"Mısır" kelimesi sizde hangi çağrışımları uyandırıyor? Elbette Giza'daki piramitleri, develeri, firavunları, mumyaları ve sıcak kumları düşündünüz. Port Said'in Mısır'ın kuzeydoğu kesiminde, Süveyş Kanalı'nın başladığı yer olduğunu biliyor muydunuz? Şarm El-Şeyh gibi ünlü bir tatil beldesinin bulunduğu ve daha az popüler olmayan Hurgada'nın bulunduğu Mısır'ı ziyaret etmeyi planlarken, bu ilginç manzarayı mutlaka görmelisiniz.
Mısır'ı ziyaret eden kendine saygısı olan her turistin albümünde bir fotoğrafı olması gereken Süveyş Kanalı, Port Said'den başlayıp Süveyş Körfezi'ne kadar uzanan bir ok, mavi bir kurdele gibi dümdüz uzanıyor. Afrika kıyıları ile Sina Yarımadası arasında yer almaktadır. Başka bir deyişle, bu kanal Kızıldeniz'den Akdeniz'e doğrudan bir rotadır ve Afrika ile Asya arasında genel kabul görmüş sınır görevi görür. Uzunluğu 168 km (ana kanalına erişim kanalları dahil), genişliği bazı yerlerde 169 metreye ulaşıyor ve derinliği 16 metreden fazla drafta sahip gemilerin olası sığlıklardan endişe etmeden kıyıları arasından geçmesine izin veriyor.
Nakliye yoluyla kazma fikrinin merak uyandırıyorNil kıyılarından Kızıldeniz'e uzanan kanal, 32 bin yıl önce, firavunlar Seti I ve Ramses II'nin hüküm sürdüğü zamanlarda bile eski Mısırlıların aklına geldi. Kalan eski kanalın bir kısmı şantiyeye tatlı su sağlamak için kullanışlıydı - İsmailiye tatlı su arterinden bahsediyoruz.
MÖ 500 Hakkında Daha sonra Pers kralı Darius, Mısır'ı fethettikten sonra Kızıl ve Akdeniz'i yeniden birleştirdi. O zamanın Süveyş Kanalı'nın iki teknenin yan yana seyretmesine izin verdiğine inanmak için sebepler var.
Sonra sıra Avrupalılara geldi. XV yüzyılın sonunda. Yeni bir kanal fikri, özellikle Venedikli tüccarlar olmak üzere birçok tüccarı rahatsız etti. Bunun sebebi ise Hindistan ile ticaretin faydalarıdır. Hint baharatları önemli miktarda kar getirdi, ancak o zaman onları Avrupa'ya ulaştırmanın sadece iki yolu vardı. İlk deniz yolu, Afrika kıtasının güney kesiminde uzun bir yolculuğu içeriyordu ve ikinci, kara yolu, Kızıldeniz'den Akdeniz kıyılarına kumların üzerinden mal taşımaktan oluşuyordu. Her iki yöntem de son derece elverişsizdi. Birkaç yüzyıl boyunca güçlerini topladılar ve sonunda harekete geçmeye karar verdiler.
Daha ne olduğu bilinmiyor, belagat, diplomasi yeteneği veya girişimcilik zekası Fransız F. Lesseps'in Mısır hükümetini yeni görkemli bir projeye "yeşil ışık" vermeye ikna etmesine yardımcı oldu. Projenin tamamlanması on yıldan fazla sürdü. Dahası, Mısırlıların büyük çoğunluğu kazma ve kürek sallıyordu - hükümet her ay inşaat işleri için işe alıyor altmış bin kişi. Avrupa ülkeleri bu çalışmaları finanse etti ve tabii ki gelirin çoğunu da kanaldan alacaklardı.
Süveyş Kanalı, Kasım 1869'da navigasyona açıldı. Bu ciddi olay için, 6.000 yolculu 48 gemi Port Said'e geldi. Birkaç yıl geçti, Mısır'da ekonomik sorunlar başladı ve İngiltere ve Fransa bu fırsatı değerlendirmeye karar verdiler: Mısır'dan kanalı kullanarak elde ettikleri gelirin %15'ini aldılar. Mısırlıların Süveyş Kanalı'ndan geçen gemilerden elde ettikleri kâr sıfıra indirildi. Böyle bir rezalet elbette uzun süremezdi. 1956'da Mısır hükümeti, kanalı devlet mülkiyetine geri verdi ve bu da Fransızları ve İngilizleri büyük ölçüde kızdırdı. Yine de, böyle bir haber gitmişti! Bu kararı kabul etmek istemediler ve sadakat için İsrail de dahil olmak üzere Mısırlılara askeri saldırı başlattılar.
Bu uluslararası çatışma 1965 sonbaharından Mart 1967'ye kadar sürdü. Vatandaşlarının kararlılığı ve SSCB'nin desteği sayesinde Mısır hala çıkarlarını koruyabildi ve daha da geliştirmek için yapılan çalışmaların ardından 1981 yılından itibaren Süveyş Kanalı tekrar çalışmaya başlamış ve draftı 16 metreye ulaşan gemiler içinden geçmeye başlamıştır.
