Önde gelen bir Amerikan uçak üreticisi, ilk uçağını Haziran 1916'da piyasaya sürdü. Bugün, Boeing Şirketi, merkezi Chicago şehrinde bulunan büyük bir şirkettir. Aynı kapsama sahip tek değerli rakip, yalnızca Avrupa şirketi Airbus olarak kabul edilebilir.
Savaşın Yankıları
Şirket, hava taşımacılığı pazarındaki faaliyetlerine markanın kurucusu William Boeing tarafından tasarlanan küçük deniz uçakları ile başladı. 1930'larda ve ayrıca İkinci Dünya Savaşı sırasında, şirketin profili B-17 "Uçan Kale" ve B-29 seri bombardıman uçaklarının üretimine yönlendirildi. 1944'te bu tür makinelerin üretimi ayda 350 uçaktı.
Yolcu modelleri
Şirketin ilk yolcu uçağı Boeing 367-80 idi ve prototipi on yıl sonra, 1964'te en büyük sivil turbojet uçak modeli olan 737 serisi geliştirildi ve üretime alındı. Ancak uçak devi dövmeye devam ettikayıtlar. İki yıl sonra, o zamanın en büyük, en geniş ve ağır uçağı olan Boeing 747 tasarlandı. Bu model, 2005 yılında Airbus A-380'in piyasaya sürülmesine kadar neredeyse kırk yıl boyunca ana hava devinin defnelerini elinde tuttu..
Yirmi yıldan biraz daha uzun bir süre sonra, endişe Boeing 763 modelini ve dört yıl sonra - 757 serisini piyasaya sürüyor. Bu iki kanatlı makine hattı, kısa ve orta mesafelerde uçuşlar için tasarlanmıştır.
BOEING 763
Burada kodlama ve gösterimdeki küçük bir özelliği açıklamalıyız. 767 serisi başlangıçta sadece 200 modifikasyonu ile temsil edildi. ICAO sınıflandırmasına göre, uçağa bu standart için olağan 4 basamaklı şifrede kıs altılmış B762 adı verildi. 1984 yılında, B762ER'nin (genişletilmiş menzil) genişletilmiş menzilli versiyonu, kesintisiz transatlantik rotalarında çalışmaya başladı. Ve bir buçuk yıl sonra, Ocak 1986'da, kendi Boeing 763 veya B763 kodlamasıyla altı buçuk metre uzayan önceki model ilk kez havaya uçtu.
Havayolu rüyası
Havayolu grubundan başarılı bir çözüm hızla popülerlik kazandı. Model, özellikle B763ER versiyonu olmak üzere 18.000 kilometreye kadar olan mesafelerde aktarmasız uçuşlar yapmaya uygundu. Aynı zamanda, 747'nci için bu kadar çok sayıda yolcunun alınmadığı ve yakıt tüketimi açısından, uçak iki katlı emsalinden çok daha ekonomik olduğu yönlere konabilir. Maksimum kalkış ağırlığında önemli bir artış başarıyı sağladıBoeing 763 modelleri. Göksel yakışıklı adamın fotoğrafı bir anda dergi ve gazetelerin ön sayfalarını doldurdu. Bu serideki uçakların ana müşterisi, ulusal şirket American Airlines (American Airlines) idi.
Özellikler
Modelin büyük popülaritesi, havacılık pazarındaki ticari başarısını belirledi. Halen dünya çapında havayolları tarafından yaklaşık 700 uçak işletilmekte ve model üretimi bu güne kadar devam etmektedir. Akılda kalıcı görünümü nedeniyle dünya çapında "Haydut" olarak bilinen Boeing 763 genişletilmiş E versiyonu, Rus işadamı Roman Abramovich tarafından özel kullanım için satın alındı.
Modelin teknik özellikleri, mühendislik çekiciliğini kanıtlıyor:
- Uzunluk: 54,94m
- Yükseklik: 15,85m
- Kanat Açıklığı: 47.57m
- Maksimum kalkış ağırlığı: 158.860 kg
- Boş ağırlık: 86080 kg
- Yakıt kapasitesi: 4589 ton
- Ticari yük: 33,3 ton
- Yakıtsız ağırlık: 113,5 ton
- İniş ağırlığı: 123.4 ton
- Kanat alanı: 283.3 m2
- Sürüş hızı 860 km/sa (0,80 M)
- Maksimum hız: 914 km/sa
- Seyir seviyesi: 10500 m
- Maksimum uçuş yüksekliği: 13200 m
- Menzil: 8500 km (ER serisi için 11900 km)
- Maksimum uçuş menzili (ER serisi için): 17890 km
- Kalkış koşusu: 2600m
- Motorlar: 2 Pratt & Whitney JT9D-7R4 turbojet motor
- Yolcu kapasitesi:350 kişiye kadar
- Kontrol ekibi: 2 kişi
Gimli Planör
23 Temmuz 1983'te Ottawa'dan Edmonton'a giden bir AC143 uçuşunda Air Canada Boeing 767 heyecan verici bir macera yaşadı. 12.000 metre seyir irtifasında, uçağın yakıtı bitti ve her iki motor da kapandı. Bu, mühendisten pilota hatalı bilgilerin aktarılması nedeniyle oldu: uçağa kalkış havaalanında yetersiz yakıt ikmali yapıldı. Motorlarla birlikte elektrik ve tüm kontrol cihazları kesildi ve hidrolik sistemdeki basınç düştü. Acil durum türbini otomatik olarak devreye girerek, karşıdan gelen hava akışından ürettiği elektriği yedek cihazlara sağladı.
Pilotlar, planör pilotluk becerilerini kullanarak uçağı ABD'deki eski Gimli askeri üssüne indirmeyi başardılar. O zamana kadar, üs faaliyet profilini o akşam yarışmaların düzenlendiği bir araba kulübüne değiştirmişti. Uçak seyircilerden otuz metre uzakta durdu. Yolculardan ve mürettebattan yaralanan olmadı. Kanatlı makine de bozulmadan kaldı ve "Gimli'nin planörü" olarak adlandırıldı. İki gün sonra, uçak küçük onarımlardan sonra askeri üsten kendi başına havalandı.
Ölüm Ters
26 Mayıs 1991'de Avusturya havayolu Lauda Air'e ait Boeing 763, Hong Kong - Bangkok - Viyana güzergahında düzenli bir NG004 uçuşu gerçekleştirdi. Yaklaşık 7500 metre yükseklikte, sol motor aniden tersine döndü (türbin ters itişi) ve uçak keskin bir şekilde sola döndü. Uçağın sol kanadında asansörde %25 düşüş oldu, döndü ve çekti.aşağı doğru. Kanatlı araba hızla aşağı indi ve hız kazandı. Geriye döndükten 29 saniye sonra, hız Mach 0.99'du ve Boeing neredeyse ses bariyerini aşmıştı, ancak aşırı aşırı yüklenmeler nedeniyle uçak deniz seviyesinden 1200 metre yükseklikte havada çöktü. Uçaktaki 223 yolcunun tamamı öldü.
9/11
2001 yılının sonbaharının başlarında, yalnızca Amerika Birleşik Devletleri'ni değil, tüm dünyayı şok eden olaylar meydana geldi. 11 Eylül'de teröristler iki American Airlines uçuşunu ve iki United Airlines uçuşunu, yani iki Boeing 757-200 ve iki Boeing 767-200'ü kaçırdı. Toplamda 19 terör örgütü üyesi o gün kaçırılan uçakların hepsinde bulunuyordu. Her iki 767 de çarpışmalar arasında on altı dakikalık bir farkla Dünya Ticaret Merkezi'nin sol ve sağ kulelerine gönderildi. 25 dakika sonra, bir American Airlines 757 Pentagon'a çarptı ve son uçak Pennsylvania'ya düştü. Havacılık tarihinde ilk kez, polis ve tıbbi uçaklar hariç, tüm uçaklar Amerika Birleşik Devletleri ve Kanada toprakları üzerine indi. 19 terörist hariç toplam ölü sayısı 2.977 oldu.
Rusya'da BOEING
Günümüzde popüler bir model çeşitli havayolları tarafından işletilmektedir. Aeroflot uçakları şu anda filolarında bu modeli bulundurmamaktadır, ancak Transaero Airlines bu markanın 16 uçağını ve B762 serisinin 2 uçağını işletmektedir. Her biri ikiye ayrılırçeşitli sınıflarda kabinler ve farklı seviyelerde yolcu hizmeti.
Koltuk konumu
Kanatlı devin sahibi olan her havayolu, kabine yolcu koltuklarının nasıl kurulacağını ve Boeing 763 uçağında kaç sınıf hizmet sunacağını seçmekte özgürdür.
Başarısız varis
767-300 serisi, dünya havacılığının gelişiminde önemli bir iz bıraktı. Yeni Boeing 787 Dreamliner, resmi sunumundan sonra serinin halefi olacaktı. Ancak bugün, ilk ticari uçuşundan üç yıl sonra, 763 hala üretimde ve Boeing, uçak için teklifleri kabul ediyor.
