Berlin'in metrosu, aynı zamanda U-Bahn (Untergrundbahn kelimesinden "yer altı demiryolu" anlamına gelir) olarak da anılır, Avrupa'nın en eskilerinden biridir. 1902'de açıldı ve şu anda toplam uzunluğu 151.7 kilometre olan on şubeye ayrılmış 170 istasyona hizmet veriyor. Berlin yer altı demiryolu hattının yaklaşık %80'i yerin altına gizlenmiştir.
Yıl boyunca bu sistem 400 milyondan fazla yolcuya hizmet veriyor, bu nedenle 2012 yılında U-Bahn'ı 507.300.000 yolcu kullandı. Metronun günlük yolcu cirosu yaklaşık 1.400.000 kişidir. BVG kıs altmasıyla daha iyi bilinen en büyük belediye ulaşım şirketi Berliner Verkehrsbetriebe tarafından yönetilir, onarılır ve bakımı yapılır.
Sistemin rahatlığı
Trenlerin hareket sıklığı, hafta içi yoğun saatlerde 2,5 dakika ve günün geri kalanında beş dakika aralığa sahiptir. Akşamları trenler her 10 dakikada bir geliyor. Günün gece periyodu için de bir program var.
Başkentin ana ulaşımı Berlin metrosudur. Şema, şehir trenleri kompleksi - S-Bahn ile yakından iç içedir. Bu nedenle şehrin vatandaşları ve misafirleriihtiyacınız olan her yere hızlı ve rahat bir şekilde ulaşma yeteneğine sahip olun.
Tarih
Berlin, Almanya'da metro inşa eden ilk şehir oldu ve Avrupa'da Londra, Budapeşte, Glasgow ve Paris'ten sonra beşinci oldu. Tanınmış bir Alman mühendis ve mucit olan Werner von Siemens, ulaşım kompleksinin yaratılmasında önemli bir rol oynadı. 19. yüzyılın sonunda Alman başkentinde artan ulaşım sorunlarını çözmek için bir yer altı tren ağı kurma fikrini ortaya atan oydu.
İlk metro hattı, uzun bir planlama ve proje tartışmasının ardından 1902 yılında inşa edildi ve hizmete açıldı. Hat yerden geçti ve birçok bakımdan New York yükseltilmiş demiryolu raylarının teknik çözümlerini tekrarladı. Sonraki yıllarda, Berlin metrosunun şubelerinin sayısı arttı. Birinci Dünya Savaşı'nın başlangıcındaki planın dört yönü vardı.
Yer altı altyapısının inşası için daha fazla planlama, başkenti ve ilçelerini birbirine bağlamayı amaçlıyordu: Kuzey kesimde yer alan Wedding, güneyde bulunan Tempelhof ve Neukölln ile. Bu çalışmalar Aralık 1912'de başladı ve savaş ve bir takım maddi sıkıntıların ortaya çıkması nedeniyle 1930'a kadar sürdü.
Nasyonal Sosyalistlerin Yönetiminde Devlet
NSDAP 1933'te iktidara geldiğinde Almanya çok değişti. Bu değişiklikler Berlin yer altını da etkiledi. Tüm istasyonlarda Nazi bayrakları dalgalandı ve yeni rejimin kahramanlarının onuruna iki nokta yeniden adlandırıldı. Mimar Speer, Berlin metrosunun genişletilmesi için iddialı bir proje geliştirdi. Yaratılış için sağlanan şemadiğer dalları birbirine bağlayacak bir daire çizgisi.
İkinci Dünya Savaşı sırasında istasyonlar bomba sığınağı olarak kullanıldı. Altyapı, çoğu zaman, bazıları hızla onarılabilecek yıkıma maruz kaldı. Ancak sürekli savaş, hasarın tamamen onarılmasını engelledi. Buna rağmen tren trafiği çatışmalar bitene kadar devam etti.
Berlin metrosu ancak 1945 Nisan'ının sonunda geçici olarak durdu. Tünellerin şeması sular altında kaldıklarını, güç kaynağının kesildiğini gösterdi. Ancak bir ay sonra rayların bir kısmı tekrar çalışır duruma getirildi. Bunda büyük bir liyakat, şehrin komutanı N. E. Berzarin'e aittir.
Sovyet zamanları
Şehrin hayatındaki en önemli olay, ikiye bölünmesiydi. Vatandaşların batıdan doğuya ve tam tersi hareketlerine kısıtlama getirildi. Meşhur Berlin Duvarı inşa edildi - alanı iki parçaya bölen bir çit. Bu, metronun işleyişinde birçok zorluğu beraberinde getirdi.
Modernlik
Bugün, Berlin metrosunun 10 hattı var - 9 ana ve bir yardımcı. Ağ çok büyük bir uzunluğa sahip ve sadece şehrin kendisini değil, aynı zamanda en yakın banliyöleri de kapsıyor. Turistler için, satılık cazibe merkezlerine sahip bir Berlin metro haritası var. Bu sayede başkentin misafirleri kaybolma korkusu olmadan seyahat edebilir ve tüm ilginç nesneleri görebilir.
