Vasco da Gama Köprüsü, dünyanın modern harikaları listesine güvenle eklenebilir. Portekiz'in kuzeydoğu kesiminde, Lizbon yakınlarında yer alır.
Vasco da Gama, Büyük Coğrafi Keşifler zamanında Portekizli denizci olarak biliniyordu. 1497'de gezgin, seferle birlikte Avrupa'dan Güney Asya'ya bir deniz yolu aramaya gitti. Yolculuk bir başarıydı: Vasco da Gama, Afrika'nın güneydoğu kıyılarını keşfetti ve buradan daha fazla yol Hint Okyanusu üzerinden Hindistan'a ulaştı. 1499'da sefer, kazanan tarafından yönetilen anavatanına büyük bir zaferle döndü. Vasco da Gama, anavatana büyük hizmetlerinden dolayı Portekiz Hindistan Valisi olarak atandı.
Keşfeden kişinin adının, Portekiz kıyılarını Tagus Nehri (veya İspanyol Tajo) boyunca birbirine bağlayan köprünün adını vermesine karar verildi. Tüm İber Yarımadası'ndaki en büyüğüdür. Nehir İspanya'da başlar, tüm Portekiz'den geçer ve ülkenin başkenti olan Lizbon şehri yakınlarındaki Atlantik Okyanusu'na akar. Vasco da Gama Köprüsü, görkemli ve büyük ölçekli bir hedef destinasyon olarak tasarlandı. Bir köprü yapısı inşa etmenin fizibilitesi, acil boş altma ihtiyacı tarafından belirlendi. Lizbon'da 25 Nisan'ın adını taşıyan Asma Köprü'de trafik akışı.
Yeni köprünün projesi, Michel Verloge liderliğindeki bir grup mimarı geliştirmekle görevlendirildi. Zor bir görevle karşı karşıya kaldılar - bölgenin yüksek sismik tehlikesini hesaba katarak, bir düzine kilometreden fazla bir mesafeyle ayrılan Tagus Nehri kıyılarını birbirine bağlamak.
Vasco da Gama Köprüsü: proje özellikleri
Yazarlar, yapısal olarak birbirinden farklı birkaç bölümden oluşan bir köprü projesi oluşturmuşlar. On iki kilometre uzunluğundaki en uzun kısım, kablolu veya asılı bir köprüye benziyor. Yüksek betonarme direkler, örtüler - düz çelik kablolar yardımıyla yola bağlanır. Direklerin yüksekliği yüz elli metreye ulaşıyor. Askılı köprünün en büyük açıklığı dört yüz yirmi metredir. Ayrıca yolun deniz seviyesine göre yüksekliği kırk yedi metredir. Bu tür parametreler nehir gemilerinin serbest geçişini engellemez.
Yolun hareketsizliğini sağlayan askılı köprüdür. Hafif kaplama, sismik titreşimler ve fırtına rüzgarları sırasında köprünün tahrip olmasını önlemek için direklerden ayrı olarak bağlanır. Tasarım, saatte iki yüz elli kilometreye kadar rüzgar yüklerine dayanıklıdır. Vasco da Gama Köprüsü, on sekizinci yüzyılın ortalarında Lizbon'da dokuza varan büyüklükte bir depremden dört kat daha güçlü olacak.
İlk ve son kısımlarda köprü viyadüğün içine geçer -kazık üzerinde köprü inşaatı. Farklı yerlerdeki destekler arasındaki mesafe kırk ila seksen metredir. Yığınlar su altında yüz metre derinliğe kadar iner.
Vasco da Gama köprüsünün toplam uzunluğu on yedi kilometre iki yüz metredir. Üst geçidin önemli uzunluğu dikkate alınarak, hesaplamalarda tasarımında dünya yüzeyinin yuvarlaklığı dikkate alınmıştır. Aksi takdirde, köprünün kuzey ve güney uçlarının yükseklikleri arasında seksen santimetre fark olacaktır. Geliştiriciler, benzersiz tasarımın garanti süresini belirledi - yüz yirmi yıl.
Yollar
Köprü boyunca, trafiğin her yönde dört şeritte düzenlendiği otuz metre genişliğinde bir otoyol döşendi. Sürekli olarak üç şerit kullanılır, dördüncü şerit maksimum trafik akışının olduğu anlarda açılır. Araçlar için hız sınırı saatte yüz yirmi kilometredir. Köprünün sadece bir bölümünde saatte yüz kilometreden daha hızlı gitmesine izin verilmiyor. Olumsuz hava koşullarında hızın saatte doksan kilometreye düşürülmesi gerekiyor.
Köprüyü uygun konumda tutmak için önleyici tedbirler almak için başkente doğru hareket eden sürücülerden geçiş ücreti alınır. Maliyet, araç tipine göre belirlenir ve iki buçuk ile on bir avro arasında değişir.
Köprünün estetik özellikleri
Projenin yazarları kaldırımın estetik bileşenine büyük önem verditasarımlar. Doğal çevreye olan etkiyi en aza indirmek için köprü nehrin geniş bir alanına inşa edildi.
Güney tarafında yer alan viyadük, kıyıdan oldukça uzak bir mesafede inşa edilmiştir, bu nedenle kıyı bölgesi minimum düzeyde tahribat görmüştür. Aydınlatma, geceleri lambalardan gelen parıltı su yüzeyine yansımayacak şekilde tasarlanmıştır.
Zamanlama
Vasco da Gama Köprüsü rekor sürede tamamlandı. Görkemli yapının projesinin geliştirilmesinden devreye alınmasına kadar sadece üç yıl geçti. Bu sürenin yarısı hazırlık çalışmalarıyla geçti. Dev yapının yapımında üç binden fazla inşaatçı yer aldı. En büyük dört inşaat şirketi, en son gelişmelerin kendi teknik kaynaklarıyla kesintisiz çalışmasını sağladı. Güçlü bir ulaşım arterinin inşası devlete dokuz yüz milyon avroya mal oldu.
Açılış
Büyük ölçekli yapının büyük açılışı 29 Mart 1998'de Expo-98 sergisinin arifesinde gerçekleşti. Önemli olay, süper köprüye adını veren gezgin Vasco da Gama'nın deniz yolunu keşfetmesinin 500. yıldönümüne denk gelecek şekilde zamanlandı.
Zarif, devasa yapıya bakan izleyici, yapının havadarlığı ve ağırlıksızlığı izlenimini alır, sonsuz mesafeye işaret eder. Portekiz'i dolaşırken, fotoğrafı sonsuza kadar olan Vasco da Gama Köprüsü gibi ünlü bir yeri kesinlikle ziyaret etmelisiniz.hafızada en güçlü ve en parlak duyguları bırakacaktır. Görkemli bina, güneşli bir günde ve karanlık bir gecede, bulutlu bir sabahta ve kıpkırmızı bir akşamda eşit derecede etkileyici, yılın herhangi bir zamanında güzelliği ile göze çarpar.
Sonuç
Vasco da Gama Köprüsü, Avrupa'nın en uzun köprüsü unvanını haklı olarak aldı. Portekiz, yirminci yüzyılın sonunda insanlığın en büyük mimari başarılarının hazinesine dünya topluluğu tarafından dahil edilen bu eşsiz yapıdan haklı olarak gurur duyabilir.
