Belki de dünyada şehirler ve bölgeler arasındaki iletişim yollarının Rusya'daki kadar büyük önem taşıdığı başka bir devlet yoktur. Sadece yollar görkemli coğrafi alanları tek bir ülkede birleştirir. Ve haritadaki parça numaraları sadece kamyon sürücüleri için tanıdık ve anlaşılabilir değil.
Batı Sibirya'dan Doğu Sibirya'ya
Kısaca "Sibirya" olarak adlandırılan federal otoyol M53, Novosibirsk, Tomsk, Kemerovo bölgelerinden ve Krasnoyarsk Bölgesi'nden geçmektedir. Irkutsk bölgesinde biter. Bazı kaynaklarda, bu yol, temelde yanlış olan "Baykal" kod kelimesiyle belirtilir - dünyanın en büyük tatlı su gölü, bittiği yerde Irkutsk'un doğusunda bulunur. Bu atama, yalnızca Urallardan Baykal'a kadar olan tüm tarihi yol için doğru kabul edilebilir. Ve M53 otoyolu bu rotanın sadece bir parçası. Ve tamamen resmi bir tanımı var - "Sibirya". M53 karayolunun geçtiği şehirler, Sibirya'nın en büyük tarihi, endüstriyel ve kültürel merkezleri arasındadır. Bu yolun toplam uzunluğu 1860 kilometredir. Ülkenin batısından doğusuna doğru hareket ederken, M53 otoyolu federal yolun doğrudan bir devamıdır. Güney Urallardan Novosibirsk'e Kurgan ve Omsk üzerinden giden M51 "Irtysh" karayolu. Ve Irkutsk'un doğusunda, Pasifik Okyanusu yönündeki trafik, M55 federal otoyolu boyunca Ulan-Ude yönünde ve Chita'ya doğru devam ediyor.
İletişim tarihinden
Haritadaki modern M53 otoyolu, Rusya'nın merkezinden Pasifik Okyanusu'na uzanan tarihi rota üzerindeki mesafedir. Bu en eski Trans-Sibirya kara yolu, on sekizinci yüzyılın ortalarında ortaya çıktı. Tabii ki, o uzak zamanlarda, büyük Sibirya nehirleri arasında köprü geçişleri yoktu ve rotanın tarihi kaynaklarda "Moskova Yolu" olarak adlandırılan çeşitli bölümleri istikrarlı değildi. Birçok alanda, bunlar kopyalandı ve tam donanımlı yollardan ziyade hareket yönleri olma olasılıkları daha yüksekti. Ancak Rus İmparatorluğu doğuya doğru ilerledikçe köprüler ve yollar yavaş yavaş inşa edildi. Ve köprü geçişlerinden biri, Sibirya'ya hiç gitmemiş olanlar tarafından bile iyi bilinmektedir. M53 karayolu, Krasnoyarsk'ta Yenisey'in karşısındaki köprü boyunca geçmektedir. On rublelik bir banknotta tasvir edilen kişidir.
Rusya haritasındaki rota numaraları
Şu anda, Rusya Federasyonu topraklarında, Rusya Federasyonu Hükümeti'nin 17 Kasım 2010 tarihli Kararında kabul edilen yol işaretleri var. Bu belge, federal öneme sahip bazı yollar için yeni tanımlamaları tanımlar. Özellikle, "M" ön eki ile gösterilirler. Moskova'dan geliyor. Ancak aynı zamanda, eski kodlama sistemi geçici olarak yürürlükte kalır. 1 Ocak 2018 tarihinde sona erecektir. Yeni rota kodlama sisteminde, kategorilere - ana ve ikincil olanlara - bölünme yoktur. Ancak, başkentten uzaklaştıkça parça seri numaralarındaki artış eğilimi devam ediyor.
M53 otoyolu bugün
Şu anda, "Sibirya" federal otoyolunun inşaatı hiçbir şekilde tamamlanmış olarak adlandırılamaz. Tüm rota boyunca yük ve yolcu taşımacılığının günün her saatinde gerçekleştirilmesine rağmen, birçok bölümünde yol yüzeyi arzulananı bırakıyor ve çoğu zaman hiç yok. Güzergahın onarım ve inşaatı çalışmaları hiç durmadı. Yol kenarı hizmetlerinin altyapısının da iyileştirilmesi gerekmektedir. Rotanın inşaatçıları önemli zorlukların üstesinden gelmek zorunda. Bu öncelikle karmaşık topraklardan kaynaklanmaktadır. Önemli bir mesafe için, gelecekteki bir yol için topraklanabilmeleri için ön güçlendirmeye ihtiyaçları vardır. Güzergah, ana cadde boyunca birçok yerleşim yerinden geçiyor. Tarihsel olarak böyle oldu. Bu, yirminci yüzyılın başına kadar herhangi bir özel sorun yaratmadı, oysa ana ulaşım şekli atlı idi. Ama şimdi yerleşim yerlerinin çevresine baypas bölümlerinin inşasına büyük yatırım yapmamız gerekiyor.
Mesafe Novosibirsk - Kemerovo
İlk aşamada, federal otoyolM53, esas olarak düz araziden geçer. Novosibirsk'ten yol kuzeye, Tomsk'a gidiyor. Ama bu şehre girmez, Kemerovo'ya doğru döner. Tomsk'tan önce sola dönmelisiniz, yolun dalı haritalarda tüm rota ile aynı M53 atamasıyla işaretlenmiştir. Kemerovo güzergahı boyunca yol yatağının durumu oldukça tatmin edicidir. Karayolunun genişliği yedi metredir. Yol yüzeyi asf alt betondur. Önemli su bariyerlerinden sadece Tom Nehri, karşısındaki köprü Kemerovo'dan çok uzakta değil. İstatistiklere göre bu mesafedeki kaza sayısı minimum düzeyde.
Kemerovo Bölümü - Irkutsk
Bu, parçanın en zor bölümü. Sert yol yüzeyi burada tüm alanlarda mevcut değildir. Kemerovo - Mariinsk yolunun yüksek bir alandan geçen bölümü özellikle zor. Buradaki yol büyük bir tayga masifinden geçiyor ve ana hatları yılan gibi bir karakter kazanıyor. Mariinsk'ten sonra pist düzleşir ve yol daha sakin hale gelir. Eski trafik polisi karakolunun arkasında "Bogotol", park etmek ve dinlenmek için uygun bir yerdir. Yol kenarı hizmet yapıları cafe ve motel şeklinde mevcuttur. Achinsk'ten sonra karayolu üzerindeki trafik daha canlı hale geliyor, bu büyük şehir - Krasnoyarsk'ın yaklaşımından etkileniyor. M53 otoyolu, şehrin kenar mahallelerinden kuzey yan geçidi boyunca geçmektedir. Ve sonra Irkutsk'a giden yolun son bölümü var. Bu segmentte, yolun sert bir yüzeyi olmayan zorlu bölümleri var. çoğu içerideTaishet bölgesi. Yağış sırasında burada özellikle zordur.
"Sibirya" pistinde hatırlamanız gerekenler
Sibirya yollarındaki trafiğin kendine has özellikleri vardır. Coğrafya ve iklim tarafından belirlenir. M53 otoyolunun haritası, burada bir yerleşimden diğerine giderken ne kadar mesafe kat edilmesi gerektiğini gösterebiliyor. Yol boyunca herhangi bir ekipman arızası, ortaya çıkan sorunlarla sizi yalnız bırakabilir. Bu nedenle, eski zamanlarda geleneksel olduğu gibi, karavanların bir parçası olarak Sibirya yolları boyunca seyahat etmek en iyisidir. Bu özellikle kış aylarında geçerlidir. Sibirya'da iklim, büyük bir yıllık sıcaklık farkı ile keskin bir şekilde karasaldır. Bu, yazın oldukça sıcak, kışın çok soğuk olabileceği anlamına gelir. Kar yığınları da oldukça sık meydana gelir ve otoyolda hareket etmeyi zorlaştırır.
Irkutsk'taki Moskova Kapısı
M53 federal otoyoluyla doğrudan bağlantılı ilginç bir tarihi anıt, Irkutsk'taki zafer takıdır. 1813 yılında Angara'nın kıyısında inşa edilmiştir. Bu noktada, Doğu Sibirya'dan Rusya'nın orta bölgelerine kadar uzun bir yol olan Moskova yolu başladı. Ve İmparator Birinci İskender'in onuruna dikilen kemer onu açtı. Klasisizm tarzında yapılmış etkileyici bir mimari anıt, Sovyet döneminde değil, Birinci Dünya Savaşı'nın başlamasından önce bile yıkıldı. O sırada şehir yetkilileri onu onarmak için fon bulamadılar. Ama oaslının tamamlanmasından tam 200 yıl sonra, aynı temel üzerinde, zamanımızda aslına uygun olarak restore edilmiştir.
