"Zarya" gemisi veya nehir tramvayı, A. A. Oskolsky ve Merkez Araştırma Enstitüsü'nün birçok uzmanı tarafından tasarlandı. Ak. 1962'de Krylov. O zaman, tasarımı gerçek bir atılımdı. Gemi, ülkenin kesinlikle gezilemez nehirleri boyunca kayalık bir tabanla hareket edebilir. Bu amaçla bağlantılı olarak, geliştiriciler, geminin tasarımına, o zamana kadar Sovyetler Birliği'nin hiçbir gemisinde olmayan ve dünya pratiğinde bu tür teknolojinin hiçbir analogu olmayan bir dizi özellik eklediler.
Zarya tipi motorlu gemi, insanları ve bagajları küçük nehirler boyunca, ancak yalnızca gündüzleri taşıyan bir planya gemisidir. Tasarımının neden başka bir geminin hareket etmeye başlamadığı yerlerden geçmeyi mümkün kıldığına daha yakından bakalım.
Gemi tasarım özellikleri
"Zarya" gemisi cam elyafı kullandı. Bu, geminin ağırlığını önemli ölçüde az alttı ve Sovyetler Birliği'nin küçük nehirlerinde yolcu taşımayı mümkün kıldı. Dünyada ilk kez, geliştiriciler Zarya'da tabanın hava yağlamasını kurdular. Bu teknoloji uzun zamandır bilinmektedir, ancak pratikte henüz uygulanmamıştır.uygulamalı. Bu, geminin direncini az altarak hızı önemli ölçüde artırmayı mümkün kıldı.
Konturlar birleştirildi: geminin pruvasında ters ölümlü "Deniz Kızağı" sistemini ve kıçta - olağan olanı kullandılar. Bu özellik sayesinde gemi kayalık sığ bir dipte hareket edebilir.
İlk başta, Zarya gemisine düzleştirici ve 0,8'e kadar önceden yüklenmiş bir çıkış bölümü olan tek kademeli yarı batık bir su topu takıldı, ancak deneyler sırasında teknoloji uzmanları bu cihazın olduğu sonucuna vardı. geminin hızını biraz artırır ve koymamaya karar verir. Sonuç olarak, geminin su jeti için yönlendirici bir kanadı yok.
Bu tür bir gemi, 0,5 metrelik düşük bir drafta sahip olduğu ve pruvasıyla doğrudan karaya gidebildiği için, demirleme tesisleri olmadan eğimli kıyılarda demirleyebilir. Yolcuları indirmek için merdiven bile kullanılmaz.
Özellikler
Zarya gemisi, 12 silindirli ve 900 beygir gücünde dizel dört zamanlı süper şarjlı bir motora sahiptir. Motor güvenilir ve ekonomiktir. 1400 rpm'de saatte yaklaşık 130 kg yakıt tüketilir.
Her silindirin çapı 18 cm'dir.
Gemi 23,9 metre uzunluğunda ve 3,93 metre genişliğindedir.
Geminin yük ile deplasmanı 29,85 ton ve boşken - 19,45 ton.
Zarya gemisi 45 km/s hıza ulaşabilir.
Geminin arkasında iki dümen varDamperler kapalıyken hem ileri hem de geri giderken iyi manevra kabiliyeti sağlayan jet nozul kesimi ve suyun geminin geri dönmesini sağlayan özel kanallara yönlendirilmesi.
Su girişinde özel küçük bir kapaktan temizlenen koruyucu ızgara vardır.
Geminin yapısı
Geminin gövdesi alüminyum-magnezyum alaşımından yapılmıştır. Geminin üst ayarları esas olarak fiberglastan yapılmıştır. Makine dairesi ve tekerlek yuvası, geminin önünde bulunur. Yolcular için kabin, her iki yanında üç kişi için tasarlanmış yumuşak ve rahat koltuklara sahip bir otobüs tipidir.
Gemide 60 koltuk vardır. Bu tür gemilerde ayrıca bir bagaj bölmesi vardır. Kargo taşıma alanının hesaplanmadığı diğerlerinde, daha fazla koltuk vardır. 66 kişi kapasitelidir. Kurallar ayrıca ayakta duran yolculara da izin verir. Ardından gemide 86 kişi ağırlanıyor. Ancak gemide ancak yolculuk süresi iki saatten fazla olmadığında durabilirsiniz.
Motor bölmesi yolcu bölmesinden bir kargo bölmesi ve bir tuvalet ile ayrılmıştır.
Zarya tipi gemilerin işletilmesi
Bu gemi ilk kez 1964'te Msta Nehri üzerinde deniz denemelerinden geçti. Kendini harika gösterdi. O zamandan bu yana çok zaman geçti ve uçsuz bucaksız ülkenin yolcuları ve çeşitli nakliye şirketleri nehir otobüslerini sevdi.
Yolu olmayan uzak yerleşimler vardı. yaşayan insanlar için tek ulaşım aracıtaşrada nehirler vardı. Bu tür motorlu gemilerin geliştirilmesinden önce, nehirlerin kayalık bir tabana sahip olması ve sığ olması nedeniyle bu tür yerleşimlere ulaşmak imkansızdı. Bu tür planörlü tramvayların ortaya çıkmasıyla, insanlar alışveriş ve iş için büyük kasaba ve şehirlere seyahat etme fırsatı buldular.
Bu tür gemiler Rusya'daki hemen hemen tüm nehirlerde ve nakliye şirketlerinde mevcuttu (Kuban hariç).
Mahkemelerin kusurları
Zarya tipi motorsikletler periyodik olarak tamir edildi ve tasarımları geliştirildi. Sibirya, Urallar, Uzak Doğu ve Rusya'nın Kuzey-Batı nehirlerinde faaliyet gösteren yaklaşık 200 motorlu gemi vardı. Gemiler, bu yerlerin doğasının güzelliğine hayran kalmaya gelen turistleri ve mantar toplayıcılarını taşıdı. Ancak planya tasarımı nedeniyle, gemiler, özellikle nehirdeki en ufak bir rahatsızlıkta şiddetli bir şekilde sallandı. Kabindeki gürültü o kadar fazlaydı ki insanlar birbirlerini duymak için seslerini yükseltmek zorunda kaldılar.
Geliştiriciler eksikliklerle mücadele etti, ancak motordan çıkan mavi duman ve dumanlar bu yerlerin ekolojisini bozdu, genellikle petrol emisyonları denize düştü. Nazik duruşlarla kıyı şeridinin yapısı bozuldu, kıyılar yıkandı. Tek motorlu gemilerde, motor arızasıyla bağlantılı sık sık kazalar oluyordu.
Kısıtlamalar
Ülkenin Avrupa kısmında Zarya'nın işletilmesi yasaktır. Artık gemiler sadece Sibirya nehirlerinde bulunabilir. Programa göre, "Zarya" gemisi 15 Mayıs-11 Ekim tarihleri arasında günde iki kez yolcu taşıyarak seferler yapıyor.
