Geleneksel olarak, küçük sivil havacılık yalnızca iki tür uçak içerir. Bunlar sadece varlıklı kişilerin kullanabileceği uçaklar ve orta seviyeden hemen hemen her kişinin satın alabileceği hafif uçaklardır. Cessna 152 - bu en uygun fiyatlı seçenektir. Operasyonda iddiasız, üretimde ucuz ve nispeten ucuz.
Küçük ama kendine ait
Basit bir insan için küçük uçaklar çok garip çağrışımlar uyandırır. Çoğu insan, yalnızca gezegendeki en zengin insanların satın alıp bakımını yapabileceği lüks özel yüksek hızlı turbojet uçakları düşünür. Ancak bu bir yanılsamadır.
Küçük sivil havacılık, tüm uçak aileleri anlamına gelir. Ve çoğunlukla, bunlar küçük uçaklardır. Cessna 152 en başarılı modeldir.
Bu uçak zarafeti ve sadeliği ile dikkat çekiyor. İçinde karmaşık bir şey yok. En sıradan tamirci bile ona hizmet edebilir. Bu model, en mütevazı Amerikan ahırına bile mükemmel şekilde uyar.tip. Uçağın geçen yüzyılın 70'lerinde yalnızca Batı pazarı için üretildiği anlaşılmalıdır. Bu çok küçük bir uçak. Boyutları, bu sınıftaki tüm uçaklar arasında belki de en mütevazı olanıdır.
Model, zamanı için bir atılımdı. Manevra kabiliyeti, hız, verimlilik, çok yönlülük ve eğitim kolaylığı açısından tüm analogları geride bıraktı. İyi mühendislik çözümleri sayesinde bu "bebek" genç pilotlar için mükemmel. Bu, satışların başlangıcında fark edildi ve bu gemi için çok uzun bir ömür yolu açıldı.
Klasik havacılık eğitimi
Cessna 152 eğitim uçağı olarak yeni bir kullanım alanı buldu. Ucuz ve gösterişsizdi. Üzerinde uçuş eğitimi mümkün olduğunca verimli ve hızlı bir şekilde gerçekleşti. Uçak o kadar iyi çıktı ki, uzun süredir üretimden kalksa da bugün hala kullanılıyor.
Neden bu kadar popüler? Her şey çok basit. Her zaman için yaklaşık 7600 kopya yayınlandı. Bugün, böyle bir uçağın maliyeti sadece 35.000 dolar. Havacılık için bu bir kuruş. Ayrıca, model yenilikçi olduğunu kanıtladı. İlk olarak, özellikleri açısından yeni küçük uçakları bile geride bırakıyor. İkincisi, tasarım özellikleri benzersizdir. Küçük bir hava makinesini monte ederken, mühendisler büyük uçakların özelliklerini kullanmayı tercih ettiler. Gövde, uçak sınıfı alüminyumdan yapılmıştır. Tüm bağlantı elemanları Boeing uçaklarına tamamen benzer. Kontroller bile büyük uçakları tekrar ediyor. Kokpitte, eğitim makineleri için geleneksel olan kol yoktur. Bunun yerine, oraya gerçek bir direksiyon takılmıştır.
Cessna 152, yaklaşık 650 kg ağırlığındadır ve kapalı bir kabine sahiptir. Kanat açıklığı 10.17 metreyi geçmiyor ve motor gücü 110 beygir gücü. Fabrika motoru çok zayıf ve bu nedenle birçok eğitim merkezi, orijinalinden birkaç kat daha güçlü modern motorlar kuruyor. Bu, hem manevra kabiliyetini hem de azami hızı artırırken uçağa aşırı yüklenmez.
Büyük bir artı ayrıca somut bir piste gerek olmamasıdır. Hazırlanmış bir toprak şeridi veya sadece kısa çimlerle kaplı düz bir alan yeterlidir. Bu, özellikle havacılık okulları için geçerlidir, çünkü bu fırsat, eğitim üssünü donatma maliyetini büyük ölçüde az altır.
Ekip
Eğitim için yalnızca iki kişilik uçaklar kullanılır. Buna göre, aracın mürettebatı ya bir pilot ve bir yolcudan ya da bir pilot ve bir eğitmenden oluşur. Koltuklar, tam teşekküllü bir eğitim süreci için oldukça elverişli bir konumdadır. Eğitmen, yalnızca uçuşun tüm aşamalarında öğrenciyi tam olarak kontrol etmekle kalmaz, aynı zamanda gerekirse uçağın kontrolünü de ele geçirir.
Acil iniş
Birçok insan aerofobiden muzdariptir ve uçmaktan korkar. Küçük sivil havacılık, büyük uçaklardan daha fazla korkuya neden olur. Aslında, küçük uçaklar daha güvenli kabul edilir. Bu tür uçakların biraz ağır olması nedeniyle, planlama yalnızca düz bir yüzeye sorunsuz bir şekilde inmenize değil, aynı zamanda yüksekliği de değiştirmenize olanak tanır,hava akımlarını kullanır. Acil iniş bile yeterince yumuşak olacaktır.
Cessna 152, mürettebata zarar vermeden başarılı bir sert iniş yapabilir. Sağlam yapı ve gövde malzemesi, birden fazla hasara karşı dayanıklıdır ve darbe enerjisini etkili bir şekilde az altır.
