Amerikalılar tatillerini Meksika'da geçirmeyi seviyorlarsa, Ruslar büyük bir zevkle görkemli Beyaz Rusya'nın veya ülkenin resmi olarak adlandırıldığı gibi Beyaz Rusya Cumhuriyeti'nin genişliklerinde tembellik etmeye giderler. Rusya'nın yanında devleti çeken nedir? Önce tabiat! Özellikle Rusya Federasyonu topraklarına kıyasla, küçük bir toprak parçası üzerinde toplanan bu kadar çeşitli flora ve faunayı başka nerede bulabilirsiniz. Bu bölgenin rezervlerinde bizon, yaban domuzu, geyik, geyik, kunduz ile tanışabilirsiniz. Huş bahçeleri, çam ormanları, meşe meşe ormanları ve uzun, uçsuz bucaksız ladin ormanları, anlaşılmaz aromasıyla çağırıyor ve yolcuyu mağazada yürüyüşe davet ediyormuş gibi gölgeli sokaklarla büyülüyor. Ülkenin doğal mirasının eşsiz topluluğu, zevk için para ödemeniz ve çok para ödemeniz gerekmesine rağmen, dünyanın her yerinden turistleri kendine çekiyor. Belarus'taki paralı yol iki yıl önce tamamen faaliyete geçmişti ve bu girişimden devlet hazinesine hatırı sayılır bir gelir getirdi.
Temizlik onların temizlendiği yer değildir
Çöp atmadıkları yerleri temizleyin. BTYazılı olmayan kural çalıştı, çalışıyor ve sonsuza kadar çalışacak. Ve bunun bir örneği Belarus, örneğin Minsk şehridir. Bu, burada kalmanın yadsınamaz avantajlarından ikincisidir. Cumhuriyetin başkenti haklı olarak Avrupa'nın en yeşil şehirlerinden biri unvanını taşıyor. Metropol sakinleri ve cumhuriyetin diğer şehirlerinden gelenler, şehrin içindeki ve dışındaki çöpleri, hatta sigara izmaritlerini sadece özel olarak belirlenmiş yerlere atıyorlar: çömleği, kül tablası, çöp konteynırı. Yerel sakinlerin örneğini takiben, Minsk'teki konukevlerini sadece tatillerde değil, hafta içi de aktif olarak dolduran Moskovalılar da dahil olmak üzere başkentin konukları aynı şeyi yapıyor.
Arabayla veya uçakla
M1 Belarus paralı yolu Moskova'dan Minsk'e gidiyor ve arabayla ortalama seyahat süresi sadece yedi ila sekiz saat. Hızlı, kullanışlı ve konforlu. Ve ayrıca mobil. Şehirde kolayca dolaşabilir ve gerekirse şehirden de sorunsuz bir şekilde çıkabilirsiniz. Daha da hızlı isteyenler, normal bir Moskova-Minsk uçuşu için bilet alabilir, havaalanında araba kiralayabilir ve 15 kilometre sonra başkente gidebilir. Hatırlanması gereken en önemli şey, Minsk Ulusal Havalimanı'ndan ayrılan tek bir paralı yol olduğudur. Belarus'ta, kural olarak, alternatif yoktur. Bu seyahat yöntemiyle Gümrük Birliği dışından gelen turistler de karayolunda seyahat için para ödemek zorunda kalacak.
Trafik sıkışıklığı olmayan Moskova Çevre Yolunda
Hafta içi trafik sıkışıklığı olmadan Moskova Çevre Yolu'nu dolaşmak için her Moskova sürücüsünün mutlu bir hayali.burada, Minsk'te gerçekleştirilecektir. Kendi MKAD'ı var: Minsk Çevre Yolu. Az sayıda araba ve iyi organize edilmiş trafik, çeşitli yol zorluklarının oluşmasını engeller. Tabii ki, burada trafik sıkışıklığı var, ama çok, çok nadiren. Moskova Çevre Yolu üzerindeki sürücülerin dinlenme alanlarındaki her bilgi kioskunda Belarus'taki ücretli yolların bir haritası bulunur. Ağır vasıta sürücülerinin rotalarını planlamaları ve gerekirse hemen düzeltmeleri daha kolaydır. Yabancı turistler ve eski Sovyet cumhuriyetlerinden gelen sürücüler, ücreti burada, Beltall terminalleri veya benzin istasyonu operatörleri aracılığıyla ödeyebilir. Belarus'ta paralı yolların önceden ödenmesi, polis devriyeleri, trafik polisi veya otomatik olarak kaydedilen suçlar için kontrol noktalarında görüşürken hoş olmayan anlardan kaçınmanıza olanak tanır. Moskova Çevre Yolu'nda trafik sıkışıklığı yok - bu, dost Cumhuriyet'e gitmek için üçüncü neden.
Sakin ol, sadece sakin
Belarus yollarında ödeme yapmak, her yıl barış ve huzur dolu bir Mekke arayan turist akışını durdurmuyor. Belarusluların eski SSCB topraklarında en fazla çatışma olmayan ulus olduğunu biliyor musunuz? Büyük ve küçük şehirlerin sokaklarındaki sakin atmosfer ve güvenlik, güvenli bir tatil ve eğlence için çocuklu aile gezginlerini kendine çekiyor. İstatistiklere göre, devletin topraklarındaki her on suçtan sekizi başka ülke vatandaşları tarafından işleniyor.devletler veya vatansız kişiler. Bu tür suçların cezaları ağırdır ve kademeli olarak az altılmaktadır.
Belarus'ta paralı yol
Cumhuriyet'te ücretlerin gelişme tarihi, Moskova Olimpiyatları'na hazırlanırken muhteşem bir otoyolun tasarlandığı ve aniden dört şeritli trafiğe göre inşa edildiği Sovyetler Birliği'nin uzak zamanlarına kadar uzanıyor. o yıllarda moda olan desen (iki şerit bir yönde ve iki - diğerine), trafik akışlarını ayıran geniş bir güvenlik şeridi ile. Böyle bir küresel yapının temel amacı, sporcuların kıtanın Avrupa kısmından doğrudan Moskova'dan çok uzak olmayan Olimpiyat Köyü'ne hızlı hareketiydi. "M1 Belarus" paralı yoluna birkaç yıl önce "Olimpiyat" adı verildi. Kozlovichi (Brest) köyü yakınlarındaki Polonya (Polonya Cumhuriyeti) sınırından ülkenin ana şehirleri arasında uzanır: Kobrin, Baranovichi, Minsk, Borisov, Orsha; modern karayolunun Rusya Federasyonu topraklarına girdiği Krasnaya Gorka köyünde eski sınır kapısı ile. Smolensk, Yartsevo, Vyazma ve Mozhaisk'i geçerek rota, MKAD halkasından sonra Kutuzovsky Prospekt ile sorunsuz bir şekilde birleştiği Moskova yönünde ayrılıyor.
Dünyayla birlikte
SSCB'nin dağıldığı andan Gümrük Birliği'nin oluşturulduğu ana kadar devletin topraklarında sözde çevre ücreti yürürlükteydi. Yani, aslında, o zamanlar Belarus yollarında ücretli bir geçiş vardı, çünkü geçerken rüşvet vermek isteyen herkese teklif ettiler.gişeler. Otoyolun çekiciliğini artırmak için, araçların ana bölümlerinde izin verilen maksimum hız 90 km / s'den 110 km / s'ye yükseltildi, burada buna izin verildi. yol güvenliği. Tüm ülke genelinde karayolu boyunca yapılan toplu taşıma yolculukları, yol ücretlerinin tahsilatının dört katını gerektiriyordu. Arabalar için Rus rublesi cinsinden bu miktar 22 ruble idi. Bu, tek yönlü bir yolculuk için 88 ruble. Çok fazla değil, ancak dahili numaralardaki arabalar, yani Belarusluların kendileri dışında herkes ödemek zorunda kaldı.
Beltoll
1 Mart 2013'ten itibaren, Gümrük Birliği'nin kurulmasından sonra cumhuriyet, sürücülerden farklı bir para toplama yöntemine geçti. Ulusal hizmet "Belarus'ta ücretli yollar" ülkede resmi olarak ortaya çıktı. "Beltall" - ülkedeki çoğu kuruluş gibi ücretli yol ağının operatörü devlete aittir. Alınan tüm fonlar doğrudan cumhuriyet hazinesine gider. Ücretler birkaç büyüklük sırasına göre arttı. Şimdi, 88 ruble yerine, sürücü paralı bir yolda transit seyahat için yaklaşık 25-30 avro ödemek zorunda kalıyor. Ama aynı zamanda iyi haberler de var. Sadece Belaruslular değil, aynı zamanda resmi olarak Gümrük Birliği üyesi olan tüm devletler de artık seyahat masraflarından muaf tutuluyor. Ve Cumhuriyetin yanı sıra, şu anda bunlardan sadece ikisi var: Rusya Federasyonu ve Kazakistan.
Fiyatı yayınlayın
Yalnızca Avrupalı karayolu gezginleri değil, aynı zamanda komşu Ukrayna sakinleri ve Ukrayna'nın Lugansk ve Donetsk bölgeleri hariç diğer eski Sovyet cumhuriyetlerinin sakinleri de saldırıya uğradı. Bazıları için bu, aile bütçesine büyük bir darbe. Birçok Ukraynalının cumhuriyette yaşayan akrabaları var ve şimdi ziyaretlerinin sayısının büyük olasılıkla az altılması gerekecek. Her iki yönde de seyahat ederken bu tür geçiş ücretleri için herkes her seferinde yaklaşık 40-50 avro ödeyemez. Ancak ağır vasıta sürücüleri Belarus'ta paralı yollar için daha da fazla para ödemek zorunda kalacak. Bir kamyon için bir kilometreyi geçme fiyatları (aks sayısına bağlı olarak) araba sürücülerine göre iki hatta üç kat daha fazladır.
Kontrol ediyorlar mı?
Hala kontrol ediyorlar. Tüm ücretli yollar ağı, belirli bir arabanın geçiş ücreti ödeyip ödemediğini uzaktan algılayan özel DSRC (Uzman Kısa Mesafe Radyo İletişimi) makineleriyle kaplıdır. Bazı çerçeve direkleri (portallar) otomatik ücret toplama istasyonları ile donatılmıştır. Bu tür portallardan geçtikten sonra arabanızın camına takılan verici sesli bir sinyal yayar. Bu, ücretin hesabınızdan düşüldüğünün teyididir. Video kameralar ve DSRC alıcı-verici çerçeveleri, ödeme rejimini ihlal edenleri çok hızlı bir şekilde tespit eder ve şanssız yolcunun araba numarasını ceza veri tabanına otomatik olarak girer. Peki, o zaman sadece bir teknoloji meselesi.
Başka kim şanslı
HaritaBelarus'taki paralı yolların sayısı her yıl daha da artıyor, ülkenin ana arterlerini radyo ağlarına çekiyor ve sürücüleri ikincil yollardaki ücretli bölümleri hızlı bir şekilde atlama fırsatından mahrum bırakıyor. Bununla birlikte, geçiş ücreti ödemekten muaf olan birkaç başka araç kategorisi vardır. Bu, yerel Belarus tescilli mopedler veya motosikletler, tekerlekli traktörler ve kendinden tahrikli araçlarla seyahat edenler için geçerlidir. Acil durum araçları, ambulanslar, insani yardım konvoyları, savunma ve asayiş amacıyla kullanılan araçlar ile şehir içi yolcu taşımacılığı yapan güzergâh araçları da ücretsiz seyahat hakkına sahiptir. Ancak, Gümrük Birliği ülkelerinden kayıtlı olsalar bile, izin verilen toplam kütlesi 3,5 tondan fazla olan otomobillerin (sıradan insanlarda - kamyonlarda) her durumda seyahat için ödeme yapması gerekir.
Nereden satın alınır ve nasıl ödenir
Belarus'ta ücretli yol, Brest şehir sınırlarının hemen dışında başlar. Ödeme, özel bir verici kiralayarak yapılırken, cihaz toplama noktasına iade edildikten sonra iade edilen bir güvenlik depozitosu bırakmanız ve ilk kiralama sırasında aracınızın kayıt verileri için açılan kişisel hesabınızın doldurulması gerekir. işaret vericisinin.
Ücreti ödemek isteyen sürücüleri bekleyen en büyük sürpriz, Ocak 2015'ten bu yana tümBelarus Cumhuriyeti'ndeki yerleşimler yalnızca ulusal para biriminde, yani Belarus rublesinde yapılmalıdır. Kartı veren bankanın Amerika Birleşik Devletleri ve Avrupa Birliği'nin yaptırıma tabi kuruluşları arasında olmaması şartıyla plastik kartla ödemeye de izin verilir. Kart yoksa veya çalışmıyorsa, en yakın bankayı aramanız gerekir ve bunlar genellikle yalnızca büyük şehirlerde bulunur. Bu tür karşılıklı sorumluluk, seyahat ücretinin ödenmemesine ve Belarus'ta ücretsiz paralı yolların zorunlu olarak kullanılmasına neden oluyor. Bu tür ihlaller için para cezaları birkaç bin avroya kadar çıkabilir. Ve bu artık bir şaka değil.
Ve Avrupa'daki gibi
Belarus'ta ücretli yolların maliyeti, özellikle Avrupa'daki diğer daha gelişmiş ülkelerle karşılaştırıldığında oldukça yüksektir. Avusturya'da on gün boyunca yol kullanmanın maliyeti, Slovenya'da 8,7 avroya (vinyet satın alarak), haftada 15 avro, Macaristan'da - haftada 9,4 avroya mal olacak. İtalya, Fransa ve İspanya'da olduğu gibi Belarus'ta da ücretli yolların kullanımı doğrudan ücretli bölüme girişte ödenir, ancak bu ülkelerde hizmetin maliyeti daha yüksektir. Yoksa İskandinav ülkelerinden mi örnek almalıyız? İsveç, Danimarka, Finlandiya - başka bir eyalette kayıtlı otomobiller için yol kullanımında ücret yoktur.
