Aya hiçbir modern teknenin onsuz yapamayacağı bir çittir. Bu neden böyle ve başka türlü değil, bu özniteliğin hangi işlevi var ve kurulumunun cebinize sert bir şekilde çarpmamasını nasıl sağlayabiliriz? Tüm bunlar - aşağıda.
Tırabzan nedir?
Kelimenin doğum yeri Hollanda'dır. Başlangıçta cankurtaran halatı, kötü hava koşullarında hareket edebileceğiniz sıkıca gerilmiş bir kabloydu. Şu anda, böyle bir çit yalnızca güvenlik sağlamakla kalmıyor, aynı zamanda birkaç başka işlevi de var.
Birincil görev, gemideki yolcuların güvenli bir şekilde iniş ve çıkışını sağlamaktır. Birçoğu çitin küçük yüksekliğinden utanıyor, ancak bir kişi kayarsa tırabzan onun düşmesini önleyebilir.
Kötü hava veya ani hareketler genellikle gevşek bagajın denize düşme riskini artırır. Ve bir korkuluğun varlığı bunun olmasına izin vermez.
Trabzan aynı zamanda önemli bir yerden tasarruf sağlar, çünkü tekneler için modern aksesuarların (döndürme tutucusu, masa vb.) sabitlemeleri bir tırabzan varlığı için tasarlanmıştır.borular.
Görüntülemeler
Bölünebilecek çok çeşitli korkuluklar vardır:
1. Kurulum türünden:
- sabit;
- katlanabilir;
- geçici.
2. Kurulum Konumundan:
- gemi;
- yol;
- dekoratif ve koruyucu;
- balkon;
- çatı;
- merdiven.
3. İşlevden:
- koruyucu;
- güvenlik;
- sinyal;
- rehber.
4. Kurulum yönteminden:
- kombine;
- kaynaklı;
- referans;
- takılı.
Dikey korkuluk elemanının üretimi için standart hammadde en dayanıklı yapıdır: boru, profil, kanal vb.
En basit gemi küpeştesi, bir tutucu vasıtasıyla tekneye bağlanan sıradan bir kablodur. Bu türün kullanımı, örneğin bir spor yat söz konusu olduğunda, her şeyin kütleye bağlı olduğu durumlar için en uygun olarak kabul edilir.
Ancak bir motorlu tekne, tekne veya yatı metal bir çitle donatmak daha iyidir. En yaygın malzeme alüminyum veya paslanmaz çeliktir.
Ev yapımı tırabzan
Profesyonel bir cankurtaran halatı satın almak şu anda çok uygunsuzsa, umutsuzluğa kapılmayın. Bu özellik bağımsız olarak yapılabilir. Tek ihtiyacınız olan bir boru, raf tabanları ve birkaç bağlantı elemanı satın almak. Gerekli aletler bir matkap (delik açmak için) veöğütücü (boru kesmek için).
Ray gemide çok önemli bir detaydır, bu yüzden eskiz yapmadan işe başlamamalısınız. En yaygın boyut (geminin uzunluğu 7-8 metreyi geçmezse), çapı 25.4 mm, daha az sıklıkla 22 mm olan bir borudur. Ek olarak, 2 tip bağlantı parçası satın almanız gerekir: biri boruları birbirine bağlamak için, ikincisi ise boruları geminin gövdesine bağlamak için gereklidir.
Teçhizat türleri
"Gemi donanımı", tek bir direğin herhangi bir donanımı veya donanımı, yelkencilik veya herhangi bir kaldırma işi ile ilgili olarak kullanılabilen bir ifadedir.
Büyük bir gemide sabit donanım, uzun hizmet ömrüne sahip çelik ve demir kablo ve küçük bir gemide - sentetik veya katranlı kenevir ile sağlanır. Gemi donanımı, çok daha fazla esneklik sağladığı için kısa bağlantı zincirini de gerektirir.
Hareketli versiyon için kenevir, esnek çelik veya sentetik kablo uygundur. Büyük bir yükü kaldırmak için gereken bir kaldırma cihazı (asansör, vinç, vinç veya konveyör) ile birlikte bir sapan veya zincir kullanılabilir.
Kurtarma ekipmanı
Denize çıkarken değişmez bir kanuna bağlı kalınmalı, ne olursa olsun en önemli şey insan hayatını kurtarmaktır. Gemide kullanılan can kurtarma ekipmanları bireysel veya grup olabilir.
Kişisel can yeleği ve can yeleği olmalıdırekibin her üyesi ve her yolcu için hesaplanır.
Herhangi bir cankurtaran botu öncelikle bir grup tesisine atıfta bulunur. Çok uzun bir süre boyunca açık bir kürek teknesiydi. Şu anda üretimi için ahşap, metal veya plastik kullanılmaktadır. Modern bir cankurtaran botunda, korozyona dayanıklı çelik sac gerektiren birkaç hava geçirmez galvanizli hava kutusu bulunur.
Büyük cankurtaran sandalları genellikle motorlarla donatılmıştır ve en son modellerde kurbanlar için kapalı alanlar bile vardır.
Donanma son zamanlarda 33 kişiye kadar kapasiteli plastik cankurtaran botlarını giderek daha fazla kullanıyor.
Kapalı tip Bu cihazın su geçirmez kapaklı bir kapağı olması gerekiyor. Böyle bir teknede kişi ateşten, dumandan, yüksek sıcaklıktan ve hatta yanan sıvı yakıtla kaplı bir yüzeyden bile korkmaz.
Bir tanker için cankurtaran sandalına güç verilmelidir ve hızı 6 deniz milinden az olamaz. Kaldırma ve indirme, elektrikli vinçle donatılmış yerçekimi mataforasıyla gerçekleştirilir.
Korkulukların yapısı
Geminin tasarımı sırasında tel halatın yerleştirileceği yer belirlenmelidir. Küpeştenin özellikleri ve tasarımı GOST 5.2124-81'de ayrıntılı olarak açıklanmıştır.
Böyle bir tasarımın yüksekliği en az 110 cm olmalıdır.raf bağlantıları en iyi şekilde uzunlamasına köprüler veya özel bir ağ ile kullanılır.
Korkuluk sürekli olmalı ve tüm güverteyi çevrelemelidir. Boşluk ancak özel ekipman kurulması gerektiğinde yapılabilir. Yolcu çıkış/giriş alanı, çıkarılabilir bir zincir koruyucu ile donatılmalıdır.
Korkuluklar, aralarında ve tahtanın kenarı arasında 45 cm'den fazla olmayacak şekilde sabitlenmelidir.
İrtifa ve güvenlik hakkında
Güvenilir korkuluk birçok işlevi yerine getirmelidir, ancak en önemlisi standart yüke uyulması ve insan güvenliğinin sağlanmasıdır. Bu nedenle, çitin tırabzanı 400 N / m'lik bir yükten korkmamalıdır.
Güvenlik modifikasyonundan bahsediyorsak, izin verilen standart yükün değeri 700 N/m'ye çıkar.
Güvenlik çitinin yüksekliği, uygulamaya ve kullanılan malzemelere bağlı olarak değişir.
Fırtına çizgisi
Gemi merdiveni olmadan, gemiye rahat ve güvenli bir şekilde girip gemiden çıkmak ve ayrıca herhangi bir güvertede bulunan bir odaya veya işyerine erişim imkansızdır.
Deneden fırtına sırasında personelin güvenli hareketini sağlamak için fırtına hatlarına ihtiyaç vardır.
Bir gemi üs olarak tropikal bir bölge seçebiliyorsa, konaklama sırasında üzerine bir tente cihazı kurulur. Kanvas tente, çadır raylarının üzerine çekilir.
