Eski zamanlarda uzak ve bilinmeyen bir ülke vardı - Tartaria. İçinde bilinmeyen kabileler yaşadı, Tartarlar, Hıristiyanlığı tehdit ediyor (Avrupa anlamında) ve Tartarus'un kendisinden - korku diyarı, Cehennemin en derin bölgeleri.
Yani 19. yüzyılın başlarına kadar Batı Avrupa, Hazar Denizi, Çin ve Pasifik Okyanusu arasındaki bölgede yaşayan tüm halkları algıladı.
Ad geçmişi
Tatar Boğazı neden Tatar olarak adlandırılıyor? Sonuçta, Sahalin'den, Japonya Denizi'nden ve bağlandığı Okhotsk Denizi'nden, Tatarların yaşadığı yere birkaç bin kilometre … Gerçek şu ki, Avrupalılar zaman içinde Tatarları öğrendiler. Cengiz Han'ın. Türk ve Moğol halklarının dillerini ve kültürünü özellikle anlamayan Avrupalılar, hepsine Tatar dediler. Zamanla "Tatarlar" kelimesi "Tatarlar"a dönüşmüştür. Bu değişimde önemli bir rol, dilbilimde kirlilik olarak adlandırılan fenomen tarafından oynandı: kelimenin sesi, cehennemin en derin bölgeleri olan "Tartar" a çok benziyordu.
Zamanla, bilinmeyen uzak bir bölgede yaşayan halklar, tüm özellikleri atfetmeye başladılar.cehennem ehlinin özelliği. "Tatarlar" ve "Tatarlar" kelimeleri o kadar karıştırıldı ki, Tartarya'yı bölgenin geri kalanına bağlayan boğaza Tatar deniyordu. Bununla birlikte, Tatar Boğazı'nın birçok kişi tarafından neredeyse diğer dünyaya ait korkunç bir şeyle ilişkilendirilmesi şaşırtıcı değildir. Boğazın en güneyi bile yılda 40-80 gün buzla kaplıdır. "Buz" döneminin kuzey kesiminde 170 güne kadar sürebilir. Tatar Boğazı'ndaki buz koşulları çalışmayı o kadar zorlaştırdı ki haritacılar uzun süre bu coğrafi özelliğin körfez mi yoksa boğaz mı olduğunu tartıştılar.
Özellikler ve coğrafi konum
1787'de Laperouse, 1805'te Kruzenshtern, 1796'da Brauton Tatar Boğazı'na girdi, ancak düşük gelgitlerde maruz kalan çok sayıda sığlıktan korktuklarından sonuna kadar geçemediler. Sahalin'in bir yarımada olduğundan ve buranın sırasıyla bir koy olduğundan emindiler. 1846'da gezgin Gavrilov, versiyonlarını doğruladı ve ne boğazın, ne Sahalin'in ne de Amur'un Rusya için pratik bir önemi olmadığına ikna oldu. Kendisinden birkaç on yıl önce bir Japon bilirkişinin boğazı baştan sona geçtiğini, Sahalin'in bir ada olduğundan emin olduğunu, haritada Tatar Boğazı'nı işaretlediğini bilmiyordu.
Ancak, Japonlar hariç, 1849'a kadar bu bilgi kimse tarafından bilinmiyordu. Boğazın gemiler için uygun olduğunu yalnızca Nevelsky kanıtlayabildi. Ancak bu sadece 1849'da oldu. Bugün boğaz nedir? Sahalin Adası'nı Asya'dan ayırır. Tatar Boğazı'ndan oluşan sistem,Amur Haliç ve Sahalin Körfezi, Okhotsk Denizi ile Japonya Denizi'ni birbirine bağlar. Tatar Boğazı haritası, genişliğinin farklı yerlerde nasıl değiştiğini açıkça göstermektedir. En dar Nevelskoy Boğazı'nda 8 kilometreye bile ulaşmıyor, kuzeyde 40 km, güneyde ise kıyılar 324 km.
Doğanın Mucizesi - Tatar Boğazı
Körfezin sadece tuhaf kıyılarını değil, aynı zamanda büyük derinliğini de şaşırtın. En "sığ" yerlerinden biri, İmparatorluk Limanı ile De-Kastri arasında yer almaktadır. Burada derinlik göstergesi 32-37 metreyi gösteriyor ve kıyıdan sadece iki mil uzakta. Sahalin sahilinin yakınında, Monneron adasının yakınında, Cape Lesseps yakınında, derinlik 50 ila 100 metre arasında değişmektedir. Ancak söylentilere göre adadan anakaraya bir yer altı geçidinin olduğu Capes Lazarev ve Pogibi arasında derinlik sadece 10 metredir. Boğaz kıyılarında yer alan hemen hemen tüm şehirler, Uzak Kuzey bölgeleriyle eşittir.
Yüksek nem, düşük sıcaklıklar insanların hayatını büyük ölçüde zorlaştırır, ancak deniz yaşamını etkilemez. Boğazın sularında pembe somon ve chinook somonu, levrek ve sockeye somonu bulunur. Zaman zaman sahil sakinlerinin iki metrelik köpekbalıkları yakalaması şaşırtıcı. Soğuğa tahammülü olmayan bir balığın yerel balıkçıların ağlarına nasıl girdiği uzun süre bir sır olarak kaldı. Bugün herkes, bu yırtıcı hayvanın aşırı merakı ve hareketliliğini suçluyor. "Zaletnaya" - yerliler yakalanan köpekbalıklarını şaka ve ciddiyetle böyle çağırır. Tatar Boğazı'nda ringa balığı, koklama, yeşillik avlanır.
Tatarsky LimanlarıBoğaz
Bugün her öğrenci Tatar Boğazı'nın nerede olduğunu biliyor. Okulda ve bankaları boyunca bulunan şehirlerde okuyorlar. Birkaç tane var. 663 km uzaklıkta (bu boğazın uzunluğudur), 8 şehir vardır. Sovetskaya Gavan, tarihi Ağustos 1953'te başlasa da, BAM'ın bitiş noktası olarak biliniyordu. Tatar Boğazı'ndaki bu liman, bugün Vanino ve Lidoga ile bir otoyol olan Komsomolsk-on-Amur'a bir demiryolu hattı ile bağlıdır ve Mayıs- Gatka havalimanından herhangi bir dünya noktasına ulaşabilirsiniz. Sisli Vanino limanı, Sovetskaya Gavan'a 32 kilometre uzaklıktadır. Bu, Habarovsk Bölgesi'ndeki en büyük limandır.
Buradaki gemilerin hareketi kışın bile durmuyor: buz kırıcılar sürekli olarak su alanını buz örtüsünden temizliyor. Vanino iskeleleri 3 km uzanır ve 22 iskele günün her saatinde çalışır.
Aleksandrovsk, Nevelsk, Kholmsk
Aleksandrovsk-Sakhalinsky idari olarak Sahalin bölgesine aittir ve batı kıyısında yer almaktadır. Küçük havaalanı Zonalnoye 75 km uzaklıktadır. Çakıl yol, kentsel tipteki yerleşimi diğer yerleşim birimlerine bağlamaktadır. Bu şehir, iklim koşullarına göre Uzak Kuzey'e eşittir. Buradaki hayat sert ve kelimenin tam anlamıyla soğuk.
Nevelsk ayrıca Sahalin bölgesine aittir. Tatar Boğazı'ndaki bu liman, Rusya'nın çığa en yatkın bölgesi olarak biliniyor. Bunun nedeni muhtemelen orada üç nehrin akmasıdır: Kazachka, Lovetskaya ve Nevelskaya. 2007 yılındadeprem neredeyse şehri tamamen yok etti. Restorasyon çalışmaları uzun süredir tamamlanmış olmasına rağmen insanlar yavaş yavaş şehri terk ediyor.
Kholmsk, Sakhalin'deki buzsuz sulara sahip tek ve en büyük liman merkezidir. İki modern terminal, 3 tren istasyonu, devasa bir ulaşım merkezi tek bir sisteme bağlanmıştır. Kholmsk bir kültür, balıkçılık ve ekonomi merkezidir. 1946 yılına kadar Japonca Mauka (Maoka) adını taşıyordu.
De-Kastri, Shakhtersk, Uglegorsk
4.000'den az nüfusa sahip bu küçük köy, gemiler için çok sayıda doğal barınağa sahip olduğu için değerlidir. De Castries, La Perouse seferine sponsor olan Marquis'nin adını taşıyor. Küçük ama askeri açıdan değerli bir liman Habarovsk Bölgesi'ne aittir. Neredeyse Sahalin'in merkezinde bulunan Shakhtersk, Tatar Boğazı'na da aittir. Bölgeyi Yuzhno-Sakhalinsk ve adanın diğer şehirlerine bağlayan tek havalimanıdır. Buraya sadece YAK040 ve AN-24 inebilir. Şehrin ekonomisi yavaş yavaş düşüyor: birkaç madenden bugün sadece Udarnovskaya ve kısmen Solntsevsky kömür madeni çalışıyor. Uglegorsk limanı, yerlilerin "Tukhlyanka Nehri" dediği kanalıyla tanınır. Kağıt hamuru değirmeninden gelen atıkları Tatar Boğazı'na veya daha doğrusu Japonya Denizi'ne boş altır. Kentte kereste endüstrisi ve gıda işletmeleri bulunmaktadır. Burada yıllık ortalama sıcaklık -1.7°C'dir. 1946 yılına kadar burada kömür çıkarılıyordu, ancak bugün madencilik başka yerlerde yapılıyor.
BilmeceTatar Boğazı
19. yüzyılın sonlarında bile Sahalin'e giden bir yer altı tüneli inşa etme fikri ortaya atıldı. Çekici bir fikir gerçekleştirilmeden kaldı: uygulanması için para yoktu. Soru 1929'da gündeme getirildi, ancak nihai kararı yalnızca Stalin verdi. Tatar Boğazı'nın altındaki tünel, Gulag mahkumlarının kuvvetleri tarafından inşa edilmeye başlandı. Cape Perish'te başladı ve anakarada Cape Lazarev'de bitmesi gerekiyordu. Uzak Kuzey koşullarında mahkumların çalışmalarının ne kadar zor olduğu hakkında konuşmaya değmez. Ancak Stalin'in ölümüyle tüm işler durduruldu. Bir günde oldu: Milyarlarca yatırım, tonlarca inşaat malzemesi kullanılmadan kaldı. Tünel çalışmaları başlamadı bile. Ancak, bu şantiye hakkında hala birçok efsane var. Bir versiyona göre, inşaat neredeyse tamamlandı, ancak oldukça sınıflandırılmış. Bir diğer ifadeye göre binlerce mahkûm tünelde sular altında kaldı. Bir şey kesin. Bugün Sahalin'i anakaraya bağlamak için üç seçenek var: bir set baraj, bir tünel ve bir köprü. Uygulamalarının zamanlaması henüz bilinmiyor, ancak 2015'in çok ötesine geçiyor. Doğru, bazen basında Japonya inşaatta yer alırsa en kısa sürede tamamlanacağına dair bilgiler var.
Baraj nasıl olacak?
Bilim adamları, en dar yere (bankaların yalnızca 7 km uzaklıkta olduğu) bir baraj inşa ederseniz, o zaman bir yıl içinde tek bir taramayla güvenilir bir baraj inşa edebileceğinizi hesapladılar. Bitmiş barajda, su pompalayan, enerji harcayan ve boşa harcamayan bir elektrik santrali kurabilirsiniz. Tasarımcılara göre, baraj-santral Tatar Boğazı'nın iklimini etkileyecek. En cesur vizyonerler, bu teknik cihazın yardımıyla boğazın sert iklimini sıcak ve rahat bir tatil alanına dönüştürmenin mümkün olacağını söylüyorlar.
