Boeing 757-200, havayolları arasında en popüler uçaklardan biridir. Bu orta mesafeli dar gövdeli uçak, yirmi yılı aşkın bir süredir kullanılıyor ve büyük olasılıkla çok, çok uzun bir süre kullanılacak. B 757-200'ün bu kadar popüler olmasının nedenleri nelerdir?
Her şeyde yeni
Özü daha iyi anlamak için, önce kısa bir tarihsel konu açmaya değer. Havacılık endüstrisinin alfa ve omegası Boeing ve Airbus, dünyanın en iyi uçak üreticisi olarak anılmak için onlarca yıldır birbirleriyle rekabet ediyor. Bugün neredeyse kafa kafaya nefes alıyorlar - ancak 80'lerde Boeing, en son modellerindeki yenilikler de dahil olmak üzere hemen hemen her şeyde eğrinin önündeydi.
Yani, 1983'te, Boeing 727 ve 737'nin çoktan yola çıkmış olan uçaklarının yerine yenisini tasarlayan Boeing mühendisleri tarafından yapılan uzun çalışmalardan sonra, ilk B 757-200 ortaya çıktı. Bu modelde tanıtılan bir dizi teknolojik yenilik yoktu.ne daha önce üretilmiş diğer Boeing uçaklarında, ne de aynı Airbus'ın iç hatlarında ve hatta diğer üreticilerin benzerleri.
Örneğin, uçağın yaratılış tarihinde ilk kez, kokpite önemli uçuş bilgilerini veren ve uçağın hareket parametrelerini hesaplayan bilgisayarlar yerleştirildi. Ayrıca uçağın kabini hiç olmadığı kadar konforlu hale geldi. Tek kelimeyle, yeniliğin lansmanı başarılı oldu - B 757-200, modelden sonra birçok kişi tarafından eşitlenen yeni bir çıta belirledi.
Teknik Özellikler Boeing 757-200
Yukarıda fotoğrafını gördüğünüz B 757-200 çok büyük değil ve sivil havacılık standartlarına göre ortalama bir boyuta sahip. Bununla birlikte, bu sadece kelimelerde - ama gerçekte gemi, boyut açısından da dahil olmak üzere çok etkileyici görünüyor. Yani uzunluğu 47 metre, yüksekliği 13,5 ve kanat açıklığı 38 metredir.
Aynı anda 239 yolcuyu uçağa alarak 850 km/s (seyir) hızında varış noktasına ulaştırabilir. Boeing 757-200'ün maksimum uçuş menzili 7600 kilometredir, bu da ABD'nin Atlantik kıyılarından Batı Avrupa'ya uçuşlarda bile kullanılmasına olanak tanır.
Uçakta koltuk seçimi (örnek olarak UTAir kullanılarak)
Kabin düzeni resimde gösterilen B 757-200 uçağı, tasarımında az çok modern Boeing veya Airbus uçaklarından temel olarak farklı değildir,ve uçakta koltuk seçimine ilişkin genel tavsiyeler onun için geçerli olacaktır. Ancak bilmeniz gereken özellikler var.
- İkinci sıradaki koltukların genişliği diğerlerinden biraz daha dar olacaktır, bunun nedeni katlanır masanın kol dayama yerinde olmasıdır.
- 15. sırada yan koltuklarda lomboz olmayabilir.
- 31A numaralı koltukta, bir kısmı acil durum kapısı tarafından işgal edildiğinden daha az boş alanınız olacaktır.
Aksi takdirde, her şey standarttır: tuvaletlere ve mutfağa yakın koltukların seçilmesi tavsiye edilmez, aynısı acil çıkışlar için de geçerlidir, ancak avantajları vardır (birkaç istisna dışında daha fazla serbest bacak mesafesi, koltuk 31A).
Uçaktaki oturma düzeni oldukça standarttır - 3-3.
Modelin rakipleri ve halefleri
B 757-200'ün ana rakibi, daha önce bahsedilen Avrupa uçak üretimi endişesi tarafından üretilen Airbus A321 modelidir. Aynı zamanda, Airbus, taşınan yolcu sayısında Boeing'den biraz daha düşüktür, çünkü bir Avrupalı, Boeing'den 239'a kıyasla maksimum 220 yolcu alabilir ve uçuş menzili açısından çok daha zayıftır - bu kadar 2000 kilometre daha az.
Bu uçağın doğrudan halefi, daha büyük bir yolcu kapasitesi ve uzun bir gövdeye sahip olan Boeing 757-300 idi. İlk Boeing 757-300, 1998'de piyasaya sürüldü - ve bu tarih ile 757-200'ün piyasaya sürülme zamanı arasındaki, yani 15 yıla kadar olan süre, aşırı "başarıyı" açıkça gösteriyorson.
Boeing Corporation, istatistiklere göre en güvenli uçan nesnelerden biri haline gelen 913 Boeing 757-200 uçağı üretti.
