Kuban Airlines, güney Rusya'daki en başarılı büyük Rus havayollarından biridir. Havayolu, Krasnodar Pashkovsky havaalanında dayanıyordu. Ancak 2012 yılında iflas nedeniyle şirketin faaliyetleri askıya alındı.
Kuban Airlines: uçak fotoğrafları, tarih
Şirket, 1993 yılında Krasnodar Havacılık Müfrezesi temelinde kuruldu. Bununla birlikte, havayolunun kuruluş yılı, 7 Po-2 uçağının Krasnodar devlet çiftliği Pashkovsky'nin yanına indiği 1932 olarak kabul edilir. 1933'te bir hava üssü kuruldu. Krasnodar hava filosu 1934'te kuruldu. Uçuşlar esas olarak Krasnodar Bölgesi içinde gerçekleştirildi.
Savaş döneminde, havacılık müfrezesi yaralıların tahliyesi ve cepheye mühimmat, yakıt ve yağlayıcıların teslimi ile uğraştı. Savaştan sonra uçuş operasyonları yeniden başladı.
1960 yılında pistin ve hava terminalinin yeniden inşası çalışmaları tamamlandı ve 4 yıl sonra ilk Tu-124 jet uçağı kabul edildi. İkinci pist 80'lerde yapıldı.
93 yılında Kuban Airlines, bir havacılık müfrezesi temelinde kuruldu.2010 yılında yeniden markalaşma süreci başladı - filonun bir kısmı ayçiçekleriyle yeni bir görünümle süslendi. 2011 yazında Kuban havayolları, A319 tipi (Airbus) 3 uçak tedariki için bir kiralama anlaşması imzaladı. Aralık 2012'de hava taşıyıcısının işletme faaliyeti sonlandırıldı.
Etkinlikler
Kuban'ın ana havaalanı Krasnodar'dır. Havayolu 2012 yılında yurt içi ve yurt dışında 18 noktaya uçuş gerçekleştirmiştir. Navlun ve posta da taşındı. 2009 yılında gelir, 2010 - 3.37 ve 2011 - 4.07 yıllarında 3 milyar rubleyi aştı. 2010 yılında şirketin filosu 3 Boeing 737-300 uçağı ile yenilendi. 2012 yılına kadar Boeing uçak sayısının 8-10 adede çıkarılması planlandı. Yeni ekipman geldiğinde, eski olan hizmet dışı bırakıldı. 2010 yılında, Kuban'ın da aralarında bulunduğu Basic Element işletmesi, Sky Express'in hissedarlarıyla, aslında yeni bir havayolunun yaratılması anlamına gelen bir işbirliği anlaşması imzaladı.
Filo
Kuban Havayolları 2010 verilerine göre şu uçağı işletti:
- YAK-42 - 100 yolcu koltuğuna sahip 6 uçak.
- YAK-42D - 100 yolcu koltuğuna sahip 6 uçak.
- Boeing 737-300 - 124 yolcu koltuğuna sahip 3 uçak.
2007 yılına kadar, filoda daha sonra kiralanan 2 yerli Tu-154 uçağı vardı. Yak-42 uçağının ortalama ömrü23 yaşındaydı ve Boeing 737 16 yaşındaydı. Ayrıca Boeing-737-700 uçağı tedarik edilmesi planlandı. Şirketin ayrıca, uçakların uçuşa elverişliliğinin korunmasına izin veren kendi havacılık teknik tabanı vardı.
Yol Tarifi
Kuban uçak biletleri şu noktalara satıldı:
- Dubai (Krasnodar ve Perm'den).
- Erivan (Krasnodar'dan).
- Kaliningrad (Moskova'dan).
- Krasnodar (Moskova, Perm, St. Petersburg, Sochi'den).
- Moskova (Krasnodar, Perm, Nalchik, Chelyabinsk, Kaliningrad, Sochi'den).
- Nalçik (Moskova'dan).
- Samara (Krasnodar'dan).
- Samsun (Krasnodar'dan).
- St. Petersburg (Krasnodar'dan).
- Sochi (Moskova ve Krasnodar'dan).
- İstanbul (Krasnodar'dan).
- Tel Aviv (Krasnodar'dan).
- Çelyabinsk (Moskova'dan).
Bu uçuşlar düzenli olarak gerçekleştirildi. Ayrıca sezonluk popüler rotalarda charter seferler de gerçekleştirildi.
İflas
Kuban Havayolları Aralık 2012'de faaliyetlerinin sona erdiğini ve tüm uçuşların askıya alındığını duyurdu. Operasyonların sona ermesinin resmi nedeni, FAR'ın hava taşımacılığı performansında yer alan kuruluşların gereksinimlerine ilişkin bazı yeni hükümlerine uyulmamasıydı. Federal Havacılık Kurallarında yapılan bu değişiklikler Kasım 2012'de yürürlüğe girdi. Bu gerçek, planlanmamış bir çalışma sonucunda ortaya çıktı. Güney Hava Taşımacılığı İdaresi tarafından teftiş.
Kontrollerin ardından havayolunun liderleri web sitesinde uçuşların durdurulması çağrısında bulundu. Federal Hava Taşımacılığı Ajansı, lisansın iptalinin şirketin mali aczinden ve yönetimin yetersiz mali ve ekonomik politikasından kaynaklandığını açıkladı. Kuban Havayolları'nın iflas anında hizmet sağlayıcılara olan toplam borcu yaklaşık 5 milyar ruble idi.
Mart 2013'te medya, hava operatörünün sertifikasının Hava Taşımacılığı Ajansı tarafından iptal edildiğini bildirdi. Bunun nedeni, eyleminin askıya alınmasının üzerinden 3 aydan fazla zaman geçmesidir.
Yolcu yorumları
Şirket hakkındaki olumlu geri bildirimlerden tespit edilebilir:
- Mükemmel araç içi hizmet.
- Uçuş görevlilerinin cana yakınlığı ve samimiyeti.
- Uçuş sırasında mükemmel yemekler.
- Uçağın mükemmel durumu.
- Pilotların profesyonelliği.
Olumsuz yorumlar şunları içerir:
- Taşıyıcının iflası nedeniyle uçak biletleri için para iadesi ile ilgili sorunlar.
- Kullanılmayan biletler için uzun iade.
- Sık uçuş iptalleri.
- Koltuklar arasındaki dar boşluk.
- Yüksek uçak bileti.
- Biletleri iade ederken ve yeniden düzenlerken sorunlar.
Kuban Airlines, Rusya'nın en eski sivil havacılık kuruluşlarından biriydi. O yapmaktan sorumluyduyolcu, yük ve posta taşımacılığı. Yolculara Rusya'da, yakın ve uzak ülkelerde 30'dan fazla destinasyon sunuldu. Şirketin varlığının tamamı boyunca, uçağın yüksek düzeyde güvenlik ve güvenilirliğini gösteren tek bir kaza meydana gelmedi. Güney Rusya'da hava taşımacılığının gelişimine önemli katkı sağlayan Kuban'dı.
