Bakım, bakım ve onarım maliyetlerinin nispeten düşük olması nedeniyle, fotoğrafı aşağıda sunulan Airbus-321 uçağı dünyanın önde gelen havacılık şirketleri arasında oldukça popülerdir. Ek olarak, uzayan gövde nedeniyle, uçak önceki modifikasyona kıyasla çok daha fazla sayıda yolcuyu güvertesinde taşıyabiliyor. Bununla ilgili daha fazla ayrıntı daha sonra tartışılacaktır.
Kısa Bir Tarihçe
Yeni astar projesi üzerinde çalışmalar 1989'da başladı. Tasarımcılar için geliştirme aşamasında belirlenen ana görev, Amerikan Boeing-757 uçağı için uygun rekabeti sağlamaktı. Yenilik, 320. modelin tasarımına dayanıyordu. Aynı zamanda, geliştiriciler Airbus-321 gövdesini yedi metre uzattı. Sonuç olarak uçağın kabini çok daha geniş hale geldi. Ek olarak, üreticinin mühendisleri, modeli daha güçlü enerji santralleriyle donattı ve bu da uçuş menzilini artırmayı mümkün kıldı. Değişiklikler kanadı da etkiledi.öncekinden çok daha büyük yüklere dayanabilir.
Uçağın ilk versiyonu, başlıkta "100" adını aldı. Test uçuşu 11 Mart 1993'te yapıldı. İki ay sonra, daha güçlü motorlarla donatılmış bir modifikasyon havaya uçtu. Bir buçuk yıl sonra uçak sertifikalandı. 1995'in başında, uçak Alitalia (İtalya) ve Lufthansa (Almanya) gibi hava taşıyıcıları olan ilk müşterilere girdi. Bundan sonra, yeni bir değişiklik olan Airbus-321-200 üzerinde çalışmalar başladı. Yenilik, maksimum uçuş menzilini 4500'den 5550 kilometreye çıkarmayı mümkün kılan ek yakıt tankları aldı. İlk uçuşunu 1996 yılında yaptı.
Genel Açıklama
Kendi başına bu uçak, üretimi bugün durmayan, orta mesafeli bir yolcu uçağıdır. Modelin montajı, diğer Airbus uçaklarından farklı olarak, Fransız Toulouse'da değil, Alman şehri Hamburg'da gerçekleştirilir. Bugün itibariyle, uçağın 700'den fazla kopyası toplandı. Aynı zamanda, yakın gelecekte dünya çapında çeşitli havayolları tarafından yaklaşık bin ünitenin daha teslim edilmesi bekleniyor.
Tipik Airbus-321, bir veya iki sınıfta 220 kişiye kadar taşıyacak şekilde tasarlanmıştır. Gerekli uçuş menzili 5600 kilometreye kadar ise yolcu sayısı 170'e düşüyor. Uçak, gövdesinin her iki yanında yer alan altı yolcu kapısı ve sekiz acil durum çıkışı ile donatılmıştır.
Şu andaŞu anda, model dünyadaki birçok şirket tarafından kullanılmaktadır: hem bütçe hem de charter uçuşları için. Bu şaşırtıcı değil, çünkü uçak tüm ailesinde bakım açısından en ekonomik olanıdır. En ucuz versiyonunun maliyeti 110,1 milyon dolardan başlıyor.
Salon
Airbus-321'in standart konfigürasyonunda, uçağın kabin düzeni 185 yolcu koltuğu sağlar. Aynı zamanda bunlardan 16 tanesi işletme sınıfına aittir. Charter uçuşlar için bu tür konfigürasyon, müşterinin talebi üzerine değiştirilebilir. Özellikle gemi 220 kişiyi taşıyabilecek donanıma sahip ancak bu durumda tüm yolcular ekonomi sınıfında uçacak. Buradaki en iyi koltukların birinci sınıfta yer aldığına şüphe yok. Kabin düzenine gelince, havayolundan havayoluna farklılık gösterir.
Temel Özellikler
Uçağın toplam uzunluğu 44,51 metre, kanat açıklığı ise 34,1 metredir. Mürettebat iki kişiden oluşur - pilot ve asistanı. Airbus-321'in seyir hızı 840 km/s'dir. Yakıt tüketimi açısından gemi, her saat uçuş için ortalama 2900 litre gazyağı tüketiyor. Uçak, dijital bir kontrol sisteminin yanı sıra EFIS aviyonikleriyle donatılmıştır (aynıları 320 modifikasyonunda kullanılır). Selefine benzer şekilde, üretilen gürültü seviyesi ve atmosfere zararlı maddelerin emisyonu da vardır. Maksimum uçuş yüksekliği 11800 metredir vemenzil - 5950 kilometre.
En büyük kaza
En büyük uçak kazası 28 Temmuz 2010'da Pakistan'da bir Airbus-321 uçağıyla meydana geldi. Ardından, 2010 yılında piyasaya sürülen 1218 seri numaralı gemi, Karaçi ve İslamabad şehirleri arasında iç hat uçuşu yaptı. Uçak yerel saatle 09:45'te yaklaşırken düştü. Daha sonra gemideki 152 kişinin hayatını kaybettiği trajedinin ana nedeni, soruşturmanın sonuçlarına göre zorlu meteorolojik koşullar olarak adlandırıldı. Unutulmamalıdır ki o sırada gemi zaten 34 bin saatten fazla uçarken 13 binden fazla uçuş gerçekleştirmişti.
Son değiştirilme
Daha önce bahsedilen iki ana değişikliğe ek olarak, Airbus-321 modelinin başka bir versiyonu daha var. Onu işleten birçok şirketin temsilcilerinden gelen geri bildirimler ve uzmanlar, piyasada daha da ekonomik makineler için büyük talep olduğunu doğruladı. Bu bağlamda, adına "NEO" işaretinin göründüğü modelin modernize edilmiş bir versiyonu geliştirildi. Müşterileri iki yeni enerji santrali arasında seçim yapabildi.
Her biri, standart versiyonlara kıyasla daha düşük yakıt tüketimi ile karakterize edilir ve bununla bağlantılı olarak, astarın uçuş menzili neredeyse bin kilometre artmıştır. Ek olarak, yeniliğin kanatları, daha iyi aerodinamik performansa katkıda bulunan bir köpekbalığı yüzgeci şeklinde yapılmıştır. Uçağın yolcu kapasitesi 235 kişiye yükseldi (sadece ekonomi sınıfında taşındığında). Yeniliğin operasyonunun 2016 yılında başlaması bekleniyor. Airbus bugüne kadar bu uçaklardan 500'den fazla sipariş aldı.
