Moskova'dan 60 kilometre uzakta, Kubinka şehrinden çok uzak olmayan, 2009 yazına kadar ortak bir havaalanı olan aynı adı taşıyan bir hava üssü var. 2011'den bu yana, üs, An-12, An-24, Tu-134 ve diğerlerinin yanı sıra Mi-8 helikopterlerini içeren karma bir havacılık alayının yeri olmuştur. Ve o zamandan beri, Kubinka havaalanı, 4. Savaş Eğitimi ve Uçuş Personelinin Yeniden Eğitimi Merkezi'nin Havacılık Ekipmanlarının Teşhir Merkezi veya kısaca TsPAT-4 TsBP ve PLS olmuştur.
Aynı zamanda, 2011 yılına kadar, 237. Muhafız Uçak Gösteri Merkezi, MiG-29 uçaklarını ve OKB im uçaklarını uçuran Swifts ve Rus Şövalyeleri akrobasi ekiplerini içeren hava üssünde konuşlandırıldı. Suhoi. Yeniden konuşlandırma konuşulmasına rağmen, Kubinka askeri havaalanı, ülkemizi dünyadaki tüm hava gösterilerinde gururla temsil eden Swift'lerin ve Rus Şövalyelerinin yeri olmaya devam ediyor.
Rus Şövalyeleri akrobasi takımı
5 Nisan 1991'de doğdular ve dört buçuk ay sonra zaten yurtdışında konuşulmaya başlandı - Poznan'daki ilk Polonya hava gösterisi isimlerini açıkladı. O günden itibaren, Sukhoi Tasarım Bürosu uzmanları tarafından tüm dövüşçüler için tek bir tasarımın geliştirilmesine başlandı. 1991'de İngiltere ilk kez grubun akrobasisine tanık oldu ve o zamandan beri tüm Rus ve yabancı hava gösterilerine katılmaya davet edildi. "Rus Şövalyeleri" nin benzersizliğinin sırrı nedir? Gerçek şu ki, bu, ağır savaşçılarda akrobasi yapan tek pilot ekibi. Kubinka hava sahasının bize sunduğu gösteri uçuşları arasında dört ve altı uçağın katıldığı programlar, senkronize, kafa kafaya akrobasi gösteren iki uçak ve akrobasi ile solo bir uçuş yer alıyor.
Swiftlerin Tarihi
Dünya çapında tanınan bu akrobasi takımı 6 Mayıs 1991'de doğdu. Aslında hikayeleri, yeni 234. Avcı Havacılık Alayı'nın kurulduğu 1950'de başlıyor. Bugün Swift'ler bu alayın bir parçası. Ana görevi, ilki 1951'de, 1 Mayıs'ta gerçekleşen başkent üzerinde geleneksel hava geçit törenleri hazırlamak ve yürütmekti. 50'li yılların ortalarından bu yana, fırlatma rampası Kubinka şehrinde bulunan havaalanı olan savaş havacılığının kara ve uçuş gösterileri başladığından beri - uçuşlar askeri akademilerin öğrencilerine ve Savunma Bakanlığı liderliğine gösterildi., Genelkurmay ve herkesSovyetler Birliği liderlerine, pilotlar yeteneklerini yabancı devletlerin askeri delegasyonlarına da gösterdiler. 1960'ların başlangıcı, Swift'lerin işlevselliğinin genişlemesine işaret etti - ülkemizin başkentine gelen yabancı devlet başkanlarının ve başkanlarının uçaklarına eşlik etmeye başladılar. Swift'ler ayrıca ilk Rus kozmonotlarıyla bir uçağa eşlik etmeleri ile ünlüdür.
Acil durumlar
Tarih, her iki grubun başına gelen sadece iki kazayı hatırlar. İlk trajedi 2006'da Swifts MiG-29UB uçağının Perm'deki Bolshoe Savino havaalanından kalkıştan hemen sonra düşmesiyle meydana geldi. Aynı zamanda, mürettebat yaralanmadı, başarıyla çıkarıldı ve kazanın nedeni olağandı - kuşlar her iki motora da girdi. İkinci vaka, 2009 yılında Swift'lerin Rus Şövalyeleri ile ortak bir uçuşunda kaydedildi. İkinci gruptan iki Su-27 avcı uçağı düştü, yine kimse yaralanmadı.
"Kubinka" bugün
Aralık 2004'te Kubinka havaalanı Rusya'daki ilk uçuş kulübünü açtı - hala Moskova bölgesinin en büyüklerinden biri olan Küba Havacılık Teknik Spor Kulübü ROSTO (DOSAAF). Bu kurum, Havacılık Ekipmanları Teşhir Merkezi'nin bulunduğu yere dikildi. Bugün, burada gerçek uçuşlardan önce yapılan alıştırma seansları düzenleniyor. Uçak filosu yerli ve yabancı uçaklardan oluşmaktadır. Bölge, bir yemek odasının yanı sıra bir otel kompleksi ile donatılmıştır. tüm gelenlerArtık dört kilometre yükseklikten paraşütle atlama ve paraşütle atlama kursu alabiliyor, ayrıca kubbe paraşüt akrobasi kursları da var.
Bu durumda, atlama, uçuş, serbest düşüş ve iniş için hazırlık süreci, eşlik eden kameraman tarafından tamamen filme alınabilir. Paraşütçülerin eğitimi, uluslararası sınıf spor ustaları ve Rusya'nın onurlu spor ustaları tarafından gerçekleştirilir. Bu nedenle, “yüksekten uçan bir kuş” gibi hissetmek isteyen herkes Kubinka havaalanına giderken iki ana soruyu çözer: ona nasıl ulaşılır ve uçuşa nasıl karar verilir. Aynı zamanda pilotaj sanatını da öğretir. Özel eğitimi geçtikten sonra, bir kişi bir uçağı bağımsız olarak kontrol etme hakkını alır. Sınıflar yedek subaylar ve DOSAAF havacılık teknik okullarının mezunları tarafından yürütülür.
Kubinka'nın Yeniden Düzenlenmesi
Bugün, Kubinka uluslararası sivil havacılık uçuşlarını kabul ediyor ve ayrılıyor, plana göre, uluslararası trafik söz konusu olduğunda, 1938'den beri bu tür uçuşlar gerçekleştirildiğinden, plana göre tüm askeri havacılık birimleri havaalanından çekilmelidir. Kubinka'dan sadece Askeri uçaklar. 2009 yılında Kubinka havaalanı, ortak tabanlı havaalanları listesinden çıkarıldı. Böylece, tam teşekküllü bir sivil havaalanı olacak ve askeri havacılık birimleri, özellikle "Swifts" ve "Rus Şövalyeleri" Lipetsk'te konuşlandırılabilir. Havaalanı bölgesinde önerilen uluslararası bir iş terminali inşaatı, 46 hektarlık bir alanda ortaya çıkacak ve şimdi24 Sovyet dönemi mülkü burada bulunuyor. Aynı zamanda havalimanı, akrobasi ekiplerinin hazırlanması ve üslenmesi için bir eğitim merkezi olmaya devam edecek. Kubinka havaalanının yeniden inşası 2018 yılına kadar tamamlanmalıdır.
Forum 2015
İlk Uluslararası Askeri-Teknik Forum burada, Patriot Park'ın yeni Kongre ve Sergi Merkezinde yapıldı. Askeri-endüstriyel ve bilimsel alanlarda yeni gelişmeler gösteren yabancı ortaklar katıldı. Böylece, Rusya Federasyonu Savunma Bakanlığı, askeri-sanayi kompleksi çerçevesinde yabancı devletlerle temas kurmaya ve işbirliği yapmaya, yeni ekipman oluşturmaya, çeşitli çözümler geliştirmeye ve yenilikler sunmaya hazır olduğunu göstermektedir. Forum çerçevesinde yerli askeri nakliye, avcı, saldırı ve bombardıman uçakları hava teçhizatı sergilendi.
Kubinka'ya Giden Yollar
Hava üssü Kubinka şehrinin beş kilometre kuzeybatısında yer alır, oraya arabayla gidebilirsiniz ve çeşitli promosyonlar ve etkinlikler sırasında, bazen tren istasyonundan özel olarak organize edilmiş güzergahlar buraya döşenir.
Demiryolu
Toplu taşımayı tercih ederseniz, Belorussky tren istasyonu "Moskova - Kubinka-1"den Kubinka şehrine giden bir tren var. Elektrikli trenleri sırasıyla Mozhaisk, Borodino, Dorohovo, Gagarin'e kullanabilirsiniz, Kubinka istasyonunda inmeniz gerekiyor. Yolculuk, durak sayısına bağlı olarak yaklaşık bir saat 15 dakika sürecektir,trenlerle yapılır. Başka bir seçenek daha var - Moskova-Mozhaisk ekspres trenine 55 dakikada binmek için günde yaklaşık üç kez çalıştığı için onu "yakalamanız" gerekiyor.
Metro, otobüs
Kubinka havaalanını ziyaret edecek birçok kişi için acil bir soru: oraya otobüs ve metroyla nasıl gidilir. Birinci yöntem - "Park Pobedy" metro istasyonundan 457 numaralı otobüs güzergahı "Kubinka" durağına kadar gider, (trafik sıkışıklığına bağlı olarak) yaklaşık bir saat sürer. Otobüsle başka bir seçenek daha var - Tushinskaya metro istasyonuna gitmek ve buradan Kubinka'ya yaklaşık bir buçuk saat seyahat eden 301 numaralı otobüse transfer. Üçüncü bir seçenek var - Shchelkovo otobüs durağından kalkan "Moskova - Kubinka" otobüsü.
Kendi aracınız
Kubinka havaalanına giden son ve en uygun rota hakkında konuşalım - buraya kendi arabanızla nasıl gidilir. Herkes Minsk otoyoluna gitmeye davet edilir, sorunsuz bir şekilde M1 otoyoluna - "Belarus" a döner. Vyrubovo, Gubkino ve Vnukovo'nun yanı sıra Lesnoy Gorodok, Krasnoznamensk ve Sivkovo yerleşimlerini geçeceksiniz. İşaret sağa bir dönüş gösterecek ve Naro-Fominskoye Otoyolu boyunca Kubinka'ya gitmeniz gerekecek. Aynı zamanda, yol (tabii ki trafik sıkışıklığı hariç) bir buçuk saatten fazla sürmeyecek. Son olarak, bir araba rotası için başka bir seçenek var. A100 otoyoluna dönüşen Mozhaisk otoyolu boyunca ilerliyorsunuz. Mamonovo, Odintsovo, Yudino, Perkhushkovo, Bolshie ve Malye Vyazemy ve Gar-Pokrovskoe'dan geçiyor. Ardından tabelanın altından Kubinka'ya doğru sağa dönün veşehir, yol Naro-Fominsk karayolu boyunca uzanacak. Böyle bir rota, trafik sıkışıklığı ile yaklaşık bir ila bir buçuk saat sürecektir - yaklaşık iki saat.
