Yolcu uçakları ne kadar hızlı uçar: maksimum hız ve gerekli minimum

2024 Yazar: Harold Hamphrey | [email protected]. Son düzenleme: 2024-01-02 09:56

Yolcu uçakları ne kadar hızlı uçar? Uçağa binen herkes bilir ki, uçuş sırasında yolcular her zaman uçağın hızından haberdar olurlar. Farklı uçak türleri, farklı koşullar altında farklı hızlara sahiptir. Gelin bu ilginç soruya daha yakından bakalım.

Uçakların hızlara göre sınıflandırılması

Günümüzde uçakların hızını ses hızıyla ölçmek adet haline geldi. Sesin havadaki hızı 1.224 km/h'dir. Uçağın hız özelliklerinin ses hızına uygunluğuna bağlı olarak, tüm uçaklar şu şekilde sınıflandırılır:

subsonic - ses hızının altındaki hızlarda uçun;
süpersonik - ses hızını aşan hızlarda uçar (ses hızıyla orantılı hızlardan bahsetmişken, "transonik" veya "ses altı" kavramını kullanırlar);
hipsonik - ses hızını 4 kat veya daha fazla aşmak.

Genellikle ses hızını aşmayan hızlarda uçtukları için tüm yolcu gemileri ses altı olarak sınıflandırılır.

Ve yine de sivil havacılık tarihinde süpersonik yolcu uçağı kullanma deneyimi vardı.

Süpersonik sivil havacılığın efsanevi geçmişi: Tu-144 ve Concorde

Bugün yolcu uçaklarının ne kadar hızlı uçtuğu sorusunu ortaya çıkarırken, geçmişin süpersonik yolcu uçaklarından Tu-144 ve Concorde'dan bahsetmeden olmaz. Dünya havacılığının bu iki efsanesi ışığı neredeyse aynı anda gördü.

Sovyetler Birliği'nin en iyi beyinleri, ultra yüksek hızlı "Tu-144"ün yaratılması için çalıştı. İlk test uçuşunu 1968 sonlarında yaptı.

Concorde, Fransız-İngiliz Uçak Tasarımcıları Birliği'nin buluşuydu. İlk olarak 1969'un başlarında gökyüzüne çıktı.

İki uçak da birbirine çok benziyordu. Tu-144'ün hızı 2.300 km/s, Concorde'un hızı 2.150 km/s idi.

Her iki havacılık canavarının da önemli bir dezavantajı, uçuş sırasında motorlardan ve klimadan kaynaklanan dayanılmaz gürültüydü.

Tu-144 ile ilk kaza 1973'te Fransa'daki uluslararası hava gösterisi Le Bourget'te meydana geldi. Uçak, test uçuşu sırasında yere düştü. Bu felaketin kesin nedeni bilinmiyor. 1978'de ikinci bir kaza oldu -Moskova bölgesinde, kontrol ve kabul uçuşu sırasında uçağın yan tarafı alev aldı. Pilotlar arabayı indirmeyi ve tahliye etmeyi başardılar, ancak yangını durdurmak mümkün olmadı - uçak yandı. Bu olaydan sonra Tu-144'teki yolcu uçuşları sonsuza kadar durduruldu.

Concorde uçağı, 25 Temmuz 2000 tarihine kadar yolcu uçuşlarını başarıyla gerçekleştirmeye devam etti. O korkunç günde, Paris Charles de Gaulle Havalimanı'ndan uçan Concorde yolcu gemisi, kalkıştan 3 dakika sonra düştü. 113 kişi öldü. Bu trajedi, Concorde uçaklarının kullanımının yasaklanmasına neden oldu. Daha sonra, tüm Concorde uçaklarının teknik durumunun ayrıntılı bir incelemesinin sonuçlarına göre, tek bir kusur ortaya çıkmadığı için bu yasak kaldırıldı. Ancak 2003 yılında, İngiltere ve Fransa'nın en büyük havayolları artık bu markanın gemilerini işletmeyeceklerini açıkladı.

O zamandan beri, dünyanın sivil havacılığı daha basit, daha sessiz ve daha ekonomik ses altı uçakları tercih etti ve süpersonik araçların yolcu taşımacılığı için kullanılması geçmişte kaldı.

Uçak seyir hızı kavramı

Uçağın hızı, birçok faktöre bağlı olarak karmaşık ve her zaman açık olmayan bir kavramdır.

Öncelikle seyir ve maksimum hız arasındaki farkı anlamanız gerekir. Bu göstergelerin her ikisi de uçağın teknik açıklamasında belirtilmiştir, ancak bir yolcu uçağının maksimum hızı teorik bir kavramdır, çünkü çalışan uçuşlardaki gömlekler gelişmez.maksimum hız, ancak belirli bir astar modelinin maksimum tasarım hızının yaklaşık %60-80'i olan seyir hızına bağlı kalın.

Uçağın hızlanma, kalkış ve iniş hızı kavramları da vardır. Ancak genelleştirilmiş bir kavramdan bahsediyorsak, o zaman kural olarak kastedilen seyir hızıdır.

Sivil ve askeri havacılığın hız göstergeleri

Amaçlarına göre uçaklar sivil ve askeridir. Sivil uçaklar sadece yolcu değil, aynı zamanda spor, yangın, kargo, tarım vb. özel ihtiyaçlara da yönelik olabilir.

Sivil ve askeri uçakların hız performanslarının zaman zaman birbirinden farklı olması şaşırtıcı değildir. Böyle büyük bir fark, hava gemilerini kullanmanın kökten farklı amaçlarından kaynaklanmaktadır. Yolcu gemilerinin ana hedefi yolcular için güvenlik, verimlilik ve konfor iken askeri uçaklar için hız önemlidir.

Günümüzde bir yolcu uçağının ortalama uçuş hızı yaklaşık 900 km/s olup, bu da askeri uçakların ortalama hızından yaklaşık 3-4 kat daha düşüktür. Bu arada, zamanımızın en hızlı askeri uçağı, 11.231 km/s hız rekoru kıran NASA'nın insansız X-43A'sıdır.

Yine de yolcu uçakları ne kadar hızlı uçar? Aşağıda sivil havacılıkta en yaygın ve sık kullanılan uçak modellerinin hızları verilmiştir.

Seyir ve maksimum hız değerleribazı yolcu uçakları

Bir yolcu uçağının havadaki hızının hava koşullarından önemli ölçüde etkilendiğini belirtmekte fayda var. Hava yoğunluğunun miktarı ve rüzgarın gücü ve yönü gerçek hızı önemli ölçüde etkileyebilir.

Yolcu uçaklarının hızı konusunu açarken, sözde stall hızından bahsetmeliyiz.

Durma hızı kavramı

Çok düşük uçuş hızları hava taşımacılığı için tehlikelidir, bu nedenle, her uçak modeli için, uçağı havada tutmak için gereken minimum izin verilen uçuş hızı hesaplanır V_min_add, veya duraklama hızı. Uçuş hızının değeri V_{min add,} işaretinin altına düşerse, o zaman uçağın stall olma tehlikesi vardır. V_{min add değeri birçok sabite ve değişkene bağlıdır ve özellikle kalkış aşamasında kritiktir. Örnek olarak, bir Boeing 747 modeli için tahmini durma hızı 220 km/s'dir. Gerçek durma hızı, rüzgarın yönüne ve şiddetine bağlı olarak hesaplanan hızdan farklı olabilir.}

Yolcu uçaklarının uçtuğu hız ile ilgili yukarıdaki bilgileri özetlersek şu cevabı verebiliriz: Genel olarak kabul edilen ortalama limitler 600–900 km/s'dir.