Manş Tüneli - iki ülkenin yeniden birleşmesi

2024 Yazar: Harold Hamphrey | [email protected]. Son düzenleme: 2023-12-17 10:24

Şüphesiz Manş Tüneli resmi olmasa da dünyanın harikalarından biridir. Eurotunnel (ikinci adı) dünyanın en uzunudur. Folkestone'da (İngiltere) trene binen yolcular 20 dakika sonra kendilerini Calais (Fransa) şehrinde bulurlar. Böylece İngiltere anakara Avrupa'ya katılarak bir kara gücü oldu.

Bu tünelin yapım tarihi 200 yıldan fazladır. 1802'de proje değerlendirilmek üzere Napolyon'a sunuldu. O zamandan beri, iki büyük gücü İngiliz Kanalı boyunca birbirine bağlamak için birçok çözüm önerildi. Tünel hala tercih edilebilir olduğu ortaya çıktı. Yapay adalar inşa etme ve onları köprülerle birleştirme fikrinden, ağır hizmet kabloları vb. ile birbirine bağlanan 5 kilometre uzunluğundaki açıklıklardan oluşan devasa bir yapı inşa etmekten vazgeçmek zorunda kaldım.

İnşaat döneminde proje birkaç kez ertelendi ve donduruldu. Yüzyılın inşasının destekçileri ile karşıtları arasında hararetli bir tartışma yaşandı. Birçok sebep vardı ve yine de 1994'te 6 Mayıs'ta Manş Tüneli resmen açıldı. İnşaatta 15 binden fazla işçi görev aldı, on üç buçuk milyar harcandıdolar, döner kesme kafalarına sahip benzersiz makineler söz konusudur.

Manş Tüneli, sekiz metre genişliğinde iki paralel demiryolu hattından oluşur ve aralarında daha küçük boyutlu başka bir tünel vardır. Ana işlevi, iki ana yolun bakımıdır. Fransızların inşaat sırasında çıkardığı toprağı denize aşındırması ilginçtir, ancak pratik İngilizlerin atıkları farklı şekilde bertaraf etmesi ilginçtir. 36 hektarlık bir parkın yerleştirildiği yapay bir yarımada oluşturuldu. Adını ünlü İngiliz şair ve oyun yazarı William Shakespeare'den aldılar.

Özel trenler "Eurostar" Manş Denizi'nin altındaki tünelde hizmet veriyor. Yolcular için arabalar, yalnızca fiyat farkıyla ortak görünüyor. Fiyat, konfor ve sınıfa bağlıdır, ancak bir bölme sağlanmamıştır. Arabalar için özel hangar vagonları tasarlandı, “mekikler” olarak adlandırılanlar ulaşımla uğraşıyor. Çoğu zaman, paradan tasarruf etmek için sürücüler ortak bir araba için bilet satın almazlar, ancak kabinin içinde kalırlar, böylece Eurotunnel'i geçerler. Arabalar aydınlatılmış ve sıcak. Mekik hem arabaları hem de otobüsleri ve kamyonları taşımak için tasarlanmıştır.

Manş Tüneli gibi bir mühendislik yapısı, en katı güvenlik önlemlerinin kullanılmasını gerektirir. Bilgisayarlar tarafından sürekli izlenir ve kontrol edilir. Teröristlerle savaşmak için hem yolcuların hem de araçların kapsamlı bir denetimi sağlanır. Avrupa tüneliGünde 350 elektrikli lokomotif geçiyor, saatte 160 ila 350 kilometre hızla 200 bin tondan fazla yük taşınıyor. Tünelde aynı anda birden fazla tren yok.

Bu proje, iki ülke arasındaki dostluk ve işbirliğine insanlığın bir başka katkısı oldu.