Saratov köprüsü, Volga bölgesinin başlıca turistik yerlerinden biridir. Kurulduğu günden bu yana şehrin sembolü haline geldi ve bugüne kadar da öyle olmaya devam ediyor. 2015 yılında köprü 50 yaşına girdi. Yıldönümü için elden geçirme sürecinde hazırlandı, aslında ikinci bir doğum aldı. Yarım yüzyıl uzun bir zaman ve geçmişi hatırlamak, bugüne daha yakından bakmak için değerli bir fırsat.
Önemli şeyler hakkında kısaca
Otomobil köprüsü neredeyse üç kilometre boyunca Volga üzerinde uzanır. İki şehri birbirine bağlar: Saratov büyük nehrin sağ kıyısını işgal eder ve Engels sol yakasını işgal eder. Yapının genişliği 15 m, Saratov köprüsünün yüksekliği değişkendir. Engels bölgesinde yapı küçülmüştür. Saratov'a daha yakın olan köprü çok daha yüksek: maksimum değer 20 m'dir. Gezinilebilir bölge burada bulunur.
Sahile yürümek
Saratov köprüsü bugün üç araba şeridine ayrılmıştır. Bir de yürüyüş yolları var tabii. Her yaz, şehrin sakinleri ve misafirleri onları sahile gitmek için kullanır,Volga'nın ortasında "Pokrovsky Kumları" adasında yer almaktadır (Pokrovsk - Engels'in eski adı). Tarihte oldukça uzun bir süre boyunca, köprüde ulaşım durmadı ve güneşlenmek ve yüzmek ancak uzun bir yürüyüşten sonra mümkün oldu. Şimdi "Saratov - Engels" otobüslerinden biri, herkesi doğrudan plajın girişine ulaştırıyor.
Altın kuma yürüyerek ulaşmak genellikle zor değildir. Ancak Saratov'dan Engels'e veya tam tersi yönde ulaşım olmadan yolculuk zaten bir başarıdır. Saratov köprüsünün uzunluğu aslında yürümeyi sevenler için o kadar da büyük değil. Bununla birlikte, gezgin genellikle Volga'da güzel dalgalanmalar yaratan ve yolculuk tamamlandıktan sonra kulaklarda kalıcı çınlayan güçlü bir rüzgarla karşılaşır. Ayrıca inişler ve çıkışlar var. Ancak, manzaranın güzelliği karşısında tüm zorluklar arka plana çekilir. Güçlü, geniş bir nehir, her iki şehir de köprünün ortasından görülüyor - yılın herhangi bir zamanında hayran kalacak bir şey var.
Harika inşaat
Saratov köprüsünün tarihi geçen yüzyılın 50'li yıllarında başladı. Orijinal projede çeşitli değişiklikler ve iyileştirmeler yapıldı. Örneğin, hem trenlerin hem de karayolu taşımacılığının üzerinde yürüyebilmesi için iki katmanlı bir yapı inşa edilmesi önerildi. 1956'da plan onaylandı. İnşaat, Engelsky bankasından altı ay sonra başladı. Eserler sadece katılımcıların hafızasında ve fotoğraflarda saklanmadı. Onarım filme alındı: tam sitede, yönetmen Oleg Yefremov, Moskova "Sovremennik" aktörlerinin katılımıyla "Bir köprü inşa ediliyor" filmini yarattı.
Köprünün ana dekorasyonu - gemilerin altından geçtiği sözde kuşlar - sonraki on yılda kuruldu. Her biri yaklaşık 2,6 ton ağırlığında, ancak açık tasarım nedeniyle çok hafif görünüyor. Köprünün yapımında yaklaşık 2 bin işçi çalıştı. Onların çabalarıyla, şehrin ana cazibesi altı yılda yaratıldı.
Açılış
Saratov Köprüsü, 10 Temmuz 1965'te çalışmalarına başladı. Açılıştan önce yapının sağlamlığı ciddi bir teste tabi tutuldu. 250 yüklü MAZ aracı köprüden geçirildi. Mukavemet testinden "mükemmel" geçti.
Açılış gününde iki şehrin sakinleri köprünün ortasında buluştu. Böylece Saratov'un ana cazibesinin tarihi başladı.
Onarım
Betonarme yapılar için yarım asır oldukça ciddi bir zamandır. Zaten 90'larda onarım çalışmalarına duyulan ihtiyaçtan söz edildi. Yeniden yapılanmanın ertelenmesinin imkansızlığı biraz sonra, 2004'te ortaya çıktı. Ardından iletişim ağı hasar gördü, efsanevi 9 numaralı troleybüs köprüden kaldırılmak zorunda kaldı, aydınlatma ile ilgili sorunlar başladı.
Büyük revizyon 2014 yılında gerçekleştirildi. Köprüde asf alt değiştirildi, kaldırımların ve aydınlatma direklerinin durumu iyileştirildi. Su yalıtımı tamamen yeniden yapılmıştır. İşçiler, araçlar yanlarından geçerken uzun süredir güçlü bir gümbürtü yapan genleşme derzlerini değiştirdiler. Onarım sırasında köprü araç ve yayalara kapatıldı.
İşAğustos 2014 sonunda planlanandan iki ay önce tamamlandı. Uzmanlara göre yenilenen köprü yaklaşık 15 yıl daha dayanacak ve sonra muhtemelen yayalara dönüşecek.
Ve yeniden açılıyor
Köprünün ikinci açılışı ilkinden daha az görkemli bir şekilde kutlandı. Kutlama için çok sayıda insan toplandı. Burada farklı Saratov köprüsünü görebilirsiniz: yarım yüzyıl önce modern resmin üzerine bindirilmiş inşaatın fotoğraf ve video kronikleri. Bütün bunlar sadece yeni bir keşfe değil, aynı zamanda bir köprünün yaratılmasına da aidiyet duygusu yarattı.
Kutlama motorcular ve havai fişeklerle süslendi. Bu gün için özel olarak piyasaya sürülen Troleybüs No. 9, köprünün üzerinden başlatıldı (ancak rota henüz restore edilmeyecek). Köprünün ikinci açılışının kutlaması 1965'teki kadar ciddiydi.
Bugün, Saratov Köprüsü şehrin ana cazibe merkezi olmaya devam ediyor. Fenerlerle aydınlatılan yolun Volga'ya yansıdığı akşamları ve geceleri özellikle iyidir. Tabii ki, onarım tüm sorunları çözmedi. Hiçbir köprü sonsuza kadar sürmeyecek ve bugün "vekillerinin" projeleri için olası seçenekler tartışılıyor. Daha önce olduğu gibi, ana rahatsızlık sonsuz trafik sıkışıklığıdır. Bu arada, köprünün dört şeritli olması gerekiyordu, ancak paradan tasarruf etmek için genişliği az altıldı. Kruşçev'in kendisinin bu konuda kararname verdiğini söylüyorlar. Tüm sorunlara rağmen, Saratov'un ana cazibesi turistleri ve romantikleri çekmeye devam ediyor ve şehrin sembollerinden biri olmaya devam ediyor.
