St. Petersburg köprüler olmadan düşünülemez. Çoğunlukla turistler, Neva'nın romantik setleri boyunca yürümek veya bir eğlence teknesinde kanallar boyunca gezinmek için buraya gelir. Ve daha da fazlası. Turistler özellikle gecenin ortasında kalkarlar ve köprülere ve altlarında ne kadar etkileyici büyük gemilerin yelken açtığına bakarlar. Ancak, farklı kıyıları birbirine bağlayan bu otoyollar, Kuzey Palmyra sakinlerinin kendileri için birçok soruna neden oluyor. Sürücüler özellikle gergin, çünkü St. Petersburg köprüleri (2014 bu konuda rekor bir yıldı) onarımlar için sürekli ve genellikle öngörülemeyen bir şekilde kapatıldı. Ve yakın gelecek bizim için ne öngörüyor? Petersburg'daki üç yüz köprüden hangisi yeniden yapılanma için kapatılacak? Ve büyük gemilerin Neva'ya ve birçok şubesine girmesine izin veren bu on üçü dağıtmak için program ne olacak? Bu yazımızda sadece Tuchkov Köprüsü'nden bahsedeceğiz. Tarihi, adı, konumu ve hatta kablolama planı burada açıklanacaktır.
Konum
Bu tesisin daha kesin konumu Rusya, St. Petersburg'dur. Tuchkov köprüsü Malaya Neva'nın iki kıyısını birbirine bağlar. Petrograd tarafındaki Bolshoy Prospekt'ten Kadetskaya Caddesi'ne ve Birinci Hat'a döşenir. Vasilyevski adası. Bu köprüyü St. Petersburg haritasında bulmak oldukça basittir. Vasilyevsky Adası'ndaki Makarov setinde duruyor. Petrograd tarafında ise Dobrolyubov ve Bolşoy caddelerine komşu. Zhdanovskaya set de buna çıkıyor. Tuchkov Köprüsü'ne en yakın metro istasyonuna "Sportivnaya" denir. St. Petersburg metrosunun durağı adını tesadüfen değil. Çevrede Petrovsky Stadyumu ve Yubileiny Spor Sarayı bulunmaktadır. Ancak metro yapılırken istasyonun adının "Tuchkov Most" olacağı düşünülüyordu. Ama işe yaramadı. Kuzey başkentinin diğer turistik yerleri de köprünün yakınındadır - Prens Vladimir Katedrali ve Tuchkov Buyan adası.
Adın kökeni
Köprü için ilginç bir ismin ortaya çıkmasına gelince, tarihçilerin üç eşit versiyonu var. Bu bina on sekizinci yüzyılın ortalarında inşa edilmiştir. Köprü uzun süre resmi adı "Nikolsky" taşıyordu, ancak popüler söylenti inatla ona Tuchkov adını verdi. Adını içinden geçtiği adanın onuruna aldığını varsaymak en mantıklısı. Ancak, Tuchkov Buyan'ın adını köprüden aldığına dair bir görüş var, tersi değil. 18. yüzyılda bu geçidi (o zaman ahşap) yapan mühendislerden biri, belli bir A. V. Tuchkov'du. Köprü, Malaya Neva'nın kıyısında kereste depoları olan bir tüccarın adını da almış olabilir. 1758'de, aralarında Avraam Tuchkov'un da bulunduğu dört girişimci, “kalıtsal bakım” için kendilerine birkaç köprü devretmek için Senato'ya dilekçe verdi. Bunun için Vasilyevsky Adası'nı Petrograd Yakası'na bağlama sözü verdiler.
İnşaat geçmişi
Dört girişimcinin arteli sözünü tuttu ve zaten aynı 1758'de Nikolsky Köprüsü, Vasilyevsky Adası'ndaki Maly Prospekt hizasında ortaya çıktı. O ahşaptı. Derinde bir duba bölümünden oluşuyordu ve sığ suda yığınlar üzerine oturuyordu. Uzunluğu dokuz yüz metreydi ve bu da onu St. Petersburg'daki en uzun köprü yaptı. 1835'te yeniden inşa edildi. Dobrolyubov Bulvarı'ndan bir toprak baraj inşa edildi (daha sonra Aleksandrovsky olarak adlandırıldı). Tuchkov köprüsü daha sonra bir asma köprü oldu. Hareketli kısım dört ahşap çerçeveden oluşuyordu. Köprü, geleneksel el vinçleri kullanılarak yükseltildi. Bu ahşap bina 1870'te cezai ihmalden dolayı yandı: biri sigara izmariti attı. Hemen yeni bir köprü inşaatı için çalışmalara başlandı. 1920'de yirmi açıklığa yeniden inşa edildi. Savaşın bitiminden hemen sonra ahşap kısımlar metal olanlarla değiştirildi. Yetiştirme vinçleri elektrikle çalışmaya başladı. Köprü 1960 yılında yeniden inşa edildi. Yirmi açıklıktan sadece biri hareketliydi, küçük gemiler ise iki açıklığın altında güvenle katlanabiliyordu.
Tuchkov Köprüsü bugün nasıl görünüyor
1964'te Mariinsky sisteminin yerini daha gelişmiş Volga-B altık Kanalı aldı. Büyük tonajlı gemilerin geçişi için yeni bir kararın kabulü gecikmiştir. Bu nedenle köprü yeniden inşa için kapatıldı. Projeye göre Lengiproinzhproekt işletmesi B. B. Levin ve V. V. Demchenko mühendisleri tarafından gerçekleştirildi.ünlü Sovyet mimarları L. A. Noskov ve P. A. Areshev. O zaman Tuchkov Köprüsü satın alındı, onarımı veya daha doğrusu, tamamen yeniden yapılandırılması 1965'te tamamlandı, modern bir görünüm. Uçuş sayısı yirmiden üçe düşürüldü. Sadece bir tanesi - ortada - ayarlanabilir. Şimdi tramvaylar, arabalar, yayalar köprüden geçiyor. Doğal olarak makinelerin ve insanların güvenliği için yapı onarımlar için zaman zaman kapatılmaktadır. Ve toplu taşıma ile özel ulaşımı karıştırıyor.
Köprü çizimi
St. Petersburg, Venedik olarak adlandırılamaz. Büyük gemiler, şehir merkezinin derinliklerine girmeye çalışıyor ve limanda park etmekle sınırlı değiller. Bu nedenle, Nisan ayı sonunda başlayıp Kasım ayına kadar sürecek olan seyir dönemi olduğunda, gemilerin geçişine izin verilmelidir. Bazıları yine de açıklıkların altından geçiyor, ancak özellikle büyük okyanus gemileri hala daha fazla alan gerektiriyor. Gece köprülerinde böyle olur. Petersburg'da on üç tane var. Bunlar, bu makalenin adandığı Blagoveshchensky, Volodarsky, Tuchkov ve diğerleri. Bu eylemi izlemek için turistler köprülere akın ediyor. Ancak, Petersburglular için bu gerçek bir güçlüktür. 2005 yılında, sürekli olarak bir kıyıdan diğerine geçebileceğiniz Bolşoy Obukhovsky Köprüsü inşa edildi. Ancak merkeze çok uzak. Bazen bir köprüde trafiğin yeniden başlamasını beklemek, otoyola çıkmaktan daha karlı.
Kablolama planı
Neyse ki Petersburglular için ve ne yazık ki turistler için güzel asma köprüler kaldırma parçalarını sadece geceleri açar. Bu gösteri özellikle yaz aylarında, beyaz gecelerde çok güzeldir. Ama hayran olmak için ne zaman Tuchkov Köprüsü'ne gitmeniz gerekiyor? Ayrıca, Tuchkov Köprüsü'nden geçmeyi düşünen sürücüler, yapının hareketli kısmını kaldırma programıyla ilgileniyorlar. Kablolama gecede iki kez gerçekleştirilir. İlk kez trafik tam saat ikide duruyor. Açıklıklar sadece 2:55'te yerine oturuyor, yani neredeyse bir saat boyunca Malaya Neva'dan ne kadar büyük gemilerin geçtiğini hayranlıkla izleyebilirsiniz. İkinci kez, kablolama sabah dört buçuktan beşe kadar gerçekleştirilir.
Tuchkov Köprüsü'nün Anlamı
St. Petersburg için bu otoyol stratejik olarak önemlidir. Vasilyevsky Adası'nda bulunan tüm işletmelerin demiryolu ile bağlantısı yoktur ve bu nedenle hammadde ve ihracat ürünleri sunmanın tek yolu Tuchkov Köprüsü'dür. Ancak yoğun trafik yaratan sadece kamyonlar değildir. Köprü, St. Petersburg sakinlerinin favori tatil yerleri olan Krestovsky, Kamenny ve Elagin Adaları'na çıkıyor. Başlangıçta, bu yapı böyle bir trafik akışı için tasarlanmamıştı ve bu nedenle otoyol genellikle yeniden inşa edildi ve genişletildi. Yetkililer, üzerindeki geçidin ne zaman kapanacağını önceden uyarıyor. Tuchkov köprüsü de estetik nedenlerle yeniden inşa ediliyor. Böylece, 2003'te ona benzersiz ve benzersiz kılan bir arka ışık getirildi.
2015'te Tuchkov Köprüsü'ne hayran olmak mümkün olacak mı
Yoğun trafik akışı yol yüzeyinin durumunu olumsuz etkiledi. Geçen yıl, bu önemli otoyol onarımlar için defalarca kapatıldı. Bazen sadece tek yönlü trafiğe izin verildi. Ancak Eylül sonunda geçit tamamen kapandı. Tuchkov köprüsü yerel makamları bu yıl yeniden inşa etmeyi planlıyor. Vasilyevsky Adası'nı Petrograd tarafına bağlarken ulaşımın çökmesini önlemek için, trafiğin şehir merkezine doğru tek yönlü bırakılmasına karar verildi. Birzhevoy Köprüsü'ne geri dönebilirsiniz. Aynı zamanda, Tuchkovo'daki yolun genişliği sadece on bir metre olacak. Sportivnaya metro istasyonundan ikinci çıkışın inşaatı tamamlandıktan sonra, Mayıs 2015'te otoyolun kapatılması planlanıyor. Onarımı hazineye 2,4 milyar rubleye mal olacak olan Tuchkov köprüsü, yalnızca 2016 yılı sonunda tamamen açılacak
Parametreler
Yapının betonarme olmasına rağmen havadarlık izlenimi veriyor. Köprü, Neva'nın sularının üzerinde duruyor gibi görünüyor. Biri elli metre uzunluğunda olan üç açıklıktan oluşur. Köprünün toplam uzunluğu iki yüz metreden fazla ve genişliği 36 metredir.
