Eagle Havalimanı, aynı adı taşıyan şehir merkezine altı kilometre uzaklıkta bulunuyor. Yukarıdaki ulaşım altyapısı tesisi, neredeyse yüz ton ağırlığındaki uçaklar için iniş alanı olan oldukça geniş bir piste sahiptir.
Biraz tarih
Eagle havalimanı 1909 yılında kargolu bir uçak gönderildiğinde faaliyete geçmiştir. Rusya'da Sovyet gücünün kurulmasından dört yıl sonra, Orel ve Moskova şehirleri arasında bir bağlantı haline gelen bir hava istasyonu oluşturuldu.
1923'te rota Ukrayna Kharkov'a kadar genişletildi. O andan itibaren terminal tüm gücüyle çalışmaya başladı. Ek uçaklar satın alındı ve nakliye şirketinin bilançosuna alındı.
Havaalanı Geliştirme Deneyi
1998'de Orel Havalimanı yatırımcılar için cazip hale geldi. Ticari yapılardan biri, terminal binasını ve pisti modernize etme arzusunu dile getirdi. Tadilattan sonra sonuzadı, bu da ulaşım altyapısı tesisinin statüsünü yükseltmeyi mümkün kıldı.
Eagle Airport birkaç yıldır yenilenmiştir ve sadece 1999'un sonunda açılışına adanmış ciddi bir olay olmuştur.
Unutmamak gerekir ki yatırımcı 2004 yılında sözleşmeyi iptal ettikten sonra terminalin mali durumu bozulmaya başladı.
Bugün, Orel şehrine gelmeye karar verenler için üzücü bir tablo ortaya çıkıyor: aynı adı taşıyan havaalanı zar zor çalışıyor (uçuşları takip etmek için yalnızca bir sevk hizmeti). 2011 baharında, bu tesis, büyük havacılık merkezlerinin yeniden inşasını sağlayan devlet programının ayrılmaz bir parçası haline geldi.
Havaalanının gelecekteki beklentileri nelerdir?
Aynı zamanda, Rusya Ekonomik Kalkınma Bakanlığı yetkilileri daha sonra Orel kentindeki havaalanının onarımı için devlet hazinesinden ödenek tahsis edilmesinin hiç de öyle olacağı anlamına gelmediğini bildirdi. bölgede operatör ve ana taşıyıcı bulunmadığından tam kapasite ile işletilmektedir. Bu bağlamda, federal yetkililer bölgedeki meslektaşlarına ulaşım iletişimi için diğer seçeneklere odaklanmalarını tavsiye etti. Ne de olsa, havalimanının mali durumunun iyileşmesi için on yıl daha geçmesi gerekecek ve ancak o zaman şirket rekabetçi hale gelebilecek.
Böyle "popüler olmayan" bir kararın gerekçesi olarak federal yetkililer, havaalanını modernize etme çalışmalarınınüç milyardan fazla rubleye mal olacak. Yıllık bakımı yılda yaklaşık iki yüz milyon ruble gerektirecektir. Tabii ki bölgesel bütçe böyle bir yükü "çekemez".
Uzmanlar, yaratılan durumdan çıkmanın tek yolunun, devletle birlikte Orel havaalanını ciddi şekilde modernize edecek büyük bir yatırımcı aramak olduğundan eminler.
Bugünkü uçuş programı, şirketin mali krizden "çıkmasına" yardım edilebileceğini doğruluyor. Örneğin, ülke içindeki rotalar kaydedilecek: Surgut, Krasnoyarsk, Omsk, Sochi, Anapa, St. Petersburg. Ayrıca, bulunduğunuz eyaletin dışına da uçabilirsiniz: Düsseldorf, Hannover, Şarm El-Şeyh, Dubai, Bangkok.
