Su altında iletişim kurmak, batık tekneleri aramak, nehirlerde, göllerde ve rezervuarlarda kurtarma operasyonları, adli tıp araştırmaları - bu alanlarda kalifiye dalgıçların yardımı faydalı olabilir. Rusya'nın nehir ve göl genişliklerinde gerçekleştirilen dalış operasyonları, dalgıçlardan sadece cesaret ve kahramanlık gerektirmez. Gerekli ekipman ve donanıma sahip olmak önemlidir. İyi bir hazırlık yapılmadan su altında çalışma yapılamaz. Başlamadan önce, dalgıçları operasyon yerine taşıyacak geminin teknik servis verilebilirliğini kontrol etmek gerekir. Kural olarak, bir proje 376 teknesi olan Yaroslavets, kırk beş metre derinliğe kadar nehirlerde ve rezervuarlarda su altı çalışmaları için kullanılır. Bu tür gemi özellikle Rus Donanmasının ihtiyaçları için tasarlanmıştır.
Geminin tarihi
Rus teknesi "Yaroslavets" (proje 376) yirminci yüzyılın ellili yıllarında ortaya çıktı. Donanmanın ve ülke ekonomisinin ihtiyaçları için dalış için kullanılacak bir römorkör projesine ihtiyaç duyuldu.ve gümrük işleri. Bu nedenle 1948'de 376 numarasını ve "Kuzey" kodunu alan teknenin projesi onaylandı. Filo ve ulusal ekonominin bazı alanları tarafından kullanılması gerekiyordu. Gemi tasarlanırken zorunlu bir koşul öne sürüldü: Rus yapımı tekneler, gemileri demiryolu ile taşımak için gerekli tüm özelliklere sahip olmalıdır.
1953 yılında, serinin yarı resmi adını aldığı Yaroslavl Tersanesi, 376 projesinin öncü teknesini başlattı. Gemiler hemen büyük bir seri halinde üretime alındı. Ve iki yıl sonra, geminin operasyonel özelliklerini iyileştirmeyi ve üretim teknolojisini modernleştirmeyi mümkün kılan bazı proje verileri değiştirildi. Yeni bir "Yaroslavets" ortaya çıktı - 376U projesinin bir teknesi. Yapılan değişikliklerden sonra bu tip gemiler sadece ordu tarafından değil, sivil bakanlıklar ve bakanlıklar tarafından ve yurt dışı teslimatlar için de aktif olarak kullanılmaya başlandı. Tekne üretiminin başladığı ikinci işletme Sosnovsky tersanesiydi (Kirov bölgesi).
Dış özellikler
"Yaroslavets" - tek pervaneli, eyer güverteli, üst yapıya sahip bir tekerlek yuvası, makine dairesi üzerinde bir kapak ve kıç tutma bölmesi olan bir motorlu gemi olan bir tekne. Geminin gövdesi, kural olarak, tek bir enine dikişle yapılır. Tekne altı su geçirmez perde ile donatılmıştır, geminin altına üç yakıt deposu yerleştirilmiştir.
Önemli değilbir baskın teknesi tasarlandı, sınır, gümrük veya yolcu, herhangi bir türdeki bir geminin dış özellikleri aşağıdaki gibidir: teknenin uzunluğu yaklaşık yirmi bir metredir, genişliği dörde ulaşır. Tahta yüksekliği - 2, 1 metre. Gemi on iki kişiye kadar ağırlayabilir. Serbest dönüşte geminin hızı on knot'a ulaşabilir.
Özellikler
Yaroslavets serisi Rus yapımı teknelerin, operasyonlarının dalgıçların veya yüklerin varış noktalarına taşınması için gereken süreyi az altacak ve rezervuarlarda, nehirlerde veya göllerde kesintisiz çalışmayı sağlayacak şekilde tasarlandığı bilinmektedir. Bir baskın botu veya bir römorkör, su manevralarının sığ sularda ve sığ buz yüzeylerinde kolayca gerçekleştirilebileceği şekilde inşa edilmiştir. Ayrıca geminin demiryolu ile taşınması sağlanmakta olup, bu şartın yerine getirilmesi dikkate alınarak teknenin boyutları hesaplanmaktadır. Küçük kırık buzların olduğu rezervuarlarda işlem yapabilmek için teknenin tasarımında bir buz kral taşı sağlanmıştır. Tekne deplasmanı - 46,9 ton, yüklü ortalama draft - 1,27 m, yüksüz - 0,97 m, serbest dönüş hızı - 10,5, özerklik - 5 gün.
Onarım
Geminin onarımı bağımsız olarak yapılabilir. Ancak, bu tür onarımlar sadece geminin mürettebatı veya sahibi tarafından, teknedeki hasarın küçük olduğu durumlarda yapılabilir. Örneğin teknenin sızmaması için standart kaplamanın değiştirilmesi gerekir.
Diğer durumlarda, gemigövdenin tamamen boyandığı, elektrikçinin düzenlendiği, kapakların ve pencerelerin mekanizmalarının kontrol edildiği tersaneye taşınır. Tekne, onarım işinin yapılacağı yere demiryolu ile teslim edilir. Burada adalet ustaları büyük onarımlar yapar, ardından gemi sahibine iade edilir.
Gövde
Teknenin yapısının bir takviyesi olarak, geminin gövdesinin ahşap veya metal enine kaburgalarının ve ek yapısal sertlik için enine kirişlerin temeli olarak kullanılan güçlü şerit ampuller kurulur. Geminin tüm gövdesi boyunca bir çamurluk takılmıştır. Çubuklar metal veya ahşaptan yapılmıştır. Borular, uzunlamasına bir nervürle (metal bir çamurluk için karakteristik) bükülmüş veya yarı dairesel olabilir.
Gemi yapımında da metal köşeler, levhalar ve şeritler ek takviye yapmak için kullanılır. Teknenin çerçevesi, dört ila on milimetre genişliğindeki kaynaklarla birbirine lehimlenen metal levhalarla kaplanmıştır. Bir nehir gemisi için yaygın bir durum, kendi kendine onarım sırasında standart olmayan levhaların ortaya çıkmasıdır. Ancak bu, daha sonraki çalışmasını etkilemez.
Teknenin kıç ve pruvaları ayrıca geminin yapısını güçlendirmek ve gemiyi su yüzeyinde dengelemek için saplarla güçlendirilmiştir. Bazı tekne modellerinde, çekme kablosunun hasar görmesini önleyen "Yaroslavets" çekme yayları monte edilmiştir.uygun manevralar. Bir römorkör gemi inşasının sonucu olduğunda çekme çubukları takılır.
Geminin dümeni
İnşaat sürecinde tekneye aerodinamik bir dengeleme dümeni kurulur. Kural olarak, sacdan içi boş yapılır. Mekanizma, dönüş manevralarında yer alan dümen kanatlarını kontrol eder. Bu bir tekne için bir tür kürek. Proje 376 sadece bir dümen bıçağına sahipti. Ancak, gemiyi yükseltme sürecinde bir tane daha belirdi.
Dümen kanadı, nervürlü metal bir levhadır. Tekneye yuvarlak veya dikdörtgen bir flanş üzerine altı cıvata ile bağlanır. Bu projede, dümen tüyü daha düşük bir desteğe sahip değildir, bu da genellikle geminin çalışması sırasında dümenin kaybolmasına neden olur. Direksiyon mekanizmasının bileşen parçası için üst güverteye bir veya iki tapa takılmıştır. Bunlar, yekenin yerleştirildiği delikler için bir tür vidalı tapadır. Bu nedenle, direksiyon mekanizmasının ayrılmaz bir parçası, kablolar kopsa bile çalışır ve kuvvetleri direksiyon simidinden yekeye ve ardından doğrudan direksiyon simidine iletir. Bu durum meydana gelirse, tekne manuel olarak yönlendirilebilir.
Çamaşırhane
Teknenin yapımı sırasında çerçevesine bir tekerlek yuvası ve kapak eklenir. Arka duvara bir kanca takılır - kablolara ve zincirlere bağlı çelik bir kanca. Tekneleri, yükleri kaldırmak ve diğer gemileri çekmek için hizmet eder. Gezinti köprüsüne giden çıkarılabilir veya braketli bir merdiven de buraya eklenmiştir.makine dairesi. "Yaroslavets", bir nehir römorkörünün demiryolu ile taşınmasını mümkün kılan çıkarılabilir tekerlek yuvaları ile karakterize edilir. Ancak, proje 376 teknesinin tüm modifikasyonlarında, makine dairesi kapakları sabittir. Burl sayfalarından sadece biri sökülecektir. Ayrıca, değişikliklere bağlı olarak özellikleri farklılık gösterecektir. Proje 376 teknelerinde stifnerli düz sac kullanılırken, 376U projesinde kaynaklı bağlantı elemanları olmayan profilli saclar kullanılmaktadır.
İskele tarafındaki tekerlek yuvasına üç kapı ve dikdörtgen bir pencere yerleştirilmiştir. Orta kapı hava geçirmez şekilde kapatılmış, ardından doğrudan radyo odasına açılıyor. Kıçtan ilk kapı tuvalete açılır ve su sıçramasına karşı dayanıklıdır.
Sağda iki kapı, dikdörtgen bir pencere ve iki yuvarlak lomboz var. Kapılar farklı tasarımlara sahiptir. Zamanla kapıların üzerindeki kilitler gelişti, kapı menteşelerinin teknolojik özellikleri değişti.
Geminin lumbarları ve ambar kapakları
Tersane modeli "Yaroslavets" - geminin liman tarafında altı lombozla donatılmış bir tekne. Teknenin sancak tarafında sadece dört lomboz var. Kıç tarafına en yakın olanlar bazen su yüzeyine çok yakın olabileceğinden demlenir. Bu, kural olarak, tekneyi yeniden donatırken, balast döşenmesi planlandığında meydana gelir, bu da nehir gemisinin draftını arttırır.
Teknenin tasarımı, iç kısma giden güverte kapaklarının varlığını sağlar.tekne binası. Teknenin bir bütün olarak modernizasyonu sırasında, ambarların ve kapıların operasyonel özellikleri de iyileştirildi.
Gemi Uygulamaları
"Yaroslavets" teknesi hem askeri amaçlara hem de nehir boyunca yurtdışına ürün taşıyan bazı tarımsal işletmelere hizmet edebilir. "Yaroslavets" genellikle kişisel kullanım için tasarlanmamıştır, ancak ona sahip olan hem gerçek hem de tüzel kişiler vardır.
Bugün, gemi ağırlıklı olarak bir römorkör olarak kullanılmaktadır. Yardımı ile kendinden tahrikli olmayan ve küçük nehir gemileri çekilir. Ayrıca "Yaroslavets" yolcu teknesi olarak da kullanılmaktadır. Ambarlarında on iki kişiye kadar ağırlayabilir.
Gemi aktif olarak baskın botu olarak kullanılmaktadır. Dalgıçları su altı operasyonunun yapıldığı yere ulaştırır. Su altı çalışmaları için dalış ekipmanı ve ekipmanı sürekli olarak gemide depolanır.
Geminin ambarlarında yurt dışına on beş tona kadar kargo taşınabilmektedir. Mürettebat ayrıca geniş nehirlerin sınırını koruyor ve kaçak avcılıkla mücadele ediyor, bu nedenle Yaroslavets aynı zamanda bir sınır teknesi olarak kullanılıyor.
Nehir Teknesi Maliyeti
Geçen yüzyılın 50'li yıllarında Yaroslavl gemi inşa fabrikasının teknesi nehir sularında üretilerek donanmanın ve bazı tarım kollarının ihtiyaçları için kullanıldı. Ancak, bugüne kadar, 376 projesinin yeni tekneleri artık suya indirilmiyor. Ek olarak, daha önce de belirttiğimiz gibi, şu anda hizmet veren nehir gemilerinin çoğuözel sektöre ait.
Fiyatı, geminin suya indirildiği yıla ve onarım sayısına bağlı olarak değişebilen bir Rus teknesini ücretsiz satışta bulmak kolaydır. Bu tip gemilerin günümüzde giderek daha az inşa edilmesinden dolayı, sadece daha önce kullanımda olan tekneleri satın alabilirsiniz.
Satın alma bir milyon rubleye mal olabilir. Aynı zamanda, fiyatı muhteşem görünebilecek tekneyi dikkatlice incelemek önemlidir. Sonuçta, herhangi bir alıcının gemi onarımlarına ek fon harcamadan kısa sürede satın alma işleminden temettü alması önemlidir.
Sonuç
"Yaroslavets" en uygun fiyatlı teknelerden biridir ve Rusya'da hemen hemen her şehirde satın alabilirsiniz. Şimdi bile üstün performansı nedeniyle en konforlu ve kullanışlı nehir teknelerinden biridir.
