Artık hafife alınan şey bir zamanlar bilim kurguydu. Şeker yaygın olarak bulunur hale geldi, ancak yüz yıl önce çok pahalıydı ve kıttı. Telefonlar, her bilgisayarın sahip olamayacağı özelliklerle donatılmıştır ve yirmi beş yıl önce bile, yalnızca büyük bir hayal gücü bir telefonun sabit hat olmamasına izin verebilirdi. Çoğu Kiev için günlük yaşamın bir parçası ve ulaşım aracı olan metro, altmış yıldan daha kısa bir süre önce ortaya çıktı.
Birlikte Üçüncü
Kiev metrosu, Sovyetler Birliği'nde metropol ve Leningrad'dan sonra üçüncü oldu. İlk metro hattının açılışı, 1960 yılında Ekim Devrimi'nin yıldönümü arifesinde gerçekleşti. İlk Kiev metro istasyonları, tren istasyonunu Dinyeper'e bağlayan ve şehrin merkezi ekseni boyunca uzanan bir hat oluşturdu. Tarihsel adalet adına, Londra örneğini takiben şehirdeki ilk yer altı demiryolu projesinin on dokuzuncu yüzyılın sonunda düşünüldüğü, ancak şehir yetkililerinin bunu desteklemediği belirtilmelidir. Tıpkı yirminci yüzyılın başında benzer bir projeyi desteklemedikleri gibi, kelimenin tam anlamıyladevrimci olaylardan bir yıl önce. Zaten otuzlu yıllarda, yeni bir girişimde bulundular ve hatta hazırlık çalışmaları yapmaya başladılar, ancak savaş tarafından kesintiye uğradılar ve proje on yıl boyunca öldü. Şehrin savaş sonrası restorasyonu sırasında, yer altı çalışmalarının yeniden başlamasına geri dönmediler, buna bağlı değildi. Ancak 1949'dan beri Kiev metrosunun inşaatı kaynamaya başladı.
Uzun başlangıç ve hızlı büyüme
Yer altı manipülasyonları inşaatçılar için yeniydi, arazi özellikle incelenmedi, bu nedenle komplikasyonlar ortaya çıktı ve ilk beş istasyonun inşaatı ve bağlantısı on yıl boyunca uzadı. O zaman, dünyanın en derin metro istasyonlarından biri olan Arsenalnaya inşa edildi ve Svyatoshinsky-Brovarska olarak adlandırılan hattın kendisi hala dünyanın en derini unvanını taşıyor. İlk Kiev metro istasyonları uzun süre yalnız kalmadı. Sayıları giderek arttı ve yeni istasyonların açılış tarihleri sürekli olarak Sovyetler Birliği'nin ana tatiline denk gelecek şekilde zamanlandı. 1970 yılında yeni bir hatta inşaat başladığında, ilk metro hattının on bir istasyonu zaten açılmıştı. Yeni hatta "Kurenevsko-Krasnoarmeiskaya" adı verildi ve mevcut hattı neredeyse dik açıyla geçti. Bu hattın ilk Kiev metro istasyonları 1976 yılında faaliyete geçmiştir. Üçüncüsü, bugün için sonuncusu, sekiz yıl önce inşa edilmeye başlanmasına rağmen, istasyonları 1989'da açılan Syretsko-Pecherskaya hattıydı. En yeni hat, tarihi merkezi ve yeni inşa edilen güney Kiev'i birbirine bağladı. metro istasyonu"Kharkovskaya", kelimenin tam anlamıyla yeni kentsel alanın merkezinde inşa edildi ve 1994 yılında faaliyete geçti.
Metro haritası
İlk istasyonlar azdı ve yolcular hepsini ezbere bilirdi. Ancak sayıları arttı, aktarma istasyonları ortaya çıktı ve tüm Kiev metro istasyonlarını görsel olarak göstermek için acil bir ihtiyaç vardı. Ukrayna'nın başkentindeki bugünkü metro şeması şöyle görünüyor:
Kırmızı "Svyatoshynsko-Brovarska" hattının şimdi on sekiz istasyonu var ve yirmi iki kilometreden fazla bir uzunluğa sahip. Mavi "Kurenevsko-Krasnoarmeyskaya", neredeyse yirmi bir kilometre uzunluğunda on sekiz istasyonu da içeriyor. En genç, yeşil "Syretsko-Pecherskaya" sadece on altı istasyon içeriyor, ancak en uzunu - yaklaşık yirmi dört kilometre.
Bugün istasyonlar
Başlangıçta, istasyonlarda muzaffer devrimin ülkesinde gerekli olan isimler vardı. Ancak bağımsızlık ilanından sonra çoğunluğun adı değiştirildi. İstasyonlar, yakın oldukları yerlerin adlarına göre tarihi veya yeni olarak adlandırıldı. Ülkede Avrupa Futbol Şampiyonası yapıldığında metro, istasyonların İngilizce isimlerini ve şehir trenine aktarma yerlerinin sesini almıştı. Ancak büyük hacimli yeni inşaatlara ve insan akışının önemine (yılda beş yüz milyondan fazla yolcu) rağmen, Ukrayna'nın başkenti sakinleri yeni Kiev metro istasyonları almak istiyor.transfer olmadan en uygun toplu taşıma ile seyahat edin.
