Türkiye belki de dünyanın iki bölgesine ait olan tek devlettir: Avrupa ve Asya. Bu kısımlar Boğaz ile ayrılmaktadır. İnsanların farklı kıtalarda özgürce hareket edebilmesi ve seyahat edebilmesi için suyun halkların dostluğuna ve yeniden birleşmesine engel olmaması için İstanbul'da Boğaziçi'ne köprü yapılmasına karar verildi.
Birinci Boğaz Köprüsü
Bu köprü, İstanbul Boğazı boyunca inşa edilen ilk asma yapıydı. Adı buradan geliyor. Boğaz üzerindeki köprü, Asya ve Avrupa kıyılarını birbirine bağlar. Sadece birkaç dakika ve herhangi bir ekstra çaba harcamadan bir kişi Avrupa'dan Asya'ya ve tam tersi.
Pers hükümdarı I. Darius bile iki kıtanın "bağlayıcısı" olacak bir köprü inşa etmeyi hayal etti. Böyle bir köprü imparatorluk planlarında önemli bir rol oynadı. Büyük İskender'i yenmek için Pers ordusunu boğazdan geçirmek gerekiyordu. Bir köprü olsaydı, İskitleri yenmek daha kolay olurdu. İmparatorluk rüyaları saraylılar için kanundur. MÖ 480'de Boğaz'a bir köprü inşa edildi. Doğru, duba.
O zamandan bu yana aradan bir asırdan fazla zaman geçti ve sabit bir yapı fikri hükümdarların başından ayrılmadı. Ve 20. yüzyılın başlarında, Boğaziçi Demiryolu Şirketi, Sultan II. Abdülhamid'e kalıcı bir köprü inşa etmeyi teklif etti. Ancak, yalnızca 50 yıl sonra, fikri hayata geçirmek için nihai karar verildi.
Kim, ne zaman ve ne kadar
1950'de köprünün döşenmesi planlandı. Proje, İngiliz mühendisler W. Brown ve G. Roberts'ın buluşuydu. Ancak, herhangi bir büyük yaratılış gibi, görkemli bir plan da en güzel saatini beklemelidir. Sadece 20 yıl sonra, 1970 yılında inşaat çalışmaları başladı.
1973 yılında Türkiye Cumhuriyeti'nin ellinci yılı kutlandı. Sadece bu tarihe kadar, yapının açılışı zamanlandı. Boğaziçi'ne bir köprü inşa etmek için devlet 200 milyon dolar harcamak zorunda kaldı ve adını Atatürk Cumhuriyeti'nin kurucusundan aldı.
Köprü, arabalar için üç şeritten oluşur. Ayrıca, acil durum araçlarının hareket ettiği, farklı yönlerde çalışan iki şeride sahiptir. Köprüyü geçmek için belirli bir miktar ödemeniz gerekiyor. Ancak bu, onun yollarına günde yaklaşık 200 bin araba girmesine engel değil. Yayalar için de yollar var. Ancak, intiharlar için favori yerler olduğu için buralardan geçiş yasaktır.
Boğaziçi üzerinden geçen köprünün toplam uzunluğu 1510 metre, genişliği ise 39 metredir. Bugün yapı, dünyadaki tüm asma köprüler arasında 17. sırada yer almaktadır. 64 boyundasuyun metre üstünde.
İkinci Boğaz Köprüsü
İstanbul'da Boğaziçi üzerinden ikinci bir köprü daha var. Sultan Mehmed Fatih'in adını taşımaktadır. Avrupa İstanbul'u (Rumeli Hisar) ile Türkiye'nin eski başkentinin (Endülü Hisar) Asya yakasını birbirine bağlayan bir şube oldu. Köprü 1985'ten 1988'e kadar inşa edildi. Bazı özelliklerde ikinci köprü birinciden daha üstündür. Yaratılışına çok daha fazla para harcandı ve ana süresi birkaç kat daha uzun. Yani, ikinci yapının uzunluğu 1510 metre, genişlik - 39 metredir. Dünyanın en büyük köprüleri arasında on ikinci sıradadır. Desteklerinin yüksekliği 165 metre iken, selefi sadece 105 metrelik bir rakamı "övünebilir".
Üçüncüsü de yakında geliyor
İstanbul yetkilileri Boğaziçi'ne üçüncü bir köprü inşa etme kararı aldı. Üç güçlü imparatorluğun eski başkentinde bu konuda çalışmalar şimdiden başladı. Projenin açılışında devletin ilk kişileri görev aldı. Maliyeti Türkiye'ye 3,3 milyar dolara mal olacak. Ancak buna değer, çünkü tasarım mevcut otoyolu boş altmak için tasarlandı.
Yeni bina Yavuz Sultan Selim'in adını taşıyacak. Hükümdar, 16. yüzyılda Osmanlı İmparatorluğu'nu yönetti. Bu köprü birçok yönden eski "kardeşlerinden" üstündür. Arabalar için sekiz, demiryolu taşımacılığı için iki şerit barındıracak. Genişliği 59 metre, yüksekliği - 320 metre ve ana açıklığın uzunluğu - 1408 metre olacaktır. Bütün bunlar, gelecekteki mimari şaheserin parametreleridir. inşaatçılar vehükümet 2015 yılına kadar tüm çalışmaları tamamlamayı planlıyor.
Köprü manzarası
Boğaz üzerindeki ilk köprüye bakarsanız, metal ve betondan başka bir şey görmezsiniz. Heykelin güzelliğini takdir etmek için, onu en iyi nerede göreceğinizi tam olarak bilmeniz gerekir. Gündüz yürürseniz, boğazdan geçen gemiden köprünün güzel manzaraları açılır. Uzaktan avucunuzun içindeymiş gibi görülebilir ve ince bir ipi andırır. Bir köprünün altından yüzerken bir dilek dilerseniz mutlaka gerçekleşeceğine dair bir inanış vardır.
Ancak Atatürk Köprüsü gerçekten gece veya akşam çok güzel. Boğaz kıyısındaki restoranlardan birinde bir kadeh kırmızı şarapla oturun ve muhteşem manzaranın tadını çıkarın. Karanlık olduğunda, köprü çok renkli yanardöner ışıklarla parlamaya başlar. Gösteri, ona adanmış en az bir geceye değer.
