Bazı uçakların ve havaalanlarının adları oldukça karmaşıktır. Tam isimleri yayında söylemek çok zaman alacaktı. Ve uluslararası hava sınırlarını geçerken çeviri zorlukları da ortaya çıkıyor. Acil durumlarda, bu kaçınılmaz olarak çöküşe ve dolayısıyla mağdurlara yol açacaktır. Herkesin rahatlığı için özel uluslararası kodlar getirildi.
Alenia ATR 42-500 ile tanışın
ICAO kodu, uçuş planlaması için kullanılan 4 karakterden oluşan benzersiz bir kombinasyondur. AT-45 kodlaması altında Alenia ATR 42-500 uçağı gizlenmiştir. Fransız şirketi Aerospatiale ve İtalyan Aeritalia'nın birleşmesinin bir sonucu olarak oluşan Fransız-İtalyan endişesi Avions de Transport Regional (ATR) tarafından üretilmiştir.
AT-45, en çok aranan kısa mesafeli uçuşlardan biridir. Bu, bu serinin ilk doğanı olan ATR-42'ye layık bir haleftir. Güncellenen geminin projesi 1993 yılında açıklandı. AT-45 şasisi ilk kez 16 Eylül 1994'te pistten ayrıldı. için gerekli tüm önlemleri aldı.1995 yazında başarıyla tamamlanan Avrupa standartlarına göre sertifikasyon. Ekim ayında seri üretime başlandı bile.
Bu tip bir uçak, geliştirilmiş ses yalıtım performansı ile ergonomi açısından geliştirilmiş bir kabin tasarımı aldı. Gürültüyü az altmak için, hem kokpitte hem de yolcu bölmesinde bütün bir özel ekipman sistemi kullanılır. Yolcuların rahatlığı, bagaj için üst rafların hacmindeki artışla belirlenir.
EFIS dijital aviyonik paketi, pilotların her türlü uçuş durumunu mükemmel şekilde ele almasına yardımcı olur. Hassas sensörler, sistemlerin ve düğümlerin durumunu analiz eder. Gemideki sorunlar ve ekipman arızaları hakkında sizi hemen bilgilendireceklerdir.
Müşterinin talebi üzerine başka ekipman setleri kurmak mümkündür. Bütün bunlar AT-45'in güvenliğini ve güvenilirliğini garanti eder. ATR 42-500 uçaklarının fotoğrafları aşağıda sunulmuştur.
AT-45 bugün
Yirmi yılı aşkın bir süredir, bu serinin uçakları iç hat uçuşlarında havayollarını kullanıyor. Bugüne kadar, büyük bir kısmı AT-45 uçağı olmak üzere dört yüzden fazla ATR-42 üretildi. Filosunda bu gemiye sahip en büyük havayolları:
- TRIP Linhas Aereas.
- FedEx Şirketi.
- Havayolu.
- UTair.
Rusya'da Nordstar ve UTair havayollarının iç hat uçuşlarında bulunabilir. Operasyonda yaklaşık 30 modern donanımlı makine var. ATçoğunlukla şirketler ilk sahipleridir. 2011'den beri uçak, düşük sıcaklıklarda uçma olasılığı için sertifika belgeleri aldı. Bu, ülkedeki uygulamasının kapsamını büyük ölçüde genişletti.
Bu tür gemilerdeki uçuşları değerlendirirken, birçok yolcu ekipmanın Rus AN-24 ile benzerliğini fark eder, ancak kabinde daha fazla konfor ve ses yalıtımına dikkat eder.
AT-45 uçağı: teknik özellikler
Ekip 2 kişidir. Yolcu sayısı 42 ila 50 arasında olabilir. Genellikle uçuşta, uçuşa bir komiser hizmet eder.
| Boyutlar: | |
| Kanat açıklığı | 24, 57 m |
| Kanat alanı | 54, 5 metrekare m |
| İç genişlik | 2, 57 m |
| Yükseklik | 7, 68 m |
| Uzunluk | 22, 67 m |
| Ağırlık özellikleri: | |
| Maksimum kalkış ağırlığı | 18, 6 t |
| Maksimum İniş Ağırlığı | 18, 3 t |
| Boş boş ağırlık | 11, 25t |
| Maksimum yük | 5, 45t |
| Yakıt deposu kapasitesi | 5730 l |
Uçak, her biri 2400 beygir gücünde iki Pratt & Whitney (Kanada) PW127E turboprop motor aldı. Hamilton Standard 568F altı kanatlı pervaneler 3,93 m çapındadır ve gürültü az altmayı optimize etmek için tasarlanmıştır vetitreşim.
| Uçuş verileri: | |
| Maksimum seyir hızı | 560 km/sa |
| Maksimum hız | 670 km/sa |
| Maksimum taşıma kapasitesi dikkate alınarak uçuş menzili | 1500 km |
| Pratik uçuş menzili | 2100 km |
| Maksimum kalkış tavanı | 7620 km |
| Kalkış koşusu | 1160 m |
| Çalışma uzunluğu | 1130 m |
Uçak kazaları
Varlığı boyunca, tüm ATR serisi yaklaşık 30 kez çeşitli afetlere ve ciddi olaylara karışmıştır. AT-45 uçağı bu istatistiklere yalnızca üç kez dahil edildi ve bunların her biri servis personelinin hatasından kaynaklandı.
