Gulfstream uçakları, özellikle business class uçuşlar için tasarlanmış jet modelleridir. Kapasiteleri on dokuz kişiye kadardır. Amerikan şirketi Gulfstream Aerospace Corporation tarafından üretilirler.
Şirket Geliştirme
Şirket geçen yüzyılın ellili yıllarının sonlarında kuruldu. Görünüşü, Grumman şirketi tarafından piyasaya sürülen ve askeri uçak üretimi yapan ilk birinci sınıf uçağın üretimi ile bağlantılı. Bu model Grumman Gulfstream I (veya "Gulfstream-1") olarak adlandırıldı. Bu turboprop uçak on iki yolcu taşıyabilir, 7.6 km yükseklikte 563 km / s hızda uçabilir. Tankta üç buçuk bin kilometrelik bir mesafeyi uçurmaya yetecek kadar yakıt vardı.
66'da sivil uçak üretimi şirketin Savannah'da bulunan ayrı bir şubesine devredildi. Yetmişlerin sonunda 356 uçak üretildi. Bu süre zarfında Savannah şubesi American Jet Industries'e satıldı ve ardından şirketin adı Gulfstream American olarak değiştirildi.
1979'da şirketin yeni bir modeli ortaya çıktı - Gulfstream III uçağı. Uçan ilk uçaktıdünyanın iki kutbu boyunca.
82 yılında şirket şu anki adını aldı. Aynı yıl, üreticiler yeni bir Gulfstream-4 modeli geliştirmeye başladı. Önceki modelin satışı devam etti, 1987 yılına kadar satılan uçak sayısı iki yüze ulaştı. Seksenlerin sonunda dördüncü nesil uçakların satışları başladı. "Gulfstream-4" uçağı, normal uçuş aletleri yerine kurulan çok görevli ekranlarla ayırt edildi.
Şirket hızla gelişti. Zaten 1995 yılında, uzun mesafeler uçabilen GV uçağı ortaya çıktı. Eş zamanlı olarak GIV-SP modeli geliştirildi.
2000'lerin başında şirket şu modelleri üretti: Gulfstream-4, Gulfstream-5, Gulfstream G100, Gulfstream G200, Gulfstream G300 ve Gulfstream G550.
Modern uçak "Gulfstream": özellikleri
Şu anda şirketin ürünleri şu modelleri içerir: G150, G280, G450, G500, G550, G600, G650, G650ER. Ana özellikleri aşağıdaki tabloda gösterilmiştir:
| Model | G150 | G280 | G450 | G500 | G550 | G600 | G650 | G650ER |
| Uçağın uzunluğu, metre | 17, 3 | 20, 37 | 27, 23 | 23, 39 | 30, 41 | |||
| Kanat boyutu, metre | 16, 94 | 19, 20 | 23, 72 | 28, 5 | 30, 36 | |||
| Uçak yüksekliği, metre | 5, 82 | 6, 5 | 7, 67 | 7, 87 | 7, 82 | |||
| Kabin yüksekliği, metre | 1, 75 | 1, 91 | 1, 88 | 1, 93 | 1, 88 | 1, 93 | 1, 96 | 1, 96 |
| Kabin genişliği, metre | 1, 75 | 2, 18 | 2, 24 | 2, 41 | 2, 24 | 2, 41 | 2, 59 | 2, 59 |
| Yolcu sayısı, insan | 8 | 10 | 19 | 19 | 19 | 19 | 19 | 19 |
| Uçuş menzili, kilometre | 5556 | 6667 | 8056 | 9260 | 12501 | 11482 | 12964 | 13890 |
| Maksimum hız, km/sa | 850 | 893 | 904 | 926 | 956 | |||
|
Kalkış mesafesi, metre |
1524 | 1448 | 1707 | 1801 | 1786 |
Ayrı olarak, konfor, güvenlik ve işlevsellik ile öne çıkan Gulfstream-650 uçağını belirtmekte fayda var. Parametreleri, modern işletme sınıfının gereksinimleriyle tamamen uyumludur.
Uçak geliştirme
Gulfstream G650, çift motorlu bir jettir. 2005 yılında geliştirilmeye başlandı. Ve sadece üç yıl sonra resmi olarak üretimi açıklandı. Üreticiler, Gulfstream hattının tamamında en hızlı ve en konforlu olması gerektiğini iddia etti. 65-75 milyon dolara mal olan uçak, prestijli Robert J. Collier Trophy'yi kazandı. 2014'te oldu.
Halk, Eylül 2009'da modelin tüm avantajlarını takdir edebildi. İki ay sonra ilk uçuş yapıldı. Ertesi yılın Mayıs ayına kadar uçuş testleri tamamlandı. Sonraki testler sırasında (2011'de), test modeli çöktü. Bu, daha fazla araştırma yasağına yol açtı. Ancak bir yıl sonra, model test testlerine devam etmek için izin aldı. Eylül 2012'de Gulfstream-G650 uçağı aldıAmerika Birleşik Devletleri Federal Havacılık İdaresi tarafından verilen sertifika.
2012'nin sonunda ilk alıcı bu uçak modelini aldı. Yüksek maliyete rağmen, onlar için sıra üç yıl önceden planlandı. Özellikle girişimci işadamları uçaklarını daha yüksek bir maliyetle yeniden sattılar.
G650 teknik özellikleri
Bu uçak 12.964 kilometrelik rekor uçuş menziline sahip. Yakıt ikmali yapmadan Rio de Janeiro, Moskova, New York ve Dubai gibi şehirler arasında uçabiliyor. Maksimum hızı saatte 977 kilometredir. Bu onu en hızlı sivil havacılık uçağı yapar.
Güçlü bir Rolls-Royce BR725 aktarma organı ve yüksek verimli ters çevirme sistemi ile donatılmıştır. Her bakımdan optimize edilmiş kanadın aerodinamiği nedeniyle, uçak yüksek kalkış ve iniş özelliklerine sahiptir. Yüksek sıcaklıklarda ve yüksek dağ koşullarında bile.
Bir uçağın ulaşabileceği maksimum yükseklik 1,5 kilometredir.
Salon
Gulfstream-G650 uçağı, önceki modellere göre daha geniş bir kabine sahiptir. Kabin genişliği 2,5 m, sürücü kabininden bagaj bölmesine kadar olan uzunluk 13 m ve yükseklik 1,92 m'dir. Enine kesitte, uçak bir daireden çok oval gibi görünmektedir. Bu, kollar (omuzlar) seviyesindeki alanı arttırır. On altı geniş oval lomboz, alanda yüzde 16 arttı.
Birkaç iç mekan seçeneği geliştirildi. Kural olarak, kabinin ön kısmı mürettebat odalarına ayrılmıştır. Bir mutfak bloğu, tuvalet, dinlenmek için bir yer var. Açılan ve tam teşekküllü bir yatak olabilen geniş bir koltuk (0,6 m) vardır. Ayrıca katlanır masa, ekran.
Mutfak bir tarafta lavabo, mikrodalga fırın, buzdolabı, konveksiyonlu fırın, dolaplar vb. ile çalışma alanı olarak donatılmıştır.
Sıradaki yolcu alanı. Birbirinin karşısında yer alan koltuklar bir yatakta yer almaktadır. Masalar tek tuşla açılıyor. Bölgenin ikinci üçte birinde, bir çekmeceli dolap ve ofis ekipmanı ile donatılmış bir "konferans odası" bulunmaktadır. Üçüncü bölümde koltuklu üçlü kanepe bulunmaktadır. İç paket, gece için altı kişiyi rahatça ağırlamanızı sağlar.
Bagaj bölmesi ve tuvalet, uçağın kuyruğuna daha yakın yerleştirilmiştir.
Model G650ER
2014'te üreticiler Gulfstream G650ER'nin bir modifikasyonunun geliştirildiğini duyurdular. Bu uçak, öncekinden daha uzun bir uçuş menzili ile farklıydı. Durmadan 13.789 kilometre uçabiliyor.
Eylül 2014'te bu değişiklik bir geçerlilik sertifikası aldı. Teslimatlar yıl sonunda başladı.
Gulfstream-G650ER birkaç dünya hız rekoru kazandı. Şubat 2015'te New York - Pekin - Savannah rotasında tüm dünyayı uçmayı başardı. Bunu yapması sadece bir durak aldı. 2016 yazında ilk özel olduKuzey Kutbu üzerinde uçan uçak. Uçuşun süresi 12 saat 8 dakikaydı.
Gulfstream uçakları kalite, konfor ve güvenlikle öne çıkıyor.
