St. Petersburg şehrinin en ünlü yerlerinden biri Sülfür Adası. Ve adaya kurulan köprü nedeniyle patlak veren skandal nedeniyle birçok kişiye aşinadır. Malaya Neva'da, setin çoğu turist için yürüyüş yeri haline gelen bir köprü var.
Ünlü Köprü
Köprü ve Kükürt Adası yerel halk arasında çok popülerdir. Malaya Neva, şehri ikiye bölerek farklı bölgelerde yaşayanların hareket etmesini zorlaştırıyor. Aralarındaki tek bağlantı bu köprüdür.
Kükürt Adası'ndaki köprünün inşası bir hevesten çok bir zorunluluktu. Adayı şehre bağlayan tüm köprüler geceleri çizilir, metro kapalıdır, bu nedenle şehirden adaya gitmek imkansızdır. Buna trafikteki artışı da ekleyin! St. Petersburg'daki Kükürt Adası'nın karşısındaki tek sabit olan köprü, çoğu sürücü için gerçek bir kurtuluş haline geliyor.
Skandallar, entrikalar, soruşturmalar
Kükürt Adası'ndaki köprünün inşası nedeniyle, şehir savunucuları yapının tasarımında değişiklik yapmak için tam bir mücadele başlattı. Ve herşeyfay binanın yüksekliğidir - 93 metre. Köprü o kadar büyük tasarlanmıştı ki şehir merkezinden bile görülebiliyordu. Ve bu, yerel uzmanlara göre, St. Petersburg'un genel görünümü izlenimini mahvedecek.
İnşaat alanına yaklaşırsanız, Sülfür Adası'nda bir köprü inşaatının tüm hızıyla devam ettiğini düşünebilirsiniz. İmar planının henüz onaylanmadığını hemen tahmin edemezsiniz. Nedeni açık: fikrin 2018'de yapılacak olan FIFA Dünya Kupası için zamanında uygulanması planlandı, bu yüzden acele etmemiz gerekiyor.
Genel olarak, köprü birçok garip ve gizemli hikayeyle örtülüdür. İnşaat geçen baharda başladı. Ve savcı, müteahhitin Devlet İnşaat Denetleme ve Ekspertiz Servisi tarafından verilmiş bir inşaat ruhsatının olmadığını fark edene kadar her şey yolunda gidiyordu.
Daha sonra, köprünün inşası için yıkım izni gerekiyordu. Ancak daha sonra 1917'den önce yapıldığı ortaya çıktı. Rusya Federasyonu mevzuatına göre, bu tür binaların yıkılması yasaktır. Sorundan bir çıkış yolu buldular - sahte belgeler. Böylece 1920, binanın resmi yapım yılı oldu. Ancak dolandırıcılık ortaya çıktı ve sonuçları henüz bilinmeyen bir ceza davası açıldı.
Yetkililerin görüşleri
Milletvekili Alexei Kovalev'e göre, St. Petersburg'da Kükürt Adası'nı geçen bir köprü inşaatı zor gidiyor, henüz durumdan çıkmanın değerli bir yolu yok. Bunun nedeni, geliştiricinin basit ihmali ve açgözlülüğüdür, çünkü tekliflerköprünün yüksekliğini az altmak için inşaat başlamadan önce bile yapılmıştı, ancak nedense görmezden gelindi.
Konu duyurulduğunda bile herhangi bir işlem yapılmadı. Örneğin, şehrin vali yardımcısı, Serny Adası'ndaki köprü ile durumu öğrendiğinde, gecikmeden acilen yüksekliği az altmayı emretti. Evet, talimatlar verildi, ancak sorun bugüne kadar çözülmedi.
Profesyonel görüş
Tuhaf bir şekilde, yetkililerin ve sıradan sakinlerin Sülfür Adası ile ilgili sorun hakkındaki görüşleri örtüşüyor. Ancak kentin baş mimarına göre bu sorunun çözümü o kadar basit değil.
Vladimir Grigoriev, durumun başarılı bir şekilde üstesinden gelmek için köprünün tasarımını değiştirmek ve ancak bundan sonra inşaata devam etmek gerektiğine inanıyor. Ancak köprünün yapımını başlangıçta belirtilen süre içerisinde tamamlamak mümkün değil: Yapılması gereken çok fazla iş var.
Tek çözüm, tarihi panoramayı korumak ve Futbol Şampiyonasına hazırlanmak için son teslim tarihlerini karşılamak arasında bir uzlaşma bulmak için bazı noktaları düzeltmektir. Ancak bu büyük değişiklikler getirmeyecektir.
Ve zaman geçiyor…
Geliştiricinin hiçbir şey yapmadığı söylenemez. Pilonun yüksekliği zaten üç kez düşürüldü - 93 metreden 30'a. Ancak daha sonra projede değişiklikler yapıldı ve yükseklik tekrar yükseltildi - 44 metreye kadar. Rus yönetmeliklerine göre bu yükseklik bazı yapılarda kabul edilebilir kabul ediliyor, köprü de bunlardan biri.
Ancak, değişiklikler henüz yürürlükte değil -sadece kağıt üzerinde var. İşçiler zor durumda: orijinal plana göre hareket etmek artık mümkün değil ve değişiklikler henüz uygulanmadı. Ve son teslim tarihleri dolduğundan çalışmayı durdurmanın bir yolu yok. Şimdi binanın değişmeden kalan unsurları üzerinde çalışmalar devam ediyor.
Resmi verilere göre yapılan değişiklikler inşaat ekspertizine gönderilmiştir. 2018 yazına kadar tamamlanması planlanıyor, o zamana kadar gemiler zaten köprünün altından geçiyor olacak.
Ancak, burada teori yine sert gerçekliğe çarpıyor. Resmi yapılar henüz izin vermemiş, inşaatın durdurulması aklının ucundan bile geçmiyor. Tek bir açıklaması var: Köprünün teslim edilmesi gerekiyor. Bu nedenle, evrak işleriyle ilgili tüm sorunların çözüldüğü zaman, köprünün inşasının mantıklı bir sonuca varması kuvvetle muhtemeldir.
