyor. Bu zaten yapıldı, ancak henüz tam olarak değil. Bir istasyondan diğerine gitmek 2 ila 5 dakika sürer.
Trenler yoğun saatlerde (sabah ve akşam) 5-6 dakikalık, diğer zamanlarda 10-15 dakikalık aralıklarla çalışır. Çalışma süresi metronun geri kalanıyla aynıdır - sabah 6'dan gece 1'e kadar.
Moskova Çevre Yolu'ndaki ücret metroyla aynı - 50 ruble. Aynı seyahat kartları da geçerlidir ("Troika", "90 dakika", tercihli vb.). Metro istasyonundan MKZD istasyonuna geçiş yapmadığınız sürece kartı tekrar kullanmanız veya tek bilet ile ücret ödemeniz gerekecektir.
Metro haritası şimdi nasıl görünüyor
Moskova Çevre Demiryolu ile güncellenen Moskova metro şeması daha iddialı ve eksiksiz görünmeye başladı. Metro çok daha geniş bir alanı kapsamaya başladı ve bir istasyondan diğerine gitmek (önceden 3 aktarma gerektiriyordu) artık 1 aktarmayla veya hiç aktarmayla mümkün.
MKZD'nin avantajları ve dezavantajları
MKZD, büyük bir şehirdeki herhangi bir yenilik gibi, avantajları ve dezavantajları vardır. Önce faydaları düşünün:
- Moskova metrosunda A noktasından B noktasına seyahat etmek için harcanan süreyi az altmak. Yukarıda sunulan yeni istasyonlara sahip şema, gezinmenize izin veriyor, belki daha hızlı değil, ancak şimdi gereksiz transferler olmadan yolculuk yapmak daha gerçekçi hale geldi.
- İlk daire hattında yolcu akışında azalma ve bunun sonucunda boş altma.
- Moskova Çevre Demiryolu ile Moskova metrosunun yeni ulaşım planı, Moskova ve Moskova bölgesinin uzak bölgelerini kapsamaktadır.
- Moskova Çevre Yolu'nun yeni istasyonlarının yakınında altyapı ve boş alanların geliştirilmesi.
Kusurlar:
- Birçoğu güncellenen Moskova metrosunu beğenmedi. Yeni istasyonlara sahip program hem turistleri hem de yerlileri şaşırtıyor. Ama alışabileceğini düşünüyoruz.
- Moskova Çevre Yolu üzerinde seyahat, standart metrodan ayrı olarak ödenir. Yani, sadece tercihli seyahat kartlarına sahip olanlar veya aktarmasız seyahat edenler için yeni yol boyunca seyahat etmenin karlı olduğu ortaya çıkıyor.
- Geçici bir dezavantaj, Moskova Çevre Demiryolu ile yeni Moskova metro planının henüz her yerde görünmemesidir, bu nedenle ya eski şemalara ya da mobil uygulamalara ve basılı kartlara güvenmeniz gerekir. Ama bu birkaç ay içinde değişecek.
Gelişmiş beklentiler
Gelecekte, Moskova Çevre Yolu'ndan çıkışları toplu taşıma duraklarına getirmek için bitişik yer altı metro istasyonlarına tüm geçişlerin tamamlanması planlanmaktadır. Şimdiye kadar, Moskova Çevre Demiryolu ile Moskova metro şeması sadece Ruslar için değil, Moskovalılar için bile çok iyi bilinmiyor. Bu nedenle, zaten metroda ve sokaklarda şema ile tabelaların değiştirilmesi var. Moskova Çevre Demiryolundaki insan akışı henüz o kadar büyük değil, ancak yolcu sayısının kademeli olarak artması ve buna bağlı olarak karda bir artış bekleniyor.
Moskova Çevre Demiryolu istasyonlarının yakınında yeni konut kompleksleri inşa edilmesi de planlanıyor, çünkü daha önceulaşılması zor bölgeler böyle olmaktan çıktı. Örneğin, ZIL fabrikasının eski bölgesi için bir geliştirme planı zaten önerildi. Genel olarak Moskova Çevre Yolu'nun uzak bölgelere ve başkentin ulaşım altyapısına yeni bir soluk getirmesi bekleniyor.
