2024 Yazar: Harold Hamphrey | [email protected]. Son düzenleme: 2023-12-17 10:24
Vyborg'a giden yolun görünümü, St. Petersburg'un kuruluşundan önce bile gerçekleşti. Berezovy Adası'nda ortaya çıktı. Dahası, yolu Bolshaya Nevka'dan geçiyordu. Mevcut Grenadier Köprüsü bölgesinden geçti ve daha sonra yol anakara boyunca kuzeye doğru gitti. Modern Vyborg otoyolu ilk adını 1742'de aldı. Sonra kulağa Vyborg yolu (ya da Büyük Vyborg yolu) gibi geldi. Başlangıcı Sampson Katedrali olarak kabul edildi. 18. yüzyılın ortalarından itibaren Pargolovskaya olarak da adlandırıldı. Bunun nedeni, bu yolun döşendiği o dönemin en ünlü yerleşim yeriydi.
Nikolaev döneminde Rusya'nın her yerinde eski yolların iyileştirilmesi ve onarımı ile ilgili çalışmalar yapıldı. Sözlükte yeni bir Fransızca kelime "otoyol" belirdi ve tüm otoyollara uygulandı. Böylece, 1832'de Vyborg yolu yeni bir ses kazandı - Vyborg otoyolu. O dönem boyunca"Trakt" kelimesini kullanmak için başka bir seçenek düşünüldü, ancak Rusya'da kök salmadı.
Bir yıl sonra, Orman Enstitüsü'ne ait sitenin kuzey kenarı boyunca şehrin sınırı belirlendi (şu anda Novosiltsevsky şeridi buradan geçiyor). Bu, Vyborgskoye karayolu ile Sampsonevsky Prospekt'i ayıran sınırın konumunun değişmesine neden oldu. 1917'de şehir oldukça genişledi, sınırı önemli ölçüde Poklonnaya Tepesi'ne taşındı. Vyborgskoye Otoyolunun bir kısmı şehrin bir parçası oldu. Bu bölümün adı Engels Caddesi olarak değiştirildi. Bu caddenin biraz sonra kuzeye doğru genişletilmesi nedeniyle Poklonnogorskaya Caddesi'nden başlayıp Siqueiros Caddesi ile biten Vyborgskoye Otoyolu'ndan bir bölüm daha ayrılarak Engels Caddesi'ne eklendi.
Modern Vyborg otoyolu, başlangıcı Engels Caddesi'nden, yani Siqueiros Caddesi'nden gelen yüksek hızlı bir otoyoldur. Ardından Özerki, Shuvalovo, Pogorelovo ve Aspen Korusu'ndan geçer. Şehrin dışında, Vyborgskoye otoyolu Simagino'dan geçiyor ve Priozerskoye ile Primorskoye otoyollarını birbirine bağlayan A120 işaretli beton yola kadar uzanıyor. Bu bölüm, Vyborg'a giden ana trafik akışının İskandinavya otoyolunda yer alması nedeniyle diğer bölümlerde olduğu gibi yoğun trafik olmaması bakımından farklıdır. Şehrin dışındaki otoyola genellikle Doğu Vyborg otoyolu denir.
Yanındaki yerler kullanılırözellikle turistler arasında popülerdir.
Vyborgskoye shosse 27 özellikle popülerdir. Burada, Stroykomplekt IC, çağdaşlara daha fazla konfor sunan konutlar sunan bir konut kompleksini devreye aldı. Gelişmiş bir altyapıya sahip peyzajlı bir alanda tuğla yeni binalar yükseliyor. Nesneye yakın en büyük süpermarketler vardır. Tatil bölgesi yakınlardadır. Daireler, Shuvalovsky orman parkının veya en güzel Suzdal göllerinin manzarasına sahiptir.
Konut kompleksi, farklı yerleşim planlarına ve alanlara sahip dairelerin bulunduğu çok katlı binalara sahiptir.
Önerilen:
Romanya'daki uluslararası havaalanları: geçmiş ve şimdiki zaman
Makale, iki büyükşehir ve iki bölgesel olmak üzere Romanya'nın en önemli ve en yoğun havalimanlarından bahsediyor. Havaalanı açıklamaları, uçuş yapan destinasyonlar ve havayolları hakkında bilgiler içerir
Krasnodar rezervuarı: geçmiş ve şimdiki zaman
Krasnodar rezervuarı: genel özellikler ve tarihsel arka plan. Krasnodar Denizi'nin "atası" olarak Tshchik rezervuarı. Rezervuarın mitleri ve gerçekleri. Kıyıda rekreasyon ve balık tutma, yerel sakinlerin ve araştırmacıların ilginç bulguları
Varşova Hayvanat Bahçesi: geçmiş ve şimdiki zaman
Varşova Hayvanat Bahçesi yüz yıldan fazla bir süre önce kuruldu. Bu süre zarfında, bu hayvanat bahçesi, hayvanların tutulduğu bir yerden çok daha fazlası haline geldi. Bugün, başkalarına sevgi ve özenin geliştiği bir yer
Vorontsovskie havuzları: geçmiş ve şimdiki zaman
Çoğu zaman, mega şehir sakinleri hafta sonunu nerede geçirecekleri ve temiz havada iyi dinlenecekleri sorusuyla karşı karşıyadır. Moskova sakinleri bunu uzun süre düşünmek zorunda değiller: Vorontsovskie Prudy parkı bu konuda her zaman yardımcı olacaktır. Bu muhteşem yer, yılın herhangi bir zamanında sizi barındıracak ve inanılmaz güzelliği ile sizi büyüleyecek
Samara - geçmiş ve şimdiki metro haritası
Samara'da yeni bir ulaşım türü üzerinde çalışmalar 1968'de başladı. Detaylı bir fizibilite çalışması hazırlamak ve gerekli tüm çalışmaları yapmak neredeyse on yıl sürdü. 1977'de umut verici bir metro planı önerildi. Samara inşaat için hazırlanmaya başladı. SSCB Bakanlar Kurulu'ndan teknik bir projenin geliştirilmesine ilişkin bir karar alındı. Zaten 1980'de, ilk tünel ekibi yer altı çalışmalarına başladı
