Ukraynaca'da adı "rüya" anlamına gelen Mriya uçağı, ekstra büyük yük kapasitesiyle dünyanın en büyüğü olarak kabul ediliyor.
Yaratılış Tarihi
Yeniden kullanılabilir Buran uzay aracının tam ölçekli geliştirilmesinin sürdüğü 1980'lerde, fırlatma rampasına monte etmek için hem uzay aracının kendisini hem de bileşenlerini taşıyabilecek bir araca ihtiyaç vardı. O anda SSCB'de görevle tam olarak başa çıkabilecek tek bir uçak yoktu. Ve böylece en büyük taşıma kapasitesine sahip bir uçak gemisi geliştirmeye ve monte etmeye karar verildi. 1984'teki bu çalışma Antonov Tasarım Bürosu'na emanet edildi. Ve yirmi birinci Aralık 1988'de, Mriya Bilimler Akademisi'nin uçağı ilk uçuşunu yaptı.
Tasarım yaparken, tasarımcılar Ruslan AN-124'ü temel aldı. Bu, o anda çok önemli olan geliştirme maliyetlerini düşürmeye izin verdi. Bu yüzden Mriya uçağı selefine çok benziyor.
Toplamda bu hava süper ağır sikletinin iki kopyasını oluşturması gerekiyordu. Ancak, 1994 yılına kadar Buran uzay programı kapatıldı ve uçakMriya söküldü ve Ruslans için yedek parça için gönderildi.
"Rüya"nın Dönüşü
Neyse ki 2001 yılında tekrar restore edilmiş, Ukraynalı işletmelerin çabalarıyla bir araya getirilmiş ve tekrar uçmaya başlamıştır. Ayrıca, astarın sivil havacılık için gerekli standartları karşılayabilmesi için sonuçlandırıldı. Aynı zamanda, o sırada ikinci kopya yalnızca yüzde yetmiş hazırdı.
2001 baharında, Mriya uçağı IAC'nin Havacılık Sicilinden ve "Ukraviatrans" Dışişleri Bakanlığı'ndan sertifika aldı. Bu onun ticari bir kargo taşıyıcısı olarak kullanılmasına izin verdi.
Mriya uçağı veya AN-225, çift kuyruklu ve süpürme kanadı olan altı motorlu bir turbojet nakliye gemisidir. Bu, başlangıçta yüksek kanatlı uçağın Buran'ın Energia fırlatma aracıyla fırlatılması için ilk aşama olarak kullanılması gerektiği gerçeğiyle açıklanmaktadır.
Altı motoru havaya iki yüz elli tonu kaldırabilir ve AN-225'in maksimum hızı seyir hızına eşitti - 800 km/sa.
Özellikleri onu Ruslan'a mümkün olduğunca yaklaştıran Mriya uçağı kırk üç metre uzunluğunda ve altı buçuk genişliğindeydi. Elli binek otomobil, kargo bölmesine kolayca sığabilirdi. Ve üstünde altı kişilik bir ekip için bir kabin vardı.
Mriya uçağı iki buçuk yüz rekor kırdı ve 187 tonluk bir yük kaldırdı.
Bugün, An-225, adını taşıyan ASTC'nin hava taşımacılığı müfrezesinin bir parçasıdır. Antonov, Antonov Havayolları'nın emrinde. Aynı zamanda, tasarım çalışmaları bu uçağı havacılık sistemlerinde bir başlangıç uçuş kompleksi olarak kullanmaya başladı. Uzmanlar, Rus-Ukrayna MAKS'yi en umut verici projelerden biri olarak görüyor.
İkinci Mriya uçağının, finansmanın mevcudiyetine bağlı olarak Antonov fabrikasında tamamlanması gerekiyordu. SSCB zamanlarından beri, orada gövdeli ve kanatlı bir orta bölüm korunmuştur. Ancak müşteri görünene kadar çalışma durduruldu. En kaba tahminlere göre ikinci An-225'in kurulumunu ve montajını tamamlamak için yüz milyon dolardan fazlasına ihtiyaç duyulacak.
