Sık seyahat edenler büyük ihtimalle böyle bir sınıflandırmayla karşılaşmışlardır: SV arabası, kompartıman, ayrılmış koltuk ve paylaşımlı araba. Ve eğer ilk üç isimle bir karışıklık yoksa, o zaman son seçenek hala soruları gündeme getiriyor ve özellikle şehir dışına çok sık seyahat etmeyen insanlar için açıklama gerektiriyor.
Gişede aniden sıradan bir araba size teklif edildiğinde ne beklemelisiniz? Uzun mesafeleri takip etmeyen trenlerin (yolcu) bir parçası olan sıradan bir arabaya benziyor. Başka bir seçenek olabilir: araba uzun mesafeli trenlere bağlı, ancak çalışan trenin en sonunda (sık sık "transfer" nedeniyle).
Sıradan bir Rus Demiryolları vagonunun biletleri her zaman çok daha ucuzdur, çünkü bir kişi ayrılmış koltuklu vagonlarda sağlanan hizmetleri kullanamayacak ve hatta daha fazlası kompartımanlarda veya SV'de, yani konforda burada minimum: sadece oturma yerleri, yatak çarşafları verilmedi. Ayrıca koltuk rezervasyonu yapılmamaktadır (biletlerin numarası dahi yoktur).
Her sıradan arabada, diğerleri gibi, tuvaletler, ofis alanı, kondüktör bölmeleri, giriş holü, koridorlar (büyük ve küçük), bir kazan dairesi bulunur. Arabada 9 yolcu bölmesi var, her bölmede altı koltuk var.
Kural olarak, ikinci sınıf arabalar ortak araçlara dönüştürülür: bir kişi yerine alt yerlerde üç kişi vardır. Bu nedenle yolda ancak yanınızda komşu yoksa uyuyabilirsiniz.
Bu tür yeniden teçhizat uygulaması SSCB'de perestroyka sırasında başladı. Jeneratörleri sorunlu, aydınlatması zayıf, prizi olmayan (veya içlerinde voltaj olmayan), çalışmayan tuvaletleri, sorunlu ısıtması olan arızalı (veya hizmet dışı bırakılmış) arabalar onarıldı, değiştirildi ve demiryollarına geri gönderildi.
Zamanla, yeni vagon teslimatları başladı ve bu tür yeniden ekipman neredeyse kullanılmaz hale geldi. Şimdi bile, ortak araba eski bir ayrılmış koltuk olmasına rağmen, teknik arızalar olmadan zaten daha iyi ve bakımlı durumda. Ancak, popüler isim olan "istikrarlı" zaten atasözü haline geldi. Büyük olasılıkla, bu isim, bölmelerin, kapıların, bagajın ve üst rafların bir kısmının ve önceden takılmış lambaların bir kısmının sökülmesi nedeniyle ortak arabalara verildi. Böyle bir yeniden geliştirme, oldukça iyi olmasına rağmen, bir dereceye kadar gerçekten istikrarlı bir şeye benziyor.
Paylaşılan vagonlar artık nadirdir, özellikle toplam seyahat süresi 6 saate kadar olan banliyö trenlerinde. oturma arabası olabilirgenel, bölgeler arası otomobil kategorisine atıfta bulunuldu. Masalarla ayrılmış kanepeler (koltuklar veya düz, ahşap sıralar değil) vardır. Kabin boyunca - bagaj için büyük raflar. Arabada iki adet tuvalet odası, bir kazan ve bir kondüktör koltuğu (bölmesi) bulunmaktadır.
Oturan arabanın düzeni, diğer araba türlerininkiyle aynıdır. Sandalye, geniş bir cep (arkada bulunur) ve bardaklar için küçük bir girintili bir masa (katlanır) ile donatılmıştır. Turist otobüslerinde benzer tasarıma sahip koltuklar bulunur.
