Avrupa'nın en büyük tren istasyonu Berlin'dedir. 14 yılda inşa edilmiştir. Büyük açılış, 2006 FIFA Dünya Kupası'nın başlangıcına denk gelecek şekilde zamanlandı. Ertesi yıl, istasyona "Yılın İstasyonu" unvanı verildi.
Lehrther düğümü
Berlin Merkez İstasyonu, 1871 yılında inşa edilen eski Lehrter istasyonunun yerine inşa edilmiştir. Trenler ondan Hannover yönünde hareket etti ve Hamburg'daki istasyonun tasfiyesinden sonra kuzey yönünde ayrılan trenler eklendi. Eski istasyonun binası 1943'teki bombalama sonucunda büyük hasar gördü.
Alman birliklerinin yenilmesinden ve Almanya'nın bölünmesinden sonra, Berlin'deki Lehrter tren istasyonu GDR'ye geçti. Yavaş yavaş anlamını yitirdi. 1959'da tasfiye edildi. Şehir elektrikli trenlerinin kalktığı yerde küçük bir istasyon kaldı.
En iyisi önde
Lehrter şehir istasyonunun tamamen yeniden inşası 1987'de yapıldı ve birkaç yıl sonra söküldü. 2006'dan beri burada yükseliyorBerlin Merkez İstasyonu'nun modern binası. Ulaşımın konumu ve ölçeğine rağmen, binanın çevresinde olağan bir kentsel altyapı yoktur. Aslında istasyon bir çorak arazide duruyor ama önümüzdeki yıllarda durum tamamen değişmeli.
Gerçek şu ki, Lehrter istasyonu, Almanya'nın başkentini uzun süre bölen sınırda duruyordu. Bu çizginin her iki tarafında boşluk vardı. Geliştirilen ve onaylanan büyük ölçekli bir kentsel gelişim projesi, istasyon binasına bitişik bölgelerin kuzey kısmının geliştirilmesini içerir. Güney kısmı hükümet bölgesi Spreebogen'e bakar.
Sayılarla inşa etme
Berlin Merkez İstasyonu karmaşık bir mühendislik yapısıdır. Projenin yazarı Meinhard von Gerkan'dır. Mimar, hızla Avrupa'da en çok tanınanlardan biri haline gelen benzersiz bir bina yarattı. Tüm işler kesinlikle programa göre yapıldı - gecikme veya uygulama hızını aşmadı. İnşaat döneminde tren trafiği aksamadı.
İstasyon inşaatı 500 bin metreküpten fazla beton ve 85 bin ton çelik yapı aldı. Bina 320 metre uzunluğunda ve 160 metre genişliğindedir.
Berlin Merkez İstasyonu Bölge Dağılımı:
- İnşaat alanı - 100 bin m22.
- Pazar yerleri ve yiyecek satış yerleri - 15 bin m2.
- Ofis alanı - 50.000 m22.
- Ofis alanı - 5 bin m2.
- Yardımcı platformlar (taşıma,dağılımı) – 21 bin m2.
- 900 araçlık park yeri.
Başlangıç tahmini 200 milyon avro sermaye yatırımı önerdi, ancak önemli ölçüde aşıldı. Bazı kaynaklar istasyonun hazineye 500 milyon ile 1 milyar avro arasında mal olduğunu iddia ediyor.
Güzellik ve pratiklik
Büyük boyutuna rağmen, Berlin Merkez İstasyonu şeffaf duvarları ve kubbesi nedeniyle aydınlık ve havadar görünüyor. Üst kapak tamamen camdan yapılmıştır. Şeffaf kanvasın toplam alanı neredeyse 25 bin m2. Cam duvarların alanı yaklaşık 2,5 bin m2'dir. Yapıcı çözümlerin özellikleri sayesinde güneş ışığı tüm zeminlere serbestçe nüfuz eder. Elektronik ekranların ve ışıklı göstergelerin çalışması 780 güneş panelinin çalışmasıyla sağlanır (1,7 m2).
Berlin Merkez İstasyonu'nun mimarisi kimseyi kayıtsız bırakmaz, ancak bu onu tüm dünyada ünlü yapan sadece bu değildir. Demiryolu kavşağı, 164 yüksek hızlı uzun mesafe trenini, 600'den fazla elektrikli treni ve 314 bölgesel güzergah trenini dünyanın farklı bölgelerine günün her saatinde göndermeyi mümkün kılan beş seviyeli platformlarla donatılmıştır. Aynı zamanda yolcu, transfer için sekiz dakikadan fazla değerli zaman harcamaz.
Yolcular için bir diğer kolaylık, istasyon binasına erişimi olan şehir metro istasyonuydu. Görkemli proje, Almanya'nın başkentinin demiryolu trafiğinin çoğunuistasyon "Berlin-Merkez". Her gün istasyondan 300 binden fazla kişiye ulaşan büyük bir yolcu akışı geçiyor.
İşlevsel yük
Berlin Hauptbahnhof'un inşaatı, trenlerin sürekli hareket ettiği mevcut bir istasyonun sahasında gerçekleştirildi. Bina dört ayrı yapı şeklinde inşa edilmiştir. Bağlantıları kesinlikle programa göre gerçekleşti. Beş katlı bir binada her katın kendi işlevsel yükü vardır.
İki yer altı katı, kuzey-güney yönündeki kısa mesafeli ve uzun mesafeli trenler için platformlardır. Ayrıca yer seviyesinin altında bir metro hattı, yer altı otoparkı ve bagaj muhafazası bulunmaktadır. Zemin katta ziyaretçiler merkezi lobiye girerler. Mağazalar, kafeler ve restoranlar burada yer almaktadır. İkinci kat ayrıca ticaret katlarına ve yiyecek satış noktalarına ayrılmıştır. En üst seviye doğu-batı, şehir içi ve banliyö trenleri içindir.
Berlin Merkez İstasyonu'na ilk ulaşan bir yolcu için tasarımın mantığı ve her katın işlevsel amacı çabucak netleşir. Bina içi hareket 54 yürüyen merdiven ve 6 panoramik asansör ile sağlanmaktadır.
Köprüler
Berlin demiryolu kavşağının inşası sırasında tren trafiğinin tüm yönlerini birbirine bağlamak için 4 yeni köprü inşa edildi. Mevcut demiryolu hattı, istasyon binasının içinden geçen üç yeni köprüye taşındı ve güneye kaydırıldı.
Köprü yapıları 23 metre yüksekliğindeki çelik kolonlarla desteklenmektedir. Kolonların tabanları çelik dökümdür. Maksimum dinamik yükler için en uygun malzemedir.
Berlin Merkez İstasyonu'nun kuzey kanadına bir köprü daha dikildi. Uzunluğu 570 metredir. Amacı kuzey-güney yönündeki şehir içi elektrikli trenleri genel trafik yapısına kazandırmaktır.
Dava
Meinhard von Gerkan'ın projesi inşaat sürecinde değişikliğe uğradı. Paradan tasarruf etmek için geliştirici Deutsche Bahn tarafından tanıtıldılar. Böylece, istasyonun tüm seviyelerinde mimar ışık kuyuları tasarladı. Bunlar, iç mekanı ek olarak ışık ve hava ile doldurması gereken cam tonozlu ekler. Ancak, projeyi onaylayan geliştirici, orijinal yapıları standart boş tavanlarla değiştirdi.
Mimar için bu tür eylemler uygunsuz ve telif hakkını ihlal ediyormuş gibi göründüğü için dava açtı. Von Gerkan'ın iddiaları mahkeme tarafından adil kabul edilirse, geliştiricinin mevcut yapıları orijinal tasarıma uyacak şekilde değiştirmesi gerekecektir.
Yanlış anlamalar
Berlin'deki tren istasyonunun inşası sırasında yaşanan tuhaflıklar bundan ibaret değil. Cam tavan aşamasında, Deutsche Bahn da orijinal planı değiştirmeye karar vererek, sapmaları ekonomik gerekçelerle motive etti. Çatının zemin platformları üzerindeki uzunluğu önemli ölçüde az altılmıştır.
Apronların mevcut uzunluğu 430 metre iken üzerlerindeki çatı sadece 321 metredir. İlk ve son vagonların yolcuları kendilerini açık havada bulurlar. Bu kusur tüm yapının güzelliğini bozmadı ama yolcular için biraz rahatsızlık yarattı.
Berlin ana istasyonunun açılışından sonra, çirkin bir gerçek daha ortaya çıktı. Beş katlı binada, beş ayrı bölme için tasarlanmış sadece iki tuvalet vardı. Bu açıkça yeterli değil çünkü buradaki yolcu trafiği günde yaklaşık 350 bin kişi.
Yolcuların bakımı
Berlin Merkez istasyonunun binasının açıklaması, ziyaretçiler için konfordan bahsetmeden eksik olur. Trenden inen ve ileri yolculukları için uçağa binmeyi bekleyen yolcuların her zaman yapacak bir şeyleri vardır. Bagajlarını Bagaj Merkezinde kontrol edebilirler. Bagaj muhafazası binanın doğu kanadının birinci (yer altı) katında yer almaktadır. Depolama maliyeti haftanın gününe bağlı olarak 3 ila 6 Euro arasında değişmektedir.
Birkaç düzine kafe ve restoran olduğu için istasyonun topraklarında her zaman bir şeyler yiyebilirsiniz. Yemek seçimi oldukça geniştir - sosisler, balık yemekleri, suşi, çeşitli hamur işleri kayıtsız kimseyi bırakmaz. Berlin Hauptbahnhof restoranlarındaki fiyatlar, aynı adı taşıyan şehir kuruluşlarıyla aynı seviyede tutuluyor.
Hizmet
Berlin Merkez İstasyonu'nda yolcular rahattır ve aşağıdakileri içeren mükemmel hizmet sunulur:
- Otomatik biletleme.
- Ücretsiz Wi-Fi erişimi.
- Otopark (2'den itibaren)euro/saat, gün - 20 euro/saat).
- Araç kiralama.
- Yardım Masası.
- Şehir kartlarının satışı (ücretsiz toplu taşıma, müzeler, restoranlar vb. için indirimler).
- Metro biletleri satmak.
- Dükkanlar, süpermarket.
- Birkaç banka şubesi.
- Kuaför, eczaneler.
- Tuvalet (giriş ücreti 1 euro).
- Duş odası.
- İstasyon görevi.
- Seyahat acentesi.
İstasyondan Berlin'e toplu taşıma ile ulaşabilirsiniz. Metro (U55 hattı) sizi Brandenburg Kapısı'na ve Federal Meclis'e götürecektir. Ayrıca istasyondan Berlin'e giden otobüsler ve S-bahn var.
Moskova – Berlin Merkez
Moskova'dan Berlin'e giden trenler Belorussky tren istasyonundan kalkar. Buradan her hafta yaz aylarında 6 tren, yılın geri kalanında ise yaklaşık 3 tren hareket etmektedir. Yekaterinburg, Novosibirsk veya Chelyabinsk'ten Almanya'nın başkentine giden trenlerin yanı sıra Moskova'dan Paris'e Berlin üzerinden uçan trenler için bilet satın alabilirsiniz.
Yolculuk yaklaşık 30 saat sürecek. Rusya, Polonya, Beyaz Rusya şehirlerinde rota boyunca duraklar gerçekleşir. Trenler farklı sınıflardaki arabalarla donatılmıştır, bu nedenle bilet fiyatları önemli ölçüde değişmektedir.
İkinci sınıfta, üç kişilik bir kompartımanda, yatma yerlerine ek olarak iki katlanır sandalyenin olduğu yerler var. Birinci sınıfta bölmeler iki kişilik olarak tasarlanmıştır, duşakabin erişimi vardır. Bilet fiyatları:
- Coupe -7,5 ila 9,1 bin ruble.
- Yumuşak vagon - 2,5 ila 3 bin ruble.
- Lüks - 10,7 ila 12,5 bin ruble.
Trenler konforlu sıhhi tesisler, yemekli vagon, klima sistemi ile donatılmıştır.
Moskova – Doğu Berlin
Alman başkentindeki tek ana tren istasyonu değil, Strizh treninin yolcuları Ostbahnhof istasyonuna varıyor. Mesaj 2016 yılında başlatıldı. 13/14 sefer sayılı uçuş, Kursk tren istasyonundan gerçekleştirilmektedir. Seyahat süresi yaklaşık 20 saat sürer. Strizh treni Cumartesi veya Pazar 13:06'da hareket eder. Yolculuk sırasında yolcular 4 ila 15 dakika arasında, Tiraspol'de - 45 dakika süren ara duraklar bekliyorlar.
"Moskova - Berlin" treninin yolcularına bir sınıf araba seçmek için konforlu koşullar ve seçenekler sunulur:
- 1 sınıfı - kişisel aydınlatma sistemi, ses sistemi, katlanır masa ve elektrik prizi (220V) ile oturma.
- Çift bölmeli SV - uyku yerleri, sıhhi blok. Kasa, TV, yemek, nevresim sağlandı.
- Lüks Coupe
- Dörtlü coupe.
"Moskova - Berlin" treninin arabaları klima ve ısıtma sistemleri, video monitörleri ile donatılmıştır, Wi-Fi ek bir ücret karşılığında mevcuttur. Sıcak yemeklerin, atıştırmalıkların, sandviçlerin hazırlandığı yemekli vagon ve büfede gücünüzü tazeleme fırsatı mevcuttur. Arabanızda çay, kahve, gazete ve tatlılar satın alınabilir, içme suyu ücretsiz olarak sağlanır. Bilet fiyatları - 8, 7'den36 bin ruble. 12 yaşından küçük çocuklara ve 60 yaşından büyük yetişkinlere indirim uygulanır.
