Vitebsky tren istasyonu, St. Petersburg'daki en eski tren istasyonlarından biridir. Kuzey Palmyra'yı Beyaz Rusya'ya bağlayan Oktyabrskaya demiryolunun bir kolunda yer almaktadır. Kuzey başkentin banliyölerinin en büyüleyici köşelerini ziyaret etmek isteyen tatilciler için de bir başlangıç noktasıdır. Vitebsky tren istasyonu, Pushkinskaya metro istasyonunun yakınındadır.
Tarihi Anıt
Vitebsk tren istasyonunun tarihi, şimdi Oktyabrskaya demiryolu olarak adlandırılan St. Petersburg'daki demiryolunun kuruluş tarihi ile bağlantılıdır. Şehrin ilk demiryolu hattı haline gelen Vitebsk tren istasyonundan başlayan hat oldu. İlk önce Tsarskoye Selo'ya kadar uzandı ve 1837'ye kadar sadece birkaç vagonun hareketini üstlendi, trene koşulan atlar tarafından taşındı. Ve 1837'de tren, en son teknolojinin bir mucizesi olan Çevik buharlı lokomotif tarafından çekildi. Bu olayın anısına istasyonda bir "Çevik" modeli olan bir anıt dikildi.
İstasyonun arkasındaBina, St. Petersburg yakınlarındaki imparatorluk yazlık konutlarının incilerinden birinin bulunduğu Tsarskoye Selo'nun ardından imparatorluk ailesini ve personele yakın olanları barındırmaya hizmet eden Çar Köşkü'nü barındırıyordu.
Buradaki diğer demiryolu hatları askeri öneme sahipti ve operasyonlarının tarihi Birinci Dünya Savaşı ile bağlantılı. Bu nedenle, Vitebsk tren istasyonunun topraklarında Birinci Dünya Savaşı askerlerine bir anıt dikildi.
Birinci ve ikinci katların salonları arasındaki ana merdivenlerde, 19. yüzyılda St. Petersburg'un büyük bir demiryolu olarak işlev görmeye ve gelişmeye başlaması gerçeğinin onuruna I. Nicholas'ın bir büstü vardır. kavşak.
İlk istasyonların mimarisi
Başlangıçta istasyon, Semenovsky alayının geçit töreni alanına kurulmuş alçak bir ahşap binaydı. Ve halkı çeken bina değil, ona ulaşan ve keskin bip sesleri çıkaran buharlı lokomotif ve daha sonra hoş org melodileri oldu.
Yalnızca 1849'da, geçici bina ve ahşap platform sökülmüş ve modern bir taş istasyonun inşaatına başlanmıştır. Vitebsk tren istasyonu, ünlü mimar Konstantin Ton tarafından tasarlanmıştır. Cephesini Semyonovsky alayının kışlasıyla aynı eksene yerleştirdi.
İstasyon binası o yıllarda popüler olan eklektik mimari tarzda inşa edilmiştir. Ancak bu bina zamanımıza ulaşamadı. Ondan trenler, yalnızca bir zamanlar sahipleri İmparator Paul tarafından büyük sevgiyle donatılmış olan Pavlovsk'un banliyö imparatorluk konutuna ulaşabilirdi. Ben ve karısı Maria Fedorovna. İkametgahın toprakları Apollon ve Muses krallığı olarak kararlaştırıldı. Petersburg'dan gelen trenlerin geldiği ilk müzikal "voksal" burada açıldı.
Mimari Özellikler
Zaten 20. yüzyılın başında Pavlovsk'a giden yol Vitebsk'e kadar uzatıldı. Aynı zamanda, demiryolunun bu kısmı Moskova-Vindavo-Rybinsk'in bir parçası oldu. Biraz sonra Vitebsk bölümünün rotası Zhlobin'e ve ardından Odessa'ya uzatıldı.
20. yüzyılın başında Tona istasyonunun yıkılıp yerine Brzhozovsky tarafından tasarlanan Art Nouveau istasyon binasının yapılmasına karar verildi.
Vitebsk tren istasyonunun binası asimetrik hale getirildi. Ana vurgular, gökyüzüne doğru yükselen saat kulesi ve merkezi lobinin üzerindeki kubbedir. Vitebsk tren istasyonunun cephe elemanları, metro istasyonundan açıkça görülebilir ve ayrılanlar için bir tür işaret görevi görür. Ana cephenin merkezi, vitray kemerli bir risalit ile vurgulanır ve ikinci kat boyunca cephenin yuvarlak köşesi çift sütunlarla süslenir.
Ön giriş risaliti, çapraz çapaların ve bir asa ile çevrilidir - St. Petersburg ve Muzaffer St. George armasının bir parçası, hanedan kalkanları şeklinde yerleştirilmiş bir yılanı öldürür. Pencere kemerinin üzerinde, çıkıntılı yamuk çıkıntılar güneş ışınlarına benzer. Ve cephenin üst kısmı bitki kompozisyonları ve çelenklerle süslenmiştir.
İstasyon kompleksinin iç düzeni
Vitebsky tren istasyonu St. Petersburg, 20. yüzyılın başında, farklı sosyal sınıflardan yolcular için birkaç salona ayrıldı. Şimdiye kadar metal ısıtma sobaları ve devrim öncesi yazıtlar orada korunmuştur. Ve tüm iç mekan bize hala XIX yüzyılın dönemini hatırlatıyor.
En zengin oda, aristokratlar için tasarlanmış salondur. Renkli vitraylı büyük bir pencere ve pahalı ahşaptan yapılmış yaldızlı ve korkuluklu geniş bir mermer merdivenle dekore edilmiştir. Merdiven kafesleri, ajur dökme demir ekler şeklinde dövülür, korkuluklar büyük çok kanallı zemin lambalarıyla süslenir. Merdiven bir saat ve bir heykelle süslendi - imparatorun bir büstü ve imparatorluk tacı ile tepesinde çift başlı bir kartalın bir görüntüsü, tanrı Merkür'ün kabartma kafaları - ticaretin patronu, bronz bükülmüş kabartmalı bitki süsleri bronzdan yapılmış elementler.
Elit Lounge, demiryolu tarihi tabloları ve uzun ahşap koltuklarıyla daha şık.
Teknik ekipman
20. yüzyılın başında St. Petersburg'daki Vitebsky tren istasyonu, o zamanın en modern teknik yenilikleri ile donatılmıştı - asansörler (yolcu ve bagaj), taşıma bantları, ikinci kattaki raylar, elektrikli aydınlatma, tüneller. Ve ilk kez, erişim yolları zemin seviyesinin üzerine yerleştirildi. Yollar, kontrol odasının bulunduğu küçük bir betonarme bina ile ayrılmıştı.
Buharlı lokomotif "Çevik"
Vitebsk tren istasyonundan Tsarskoye Selo'ya doğru geçen ilk buharlı lokomotifin adı "Çevik". Tren sadece 35 dakika yolda, 27 dakika dönüşte ve saatte 51-64 kilometre hızla hareket ediyordu. Dizi, yaratıcısı tarafından kişisel olarak yönetildi.
Yaratıcısı Alman mühendis Franz Gerstner'dı. Vagona sekiz vagon bağlandı. İstasyonun ana kubbeli salonuna von Gerstner'e bir anıt dikildi.
Lokomotif İngiltere'de Stephenson fabrikasında yapıldı. Buharlı lokomotif 25 yıl çalıştı. Düzeni, uzun yıllar boyunca Vitebsk İstasyonu'ndan ayrılan ve banliyö imparatorluk konutları olan Tsarskoye Selo ve Pavlovsk'a giden trenlerin başlangıç noktası haline gelen bölgeyi süslemeye devam ediyor.
