Savelovskaya şubesini oluşturma önerisi ilk olarak S. I. Mamontov, Moskova-Yaroslavl Demiryolu Derneği'nin bir üyesi olan ünlü bir hayırsever ve girişimcidir.
Demiryolu hattı inşaatı
1897 yılı geldi. O sırada Moskova-Yaroslavl-Arkhangelsk demiryolu, Volga yakınlarında bulunan Savelovo köyünden başkente bir şube hattı inşa etmeye başladı. Yeni hattın uzunluğu sadece 130 kilometreydi - bu fazla değil, ama işe yaradı. Doğru, o zaman işçiler Savelovsky İstasyonunu inşa etmeye bile başlamadılar. Şubenin geçtiği Kimry adlı ticaret köyü, o zamanlar ayakkabı yapan ustalarla ünlüydü. Ayrıca yakınlarda antik Kashin yerleşimi vardı. Yakında Rybinsk, Uglich ve Kalyazin'e bir yol yapılmasına karar verildi.
Şube her iki tarafta da inşa edildi - Savelov'dan ve başkentten. Raylar sadece Rus fabrikalarında yapıldı - Bryansk, Yuzhno-Dneprovsk, Putilov.
İstasyon inşaatına başlayın
Gelecekteki istasyon binasını düşünmeye değerdi. seçim düştüarka bahçelerde bulunan Butyrskaya karakoluna - orada arazi maliyeti oldukça kabul edilebilirdi. Savelovskaya hattı, Beskudnikovo adlı bir istasyondan Kamer-Kollezhsky Val'e uzatıldı.
Ancak istasyonun inşası için yine de Moskova Kent Konseyi'nden izin alınması gerekiyordu. Bu süreç uzun süre devam etti. Ancak, nihayet izin alındığında, işçiler taş ve kum da dahil olmak üzere inşaat malzemelerini Butyrskaya Zastava'ya teslim ettiler. Savelovsky tren istasyonunu inşa etmeye başladılar, ancak öyle oldu ki inşaat kısa sürede durduruldu.
İstasyon inşaatının tamamlanması
1900 sonbaharının sonlarında, binanın inşası ile ilgili çalışmalar devam etti. İnşaat, Sumarokov adlı bir mühendis tarafından denetlendi. İstasyonun projesini yaratan bu kişi olduğuna dair bir görüş var. Binanın dikkat çekici olmadığı ortaya çıktı, ana giriş bile yoktu. Temel olarak, bir kattan oluşuyordu ve sadece ortada hizmet dairelerinin bulunması gereken ikinci kat vardı.
Yolcu istasyonundan biraz uzakta askeri kışla denen bir bina vardı. İstasyon binasından çok daha büyüktü. Kışlanın yolcular için geçici bir istasyon olarak hizmet etmesi gerekiyordu. Çok uzak olmayan bir yerde aynı zamanda bir kargo alanıydı. Savelovsky İstasyonu oldukça mütevazı görünse de, insanlar yine de buna dikkat etti.
İstasyonun açılışı şerefine kutlama
Bina 1902'de ilkbaharda inşa edildi. 10 Mart Pazar,Butyrsky adı verilen istasyonun kutsanması yapıldı. Aynı gün ilk tren hareket etti. Moskovsky Leaf gazetesi, yeni yapılan binanın ve etrafındaki tüm alanın sabahtan beri çok sayıda bitki ve bayrakla süslendiğini bildirdi. Öğleye doğru, kutlamaya özel olarak davet edilen bazı demiryollarının şefleri ve temsilcileriyle Yaroslavsky istasyonundan bir personel geldi. Tatil, yakındaki bir kiliseden alınan ikonaların önünde yapılan dua ile başladı. Daha sonra istasyona kutsal su serpildi, ardından tüm konuklar birinci sınıf salonuna girdi: orada pahalı alkol servis edildi. Moskova uzun zamandır böyle muhteşem bir kutlama görmedi! Savelovsky İstasyonu bunun için mükemmel bir fırsattı.
İnsanlar işe başladı…
İstasyonun yakınında, iş adamı Gustav List, banliyölerde yaşayanların buraya yerleşeceğini varsayarak yeni bir fabrika inşa etti. Başkentin ev sahipleri de işe başladı. Bütün bir insan akışının akacağını umarak, bölgeye birkaç düzine yeni bina inşa ettiler. Arazinin değeri yıldırım hızıyla yükseldi. Birçoğu Savelovsky tren istasyonuna nasıl gidileceğini merak etmeye başladı.
Butyrka'nın Moskova'ya Dahil Edilmesi
Bina, yukarıda bahsedildiği gibi, başkentten çok uzakta olmayan şehrin dışına inşa edilmiştir. Ancak Moskova Duması, bu alanın umut verici hale geldiğinin çok iyi farkındaydı. Bu nedenle, 1899'da, başkentin ve ilçenin yeni bir sınırlandırılması için belgeler hazırlandı. 12 ay sonra, bazı banliyö bölgeleri dikkate alınmaya başlandıMoskova. Bu, Butyrka adlı bir banliyö köyünde evleri olan insanlar Moskovalılar olarak kabul edilmeye başlandı - istasyon ve demiryolu hattı onlara bu konuda yardımcı oldu. Koşullar onlar için iyi çalıştı. Savelovsky istasyonu için kadere teşekkür ettiler. Bu arada metro artık çok yakın.
Onarım ve restorasyon
Uzun bir süre Butyrsky İstasyonu (daha sonra Savelovsky olarak anılacaktır) düzgün çalıştı, ancak trafik sayısı arttıkça yaşlanmaya başladı, güzel görünümünü kaybetmeye başladı.
80'lerde binanın restore edilmesi ve uygun şekilde onarılması gerektiğine karar verildi. Proje, Shamray liderliğindeki Moszheldorproekt Enstitüsü çalışanları tarafından hazırlandı. Tadilat yıllar aldı. Ancak, trenler hala demiryolu ile seyahat ediyordu - bunun önünde hiçbir engel yoktu. O zamanlar bilet gişeleri geçici binalarda bulunuyordu.
1992'de sonbaharın ilk gününde yeni bir hayata kavuşan bina kapılarını yeniden açtı. Şu anda, Savelovsky İstasyonu, abartısız, kusursuz bir yolcu kompleksidir ve ziyaretçilere çok çeşitli hizmetler sunar.
Tren istasyonuna nasıl gidilir?
Savelovsky istasyonuna metro ile ulaşabilirsiniz. Serpukhovo-Timiryazevskaya şubesinin aynı adlı istasyonunda inmelisiniz. Metro istasyonundan istasyona yürüyerek yaklaşık iki dakikada ulaşabilirsiniz. Buraya arabayla da gelebilirsiniz. Suschevsky Val bölgesindeki Üçüncü Çevre Yolu'na gitmek gerekiyor ve ardındanistasyon meydanına dön.
Birçok insan transferleri içeren uzun seyahatlere çıkar. Özellikle yaz aylarında çok fazla turist var. Bazıları Savelovsky İstasyonu'nu transit olarak seçiyor. Şeremetyevo, buraya gelen insan kalabalığının gitme eğiliminde olduğu yerdir. Elektrikli bir trene binip Lobnya istasyonuna gitmeli, ardından kendilerini havaalanına götürecek markalı bir otobüse geçmeliler.
