Pekin metrosu nispeten genç bir ulaşım şeklidir. Sadece başkentin sakinleri tarafından değil, aynı zamanda şehrin misafirleri tarafından da kullanılır. Bugün metro ucuz bir ulaşım şeklidir, bu nedenle çok popülerdir.
Metro hakkında genel bilgiler
Pekin Metrosu oldukça geç ortaya çıktı - 1969'da ve Çin'deki ilk metroydu. O zamanlar Londra, Moskova, Tokyo ve diğer büyük şehirlerde metrolar inşa edilmişti. Pekin'de o zamanlar metro ihtiyacı çok büyüktü, ancak inşaat başlangıçta başka amaçlar için yapıldı. Aşağıdaki tablo metroyla ilgili bir takım bilgileri göstermektedir.
| Parametre | Pekin Metro verileri, parametresine göre |
| Satır uzunlukları | 527 km, Şanghay Metrosu'ndan (538 km) sonra dünyada 2. |
| Günlük yolcu trafiği | 6 milyondan fazla insan, günlük yolcu akışının 6,5 milyonun üzerinde olduğu Moskova Metrosu'ndan sonra dünyada 2. sırada |
| Yıllık yolcu trafiği | 3 milyardan fazla insan |
| İnşaatın başlangıcı | 1965 |
| İstasyon sayısı | 319 |
İnşaat, Moskova'dan uzmanların yardımıyla gerçekleştirildi ve başlangıçta sivil nüfusa yönelik değildi. İlk istasyonun 1969'daki açılışından 1976'ya kadar, Pekin Metrosunu yalnızca ordunun kullanmasına izin verildi.
Bugün istasyonlar hem şehir merkezine hem de Pekin'in banliyölerine hizmet veriyor.
Pekin metrosu nasıl çalışır
Pekin metro tarifesi oldukça basittir ve diğer Asya şehirlerindeki metro tarifelerine benzer. İş çok erken saat 5'te başlıyor. Bu sırada istasyonlar açılır ve trenler şubeler boyunca hareket etmeye başlar. Her şubenin kendi ayarlanmış programı vardır. Pekin metrosunun ünlü olduğu şey oldukça doğru. Çalışma saatleri genel olarak şu şekilde belirlenir: 05:00 - 00:00 arası, ancak bazı trenler 22:00 ve 23:00 saatlerinde işlerini bitirebilir, tarifeyi dikkatli takip etmeniz gerekir.
Pekin Metro İstasyonları
Pekin Metrosu 18 hatta 319 platforma sahiptir. Sistemdeki tüm istasyonlar döşeme yöntemine göre iki tipe ayrılır:
- yerüstü;
- yer altı sığ.
Pekin'de derinleştirilmiş nakliye yok. Metro inşaatının en başında inşa edilen metro istasyonları sütunlarla süslenmiştir. İddialı, modern, kural olarak daha basittir, güvenlik sistemine göre platformu ve rayı ayıran bölmelerle donatılmıştır. Bu çitler standart olarak yapılır, camdır, şoför verdikten sonra kapılar açılır.belirli bir komut. Pekin metrosunun güvenlik sistemi birinci sınıf.
Çoğu zaman, turistlere Çin başkentinin metrosunun aşırı yüklü bir ulaşım aracı olduğu, burada kirli olduğu ve ezilmede ölebileceğiniz söylenir. Bu doğru değil, çünkü inatçı istatistikler bile Moskova metrosunun yoğun saatlerde çok daha fazla yolcu taşıdığını gösteriyor.
Metroya inenlerin şartları
Metroya giriş standart yürüyen merdivenlerden yapılır. Geçiş sistemi elektronik temassızdır. Yolcuların bagajları da girişte kontrol ediliyor. Çıkış bir bilet üzerinde yapılır, ücretin okunduğu yer burasıdır. Platform üzerinde özel çizgiler tren durduğunda kapıların açılacağı yeri gösteriyor. Metroda düzeni sağlamak için polis ve kanunsuzlar görev başında.
Arabaların içi aydınlık, oturulacak yerler var. Klimalar burada çalışır ve ısıdan tasarruf sağlar. Bu arada, birçok istasyonda ücretsiz tuvalet var, bu da uzun yolculuklarda çok önemli.
Transfer sistemi Moskova metrosuna çok benziyor. Başka bir şubeye geçmek için başka bir platforma yürüyerek geçiş yapmanız gerekiyor. Bu seviyenin üstünde veya altında olabilir. Metroda yürüyen merdiven sayısı az, uzun bir yolculuğunuz varsa sabırlı olmalısınız.
Tüm istasyonların geleneksel ülke adları vardır. "Pekin Dithiye" ifadesi, Çince'de "Pekin Metrosu" anlamına gelir. Hatların şeması metro girişinde ve arabalarda asılı duruyor. Sahip olduklarına odaklanelektronik göstergeler. Tüm satırlar numaralandırılmıştır ve şube numarasını hatırlamak adından daha kolaydır. Son istasyona gitmeniz gerekiyor. Adını hatırlayarak platformda hangi yoldan gidileceğini anlamak daha kolay olacaktır.
Çoğu platformda, yukarıda bulunan ekranlarda gezinmeniz gerekir. Yeterince uygun. Çıkışın adını hatırlamaya da ihtiyaç vardır. Yani yolcu kendini tekrar bu istasyonda bulursa daha kolay olacaktır. Çıktılar Latince büyük harfler ve sayılarla belirtilir.
Bir yolcu yeniden kullanılabilir bir metro kartı satın alırsa, bu sistemi Pekin otobüsleri ve bazı mağazalardaki malları ödemek için de kullanabilir.
Ücret
Pekin metro ücretinin fiyatı, yolcunun kat ettiği mesafeye bağlıdır. Bu uygulama sadece son zamanlarda tanıtıldı. Bugün asgari ücret 3 yuan. Bunun istisnası, havalimanı ile şehri birbirine bağlayan hat. Burada yolculuk 25 yuan'a mal olacak ve bu fiyat, mesafe ne olursa olsun sabittir.
1,2 metrenin altındaki çocuklar ücretsiz seyahat için uygundur. Tabii ki, bir yetişkin eşlik etmelidir. Metroya binmek için istasyonun yanındaki kiosktan plastik bir kart satın almanız gerekiyor. Maliyeti 20 yuan. Bu para teminattır, kartı iade ettiğinizde iade edilecektir. İkmal, satın alındığında veya özel makineler aracılığıyla gerçekleştirilir.
Ayrıca, bilet gişeleri kartlara para yatırma işleminde yer alır. Birkaçı planlanmadıkçametroda yolculuklar, istasyonda tek seferlik bir kart satın almanız yeterlidir.
Genel olarak, Pekin metrosu çok uygundur. Başkentin tüm turistleri ve misafirlerinin Çince anlamamasına rağmen, burada kaybolmak veya bir şey anlamamak zordur. Sıralar numaralandırılmış, her yerde kartlar ve standlar var. Bir eksi - Çinliler zorlamayı sever. Bu ulusal bir özellik.
Ücretler bugün dünyanın en düşük fiyatları arasındadır. Bütün bunlar kara taşımacılığındaki yolcu sayısını az altmak ve şehrin feci şekilde kirlenmiş havasını temizlemek için yapılıyor.
Fiyat şu şekilde hesaplanır:
- 6 kilometreye kadar - 3 yuan;
- 6 ila 12 kilometre - 4 yuan;
- 12 ila 22 kilometre - 5 yuan;
- 22 ila 32 kilometre arası - 6 yuan;
- 32 kilometreden fazla seyahat ederken, her 20 km için ek 2 yuan ödemeniz gerekecek.
Pekin Metro Hatları
Pekin metrosu on sekiz hattan oluşuyor. Hepsi numaralandırılmıştır ve yeni satırların bazılarında (toplamda üç tane vardır) bir harf adı vardır. Metro genişlemesi gelecekte de devam edecek. 2021 yılına kadar birkaç şubenin açılması ve toplam uzunluğunun 1050 kilometreye çıkarılması planlanıyor.
Pekin Metrosu'nun rahatlığı yadsınamaz çünkü sizi şehrin herhangi bir yerine götürebilir. Temel olarak, tüm metro hatları uzatılmıştır. 2 numaralı hat ve 10 numaralı hat iki halka dalıdır, diyagramlarda mavi ve açık mavi olarak gösterilmiştir.
Pekin metro haritası Rusça oldukça nadir görülen bir şeydir ve öyle değilyaygın olarak mevcuttur, ancak bu, Rusça konuşan vatandaşların metroda gezinmesinin zor olacağı anlamına gelmez. Sayısal ve alfabetik atama çok uygun ve herkes tarafından erişilebilir.
Tarihsel gerçekler
Herhangi bir büyük şehrin metrosunun kendi ilginç tarihi vardır. Bu aynı zamanda Pekin metrosu gibi ulaşım türleri için de geçerlidir.
Asıl gerçek, gelişiminin başlangıçta Pekin'de planlanmadığıdır. İnşaatının oldukça geç başlamasına ek olarak, metronun gelişimi de alınmadı. İlk şubenin açılmasından sonra, 1971 yılında ikinci bir ring hattı inşa edildi. Ve sonra 1999'a kadar metro hiç genişlemedi.
Metronun gelişiminin başlangıcı, 2008 Yaz Olimpiyatları'nın başkenti olarak Pekin'in seçilmesiydi. 2001 ve 2008 yılları arasında beş istasyon inşa edildi ve üç istasyon daha kuruldu. Çin'in ekonomik gelişimi, metronun gelişimine de ivme kazandırdı. Bu tür ulaşım sadece başkentte değil, diğer büyük şehirlerde de yayılmaya başladı. Böylece, 2012'de Pekin metrosu dünyanın en büyüğü oldu, ancak sadece bir süreliğine ve 2013'te şimdiden Şanghay metrosuna dönüştü.
İnşaat sırasında tasarımcılar çok çalıştı. Her metro hattı tek bir tarzda dekore edilmiştir. Bu, arabadaki koltukların rengi için bile geçerlidir.
Pekin Metrosu Adım Adım Rehberi
- Başlangıçta bir bilet satın almanız gerekir. Bunu yapmak için yeniden kullanılabilir bir kart veya bir kerelik makbuz satın alabilirsiniz. Kasiyere gitmeniz veya makineden alışveriş yapmanız gerekir.5 veya 10 yuan'lık banknotların yanı sıra 1 yuan'lık madeni paraları kabul eder. Bilet satın almak için yolcunun ulaşacağı hattı ve istasyonu seçmeniz gerekiyor. Ücret en az 3 yuan'a mal olacak, sistem yolculuğun uzunluğunu hesaplayacak ve maliyeti verecek. Birkaç gün önceden bilet almayın. Geçerlilik süresi günlerle sınırlıdır.
- Girişteki turnike temassız çalışmaktadır. Bunun için bir bilet eklemeniz yeterli.
- Şimdi istasyona gitmen gerekiyor. Bazen seyahat yönünde bulunan başka bir platforma gidebilirsiniz.
- İstediğiniz istasyona ulaştıktan sonra çıkışa gidin. Bilet, seyahatin sonuna kadar saklanmalıdır. Şimdi çıkışta dekontu turnikeden geçirmeniz gerekiyor.
Pekin metrosunun kolaylıkları ve dezavantajları
Aslında, metronun rahatlığı, onu inşa etmenin ne kadar sürdüğüne, başka şehirlerin şu ya da bu deneyiminin kullanılıp kullanılmadığına bağlıdır. Çin'in başkentinin metrosuna dünyanın en konforlularından biri denilebilir. Burada gezinmek kolaydır ve gereksiz bir şey yoktur.
En kaprisli turistler bile Pekin metrosunu övüyor. Web'de yayınlanan fotoğraflar metronun oldukça temiz, hafif ve konforlu olduğunu gösteriyor.
Eksiler arasında merkezde bulunan hatların sıkışıklığı var. Bu, önce merkez istasyonların döşenmesiyle birlikte şehrin nüfusunun büyük ölçüde artmasıyla açıklanıyor. Bunlara geçişler çok dar, bu da ek rahatsızlık yaratıyor.
Ayrıca eksilerinden bahsetmişken, şehrin sakinlerinin ortalıkta dolaşma sevgisini görmemek elde değil. Olmasa bileaşırı yüklenmiş istasyon, yine de itileceksiniz. Sadece buna alışman ve kimseyi yargılamaman gerekiyor.
Metro reklamcılığı
Metroda çok az reklam var ama özel. Kural olarak, yüksek teknolojiye odaklanır ve sıklıkla etkileşimli bir biçimde açılır. Böylece platformun yanındaki cam bölmelerde veya tren tünelde hareket ederken reklam görebilirsiniz.
Aynı zamanda metro, belirli bir hafiflik atmosferi yaratan stantlar ve işaretlerle aşırı yüklenmez.
Metro-2
Pekin metrosunun çapı, Pekin'de askeri metronun var olduğunu gösteriyor. Prensip olarak, bu gerçek gizli değildir. Çin başkentinde yolculara kapalı üç askeri istasyon var:
- "Fushoulin";
- "Heishitou";
- "Gaojin/Takai".
Üçü de 1970'den önce inşa edildi ve bugün erişilemiyor. Demiryoluna ve sığınaklara bağlılar.
Metro istasyonları ve şehrin turistik yerleri
Birçok turist, başlıca turistik mekanlara metroyla nasıl ulaşılacağıyla ilgileniyor. Ana yolları daha detaylı anlatalım.
- Pekin Hayvanat Bahçesi. Bu, Kuzey İstasyonu yakınında bulunan harika bir yerdir. Pekin Hayvanat Bahçesi İstasyonu 4. Hat'ta inerek ulaşabilirsiniz.
- Tiananmen Meydanı, Gugong Müzesi, Devrim ve Çin Tarihi Müzesi, Yasak Şehir saray kompleksi - tüm bunlar ve diğer cazibe merkezleri başkentin kalbinde yer almaktadır. adresine giderek ulaşabilirsiniz.istasyon Tian'anmen doğu veya Tian'anmen batı hattı 1.
- Cennet Tapınağı, Pekin'de görülmesi gereken bir başka cazibe merkezidir. Metroya binmek için Tiantan Dongmen İstasyonu, Hat 5, Çıkış A1'de inin.
- Yaz İmparatorluk Sarayı da ilgiyi hak ediyor. İki metro istasyonundan birine gidebilirsiniz: Xiyuan veya Beigongmen 4 numaralı hat.
Bu, Çin'in başkentinin metrosu. Büyük, oldukça rahat ve şehrin trafik sıkışıklığında olduğu zamanlarda vazgeçilmezdir. Kullanımı oldukça kolaydır ve ücreti herkes için uygundur.
