Taşıma merkezleri ve terminalleri

2024 Yazar: Harold Hamphrey | [email protected]. Son düzenleme: 2023-12-17 10:24

Örneğin, ortalama bir şehir sakininin yaşamı boyunca evden işe ve eve seyahat ederek geçirdiği süre korkunç. Sözde trafik sıkışıklığında günde iki kez donan bir metropolün sakiniyse, rakam daha da etkileyici. Bu, şehirde rahat bir ortamın düzenlenmesinde en önemli sorunlardan biridir. Ve tamamen çözülmezse, taşıma merkezleri ve terminaller doğru bir şekilde oluşturulursa, ciddiyeti önemli ölçüde az altılabilir. Peki, bunlar ne için ve ne için?

Taşıma düğümleri nelerdir

Seyahat etmenin çeşitli yolları vardır: otobüsler, tramvaylar, troleybüsler, arabalar, uçaklar, gemiler, trenler vb. Kural olarak, bir noktadan diğerine ulaşmanın birkaç yolu vardır. Ancak çoğu zaman, özellikle rota oldukça zorsa, hedefinize ulaşmak için birkaç ulaşım modunu değiştirmeniz gerekir. Ve örneğin, herhangi bir büyük şehirde birkaç yerde bir otobüsten metroya veya arabaya transfer yapabilmenize rağmen, bazen bir noktadan aynı anda birçok şekilde ayrılabilirsiniz. Ve sonra "ulaşım merkezi" terimini uygulayacağız. Burası sürekli hayat dolu, yüzlerce ve binlerce yolcu işi için acele ediyor, geliyortrenler, uçaklar uçup gidiyor, genel olarak, ilk bakışta, tam bir kibir ve düzensizlik hüküm sürüyor. Aslında, her şey farklıdır. İyi bir organizasyonla, taşıma düğümleri, her bir parçanın diğer tüm unsurlarla etkileşime giren iyi yağlanmış bir mekanizma olduğu, uyumlu bir şekilde çalışan sistemlerdir. Ve bu durumda, değerlerini abartmak zordur.

Onlara neden ihtiyaç var

Modern yaşam ritminde bir noktadan diğerine yolculuk veya teslimat için harcanan süre en aza indirilmelidir. Beklemekten yorulan insanlar, anında bilgi almanızı, bağlantı kurmanızı sağlayan birçok icat yaptılar. Ama ne yazık ki teleport olmadığı sürece yolda oldukça fazla zaman harcamak zorunda kalıyoruz. Ve bazen de örneğin havaalanına veya istasyona gitmeniz gerekir. Çeşitli ulaşım modlarının ulaşım merkezlerinde yoğunlaşması bu sorunu kısmen çözmektedir. İlk olarak, örneğin bir trenden bir gemiye veya uçağa transfer yapmak için burada minimum zaman gerekir - her şey tam anlamıyla yürüme mesafesindedir. İkincisi, doğru konumla, bir hub bile diğer taşıma arterlerini boş altabilir. Sonuç olarak herkes kazanır.

Bu, herhangi bir düğümün işleyişinin başka bir yönünü ortaya çıkarır - yalnızca biriktirmekle kalmaz, aynı zamanda valf prensibine göre trafik akışlarını da düzenler. Gerekirse, sıkışıklık ve rahatsızlıktan kaçınmak için yolcuların veya kargonun bir kısmı herhangi bir aşamada ertelenebilir. Tek kelimeyle, burada analoglar varyollar ve trafik ışıkları.

Hub'lar sadece yolcu değil, aynı zamanda kargodur. Posta hizmeti endüstrisini ele alsak bile - her büyük şehirde merkezi bir ulaşım merkezi olarak tanımlanabilecek bir yer olacaktır - yazışmaların akacağı yer burasıdır, bunlar daha sonra, sıralamadan sonra daha küçük bölgesel bölümlere gidecektir. Ve burada mektuplar ve paketler gelecek, böylece daha sonra yurt dışına gidebilirler. Bundan sonra sorular kalır mı, ulaşım merkezleri gerekli mi?

Organizasyon ve yapı

Lojistik kolay değil ama çok umut verici bir yön. Herhangi bir az ya da çok büyük düğümün çalışmasını mümkün olduğunca doğru ve verimli bir şekilde düzenlemeye yardımcı olan odur. İşinin yapısını oluştururken, hem en temel şeyleri, örneğin kargoyu bir taşıma modundan diğerine taşıma yöntemlerini hem de gerekli altyapıyı ve ayrıca çok küçük nüansları dikkate almak önemlidir. yolcular için kullanışlı ve sezgisel navigasyon.

Hub'ın çalışmasını simüle etmek için, tasarım aşamasında bile, belirli parametreler değiştiğinde ne olacağını gösteren özel bir yazılım kullanılır.

Konaklama

Trafik akışlarını planlarken bir diğer önemli nokta da doğru yer. Yanlış seçim yapılırsa, sadece durumu daha da kötüleştirebilir. Uygun olmayan erişim yolları civarda trafik sıkışıklığı yaratacak ve park yeri eksikliği sürücüler için ciddi bir sorun haline gelecektir. Ovada inşa edilen havalimanı, uçuşları tekrar tekrar iptal edecek.yoğun sis için. Genel olarak, bir hata yapmak çok kolaydır. Ve burada aynı bilim, durumu belirli seçeneklerle modellemeye yardımcı olarak kurtarmaya geliyor. Ne de olsa, bir ulaşım merkezi, insanların birdenbire ortaya çıktığı bir yer değildir - bir şekilde gelirler ve bunu yapmanın onlar için uygun olduğundan emin olmanız gerekir.

Artıları ve eksileri

Düzgün bir şekilde organize edilmiş ulaşım merkezleri, ilk bakışta tamamen kusurlardan yoksundur. Ama ne yazık ki, bu tamamen doğru değil. İlk olarak, operasyonlarının sessiz olmadığı ve ana akımlardan uzağa yerleştirilmesinin anlamsız olduğu açıktır, bu yüzden zaten herkese müdahale ederler. İkincisi, düşünceleriyle meşgul çok sayıda insan olması nedeniyle, çok sayıda güvenlik önlemine rağmen, çok sayıda hırsızlık hub'larda gerçekleşir. Üstelik ve bu çok daha kötü, ulaşım merkezleri çoğu zaman büyük terörist saldırıların yeri haline geliyor. Yeterli bir yolcu trafiği yoğunluğu ile bu, çok sayıda kurban ve yaralanmaya neden olabilir. Ancak çok sayıda insanın aynı anda toplandığı tüm mekanlar için böyle bir tehlike var.

Örnekler

Neredeyse her büyük Avrupa şehri uluslararası bir ulaşım merkezidir. Amsterdam, Londra, Berlin: Yerel havaalanlarında transferli uçuşlar yaygındır. Doğuda, bunlar çok sayıda transit yolcu alan Doha, Şanghay, Dubai. Moskova tek yolcusu ilehavaalanları ve dokuz tren istasyonu da bu listeye dahil edilebilir.

Düşük seviyelerde, düğümler buna bağlı olarak ölçek açısından daha az önemlidir. Bir örnek, Kırım'daki aynı Simferopol'dür. Moskova'daki herhangi bir metro istasyonuna tamamen yerel merkezler denilebilir. Ama aynı zamanda çok önemlidirler - sadece ani arızalarda ne olduğunu hatırlamanız gerekir.

Verimlilik

Muhtemelen aşikar hale geldiği gibi, büyük bir ulaşım merkezinin çalışması birçok faktöre bağlıdır. Ve yüksek verimliliğin elde edilemez olduğu bir şey daha - teknik ekipman. Modern elektronik sistemler ve araçlar olmadan, uygun yerleşim ve akış planlaması hesaplamaları işe yaramaz. Konveyör bantları, otomatik tanıma hizmetleri ve yolcuların karşılaşmadığı daha pek çok şey, özellikle ikiden fazla olması durumunda, ilgili ulaşım türlerinin sorunsuz çalışması ve düzgün etkileşimi için önemli ve gereklidir.

Ve belki de merkezin verimliliğinin evrensel bir göstergesi yolcu trafiği olarak adlandırılabilir. Birim zaman başına hizmet vermeyi başardığı insan sayısı, ulaşım merkezinin kalitesini kendi seviyesinde mükemmel bir şekilde karakterize eden bir göstergedir.

Daha fazla geliştirme

Ulaşım merkezlerinin önemi yadsınamaz. Ayrıca, herhangi bir merkez öncelikle ekonomik ve endüstriyel bir potansiyeldir. Oteller kalabalık yerlere yerleştirilebilir,mağazalar, restoranlar, otomatlar. Örneğin, insanlar bir konaklama sırasında zaman geçirmek isterse, hemen hemen tüm mal ve hizmetler talep görecektir.

Görüş açısını biraz genişletirseniz, büyük ulaşım merkezlerinin ve şehirlerin birbirine bağlı ve birbirine bağımlı olduğunu anlamak kolaydır. Bir yandan hub'lar, endüstrinin gelişmesi için koşullar yaratan kesintisiz tedarik sağlarken, diğer yandan megakentler lojistik sorunların çözülmesini gerektirir. Yani biri olmadan diğeri var olamaz.

Ayrıca, yavaş yavaş yeni ulaşım modları geliştiriliyor ve mevcut akışlara entegre edilmesi gerekiyor. Örneğin, onlarca yıldır helikopter taşımacılığı fantezi dünyasından bir şeydi ve bugün neredeyse her yolcunun kullanımına açık. Ve bu hedef, birçok hedeften sadece biri.