"Beluga" - turbojet geniş gövdeli kargo araçlarıyla ilgili bir uçak. "Airbus Beluga", sadece ağır değil, aynı zamanda hacimli kargoların taşınması için özel olarak tasarlanmıştır. Beluga uçağı gibi bir araç yaratma fikri Airbus konsorsiyumuna ait. Sözleşmenin imzalanmasıyla bağlantılı olarak şirket, Airbus A-310 için kabin parçalarının Hamburg'dan Toulouse'a teslim edilmesini sağlayacak böyle bir donanıma ihtiyaç duyuyordu.
Biraz tarih
Faaliyetin başlangıcında, bu şirket o zamanlar oldukça yeterli olan başka bir nakliye uçağı olan Super Guppy'yi kullandı. Ancak oluşturulan uçağın taşınan kısımları arttı ve nakliyeleri için başka açık alanlara ihtiyaç duyuldu. Beluga olarak da bilinen Beluga uçağı (makaledeki fotoğrafa bakın), önceki Airbus A300 temelinde geliştirildi. Hatta adını küçük bir eklemeyle miras aldı - 600ST.
Ana parametreler
"Beluga" - vücudu ünsüz bir isimle yakışıklı bir balinaya benzeyen bir uçak ("beluga balinası", ticari balıklarla karıştırmayın). Yeterince hacimli bir taşıma kompartımanında (yaklaşık 1400 m³), 47 ton ağırlığa ve neredeyse 40 metre uzunluğa kadar olan mallar taşınabilir.
Müsaade edilen maksimum yüklerde uçuş menzili 1700 km'ye, yarısı (26 tona kadar) ile 4600 km'ye ulaşabilir, pratik menzil 5200 km'dir. "Süper Lepistes" in aksine, bu makine iki kat daha yüksek bir hıza sahiptir. Mürettebat iki kişiden oluşuyor.
Beluga, Airbus için tasarlanmış (ve sahibi olduğu) bir uçaktır. Bu tür sadece beş cihaz var, şirketleri için çalışıyorlar, ancak gerekirse özel ulaşım için kiralanabilirler.
İlginç ayrıntılar
Yeni uçağın "bağlantı elemanları" olmadan yapılmasına karar verildi. Çift kanatlı kargo kapısı neredeyse yerden (seviyeye kadar) gider, ancak kokpit ve tüm pruva aşağı indirilir. Yükleme sistemi yarı otomatiktir, daha uygundur. Ana kabine ek olarak, Beluga'da bir (kargo) bölmesi daha vardır - standart dahilindeki havacılık konteynerleri ile donatılabilir. Tabii ki, yeni araba, atasından çarpıcı bir şekilde farklıdır, ancak yaklaşık %80'i bir yolcu hava otobüsünün parçalarıdır. Gövdenin yeniden işlenmesine ek olarak, kanatlar ve kuyruk değiştirildi ve dengeleyici üzerindeki ek pullar yön dengesini iyileştirdi.
Kabin kendisiA-300-600 uçağının kokpitiyle aynı. Pruva bölümünde mürettebatın ihtiyacı olan her şey var: mutfak, tuvalet, ekstra koltuklar.
262kN kalkış gücüne sahip Beluga motoru, General Electric'ten CF6-80C-2'den ödünç alındı. Tabii ki, başka seçenekler de vardı, ancak bu en iyisi olduğunu kanıtladı. Böyle bir motor, A-310 ve A-300 hava otobüslerinin çoğuna kurulur ve yaklaşık 20.000.000 saat "akmayı" başarır. Ek olarak, bakımı kolaydır. Bu arada 700 yeni nesil uçakta aynı motor kullanılıyor. Gerçek şu ki, burada başarısızlık oranı sadece %0,008'dir. Başka hiçbir motor bu kadar yüksek güvenilirliğe sahip değildir. Ancak, hepsi bu değil. Uçaklarda, bir motor arızalanırsa, ikincisi uçuşu bir saat daha uzatmanıza izin verir. "Beluga" - burada da rekoru kıran uçak: acil uçuş süresi - 180 dakika!
İlk kopyanın montajı 11 Ocak 1993'te Toulouse'da başladı ve sonraki yılın 13 Eylül'ünde ciddiyetle başladı.
Kuşkusuz her anlamda bu eşsiz makine "dünyanın en iyi uçağı" deyimiyle listede yer alma hakkına sahiptir.
