Kokpit, gövdenin ön kısmını kaplar. Pilotların yanı sıra pilotların uçağı kontrol etmek için kullandığı birçok enstrüman ve sensörü barındırır.
Lagünün kokpitinden bir görünüm aşağıda gösterilmiştir.
Kokpit cihazı
Bir uçakta fazla yer olmadığı için pilotlar için kokpit mümkün olan minimum hacmi kaplar. Ancak aynı zamanda, her bir pilotun çalışma alanı, geminin aletlerine ve kontrollerine ücretsiz erişimin yanı sıra, fener denilen odanın önündeki camdan tam bir görüş sağlar.
Fener, iki ön cam, iki sürgülü pencere ve iki yan cam içerir. Ön camların mekanik silecekleri (arabalar gibi) ve yağmur ve kardan hidrofobik koruması vardır. Ön camların ve bağlantılarının sağlamlığı, kuşlarla uçuş sırasında olası bir karşılaşma için tasarlanmıştır.
Bir yolcu uçağının kabini, diğer binalardan kilitlenebilir bir kapıya sahip güçlü bir zırhlı bölme ile ayrılmıştır.
Uçuş Ekibi
Uçağın tam uçuş personeli şunları içerir:
- gemi komutanı(ilk pilot);
- yardımcı pilot;
- uçuş mühendisi (uçuş teknisyeni);
- navigatör;
- havadan radyo operatörü.
Bugün, neredeyse tüm yolcu uçakları, yüksek derecede güvenilirliğe sahip otomatik uçuş kontrolüne sahiptir. Bu, çok aşamalı bir kontrol sistemi ile sağlanır.
Bu nedenle, mürettebat daha az olabilir - sadece iki kişi (1. ve 2. pilotlar). Uçuşun yönüne ve mesafesine bağlıdır. Örneğin, tüm rota boyunca radyo işaretçileri ve hava trafik gözetleme sistemleri sağlanmışsa, uçuş ekibinde bir navigatör ve havadan radyo operatörü bulunmasına gerek yoktur.
Kokpitten manzara nasıl? Heyecan verici değil mi?
Mürettebat üyeleri için konaklama
Girişin solundaki koltukta geminin komutanı, sağındaki yardımcı pilot. Uçuş mühendisi (mürettebata dahilse) genellikle yardımcı pilotun koltuğunun arkasındadır, çünkü ilk pilot tarafından verilen işaretleri ve işaretleri görmesi gerekir.
Uçak kokpiti: ekipman düzeni
Uçuş sırasında en önemli ve sık kullanılan aletler, en yakın ve en uygun görüş ve erişilebilirlik bölgesine yerleştirilir.
Uçak kontrolünün güvenilirliğini artırmak için her iki pilot için kritik ekipmanların çoğ altılması sağlanır.
Uçağın gidişatını manuel olarak kontrol etmek için yan konsollarda bulunan kulplar ve ayak pedalları kullanılmaktadır.
Doğrudan pilotların önünde, uçuş parametrelerini gösteren enstrümanların bulunduğu bir gösterge paneli bulunur,navigasyon cihazları, alarmlar, iniş takımı kontrol kolu ve ayrıca otopilot konsolları.
Kanatlar, hava freni, radyo navigasyonu ve iletişim, pilotların koltukları arasında bulunan bir merkezi konsol tarafından kontrol edilir.
Üst konsol kontrol sistemleri:
- güç kaynağı;
- yakıt temini;
- hidrolik;
- şartlandırma;
- yangın güvenliği vb.
Kokpitte pilotların kıyafetleri ve eşyaları için bir gardırop, katlanır bir masa, belgeleri saklamak için bir yer var.
Pilotların rahatlığı için iş yerlerinin yakınında kül tablası, kalem ve kurşun kalemlik, bardak vb. vardır
Ayrıca, kokpit oksijen maskesi ve can yeleği setleri, ilk yardım çantası, elektrikli el feneri, b alta vb. ile donatılmıştır.
Kokpit güvenliği
Pilotların ve ekipmanın saldırıya karşı korunması şu şekilde sağlanır:
- kapıların ve bölmelerin yapısının (rezervasyonun) güçlendirilmesi;
- özel kapı kilitleri;
- kod cihazı;
- Yolcu bölmesindeki video gözetim sistemleri.
Ekip salonu
Bazı uçaklar kesintisiz uzun uçuşlar yapar (15.000 kilometreden fazla) ve uçuş 18 saatten fazla sürer.
Bu, mürettebatın fiziksel ve zihinsel sağlıkları açısından artan taleplere yol açar. Sonuçta, büyük bir sorumlulukları var! Yüzlerce hayat bağlıdıreylemlerinin doğruluğu!
Yani pilotlar her zaman sakin ve tetikte olmalıdır.
Bunun için bir dizi önleyici tedbir geliştirilmiştir:
- Onlar için güç setleri farklıdır, böylece bir pilotun olası zehirlenmesi durumunda ikincisi uçağı uçurabilir.
- Yolcu bölmesine, altına veya üstüne yerleştirilebilen bir dinlenme odası vardır. Uçuş sırasında her mürettebat üyesinin 5 saat dinlenme (veya uyku) hakkı vardır.
