Kerch, Kırım yarımadasının doğusunda bulunan eşsiz bir şehirdir. Her şeyden önce, benzersizliği, kentin tarih öncesi döneme kadar uzanan asırlık tarihinden kaynaklanmaktadır. Kerç, yarımadanın topraklarında farklı zamanlarda hüküm süren birkaç imparatorluğun parçasıydı. Bu imparatorlukların her biri, tüm Kırım topraklarında bulunan binaların mimarisine damgasını vurdu.
Kerç, her şeyden önce, eşsiz coğrafi konumu ile turistleri cezbeder: şehrin deniz kıyısı aynı anda iki deniz tarafından yıkanır - Azak ve Kara. Ancak şehrin topraklarına ulaşmak için Kerç Boğazı'nı geçmek gerekiyor. Rusya anakarası ile Kırım yarımadası arasında henüz bir köprü inşa edilmedi. Bu amaçlar için bir feribot geçişi kullanılır.
Rusya yakın gelecekte, Kırım'ın kendi bünyesine alınmasıyla bağlantılı olarak, Krasnodar Bölgesi ile Kerç şehrini birbirine bağlayacak bir karayolu ve demiryolu köprüsünün inşası için planlar hazırlıyor. Kerç Boğazı'nı geçen feribot yakındaturistler için eğlence.
Kerç: geçiş, yaratılışın arka planı
Kerç limanının yaratılmasından ilk söz, İmparatoriçe II. Catherine'in komşu Yunanlılara Kerç topraklarında “serbest ve serbest bir liman” kurulacağına söz verdiği 18. yüzyılın sonuna kadar uzanır. Ancak söz, limanın oluşturulmasına ilişkin 1821 tarihli bir kararnameyi imzalayan başka bir Rus imparatoru Alexander I tarafından yerine getirildi. Şu andan itibaren Kerç kentindeki limanda feribot seferleri başlıyor.
Anakara ile yarımada arasındaki ilk köprü Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında inşa edildi. Köprünün inşası, daha önce Taman Yarımadası'na bir geçiş yapmaya çalışan geri çekilen Almanlar tarafından terk edilen yapı malzemelerinden yapıldı. Ancak bu köprü bir yıldan fazla hizmet etmedi. Zaten 1945'in başında, Azak Denizi'nden gelen buz hareketinden hasar aldı. Sonra yine Kerç'i geçen feribot, insanları yarımadadan RSFSR'nin anakarasına gönderme görevlerini yerine getirmeye başladı.
Bugün feribotlar, Rusya anakarasından Kavkaz limanından Kerç kentindeki Krym limanına günlük binlerce insanı ve yüzlerce arabayı taşıyor. Limanlar arası geçişi yaklaşık 5 kilometre uzunluğunda ve yolculuk süresi yaklaşık yarım saat sürüyor.
Demiryolu feribot operasyonu
1990'a kadar feribotlar sadece yolcu ve araç taşımakla kalmaz, aynı zamandave haddeleme demiryolu yüklü trenler. Bu amaçlar için, 1951'de ilk "Zapolyarny" ve "Nadym" gemileri inşa edildi, daha sonra "Chulym" ve "Severny" gemileri işletmeye alındı. Bu gemiler aynı anda 32 adet iki dingilli yüklü vagonu anakaradan Kerç kentindeki yarımadaya taşıyabildi. Geçiş maalesef uzun süre çalışmadı.
Zaten 20. yüzyılın 80'li yıllarının sonlarında, inşa edilen demiryolu feribotlarının bir kısmı arızalanmaya başladı. SSCB'nin çöküşünden sonra, mevcut feribotların bakımı ve yenilerinin inşası için finansman tamamen durduruldu. Demiryolu feribot hizmetini eski haline getirmek için girişimlerde bulunuldu. Bu amaçla, 2002 yılında, aynı adı taşıyan Sakhalin-6 adlı bir feribot, Sahalin Yarımadası'ndan Kerç limanına geldi. Trenler için geçiş asla restore edilmedi. Bunun nedeni, teknik uzmanların geminin su çekmesini tam olarak hesaplamamış olmalarıydı. Suda 4 metre derinliğe kadar draft verdi ve kargo ile birlikte 9 metre derinliğe daldırıldı. Bu özelliklere sahip gemi, Kerç Boğazı'nda çalışma yapamadı. Demiryolu feribotlarının hareketi sadece 2004'te restore edildi
Arabalı Feribot Hizmeti
Araçların taşınması için ilk feribot "Kerchsky-1" 1975 yılında Kerç Boğazı'nda çalışmaya başladı. Riga Tersanesi'nde inşa edilmiştir. Daha sonra aynı fabrikada ikinci feribot "Kerch-2" inşa edildi.
Bu tür feribotların inşası öncelikle buz kırıcılar olarak planlandımahkemeler. Böylece gemi trafiğinin kış navigasyonu basitleştirildi. Feribotlardan biri, kargo, araba ve yolcularla birlikte bir buzkıran görevi gördü, ikinci feribot ise boğaz boyunca seyreden kargo gemileri için bir iletken görevi görebilir. Sonunda tüm feribotlar ayrıca onarım çalışmaları ve restorasyon gerektirdi, ancak finansman eksikliği nedeniyle herhangi bir işlem yapılmadı ve hayatta kalan Kerch-1 araba feribotlarının sonuncusu 2012'de imha edildi.
Bugün Kerç Boğazı'nda karayolu ve demiryolu taşımacılığı için geçiş
Hareketsiz hale gelen ve daha sonra bertaraf edilen tüm gemi filosunun durumu nedeniyle, malların hareketini sağlamak için birkaç feribot onarıldı ve satın alındı:
Araçları geçmek için
- Aynı anda 80 araç kapasiteli ANT-2 feribotu satın alındı.
- Yeisk ve Kerchsky-2 feribotları restore edildi ve çalışıyor.
Demiryolu taşımacılığı için
- Rus şirketlerinden biri, Kafkasya ve Kırım limanları arasında faaliyet gösteren demiryolu taşımacılığını sağlamak için Petrovsk ve Annenkov feribotlarını başlattı.
- "Slavyanin" ve "Avangard" - bu iki feribot, Bulgaristan'a sıvılaştırılmış gaz sağlamak için seferlere kondu.
Kerç Boğazı boyunca yolcu taşımacılığı
Kerç Boğazı'ndaki feribot trafiğinde ilk sırayıyolcu uçuşları. Yaz sezonunda boğazı geçen yolcu sayısı on kat artıyor. Her şeyden önce, Rusya Federasyonu topraklarından Kırım tatil beldelerine gitmek isteyen turist kitlesi nedeniyle.
Bu feribot geçişi için "Kerç-Kavkaz", tatiller ve hafta sonları hariç günlük yolcu taşımacılığı yapmaktadır. Yolcu tekneleri her 30 dakikada bir hareket eder.
Kerç Boğazı'nın feribot geçişlerinde limanlarda araba taşıyan yolcuların eylemlerine ilişkin prosedür
Her nakliye gibi, feribot da yolcular için ulaşımını düzenler.
Birçok turist, seyahate çıkmadan önce ilgilendikleri bilgileri aradı ve Kerç Boğazı'ndaki feribotu geçmek için gereksinimleri ve tarifeleri öğrenmek için isteklerini kısa ve öz bir şekilde formüle etti: "Kerç Geçişi, Rusya".
Bir limandan diğerine geçmek isteyenler için yolcular aşağıdaki şartlara uymalıdır:
- Feribot için sıraya girmek. Unutulmamalıdır ki, araba ve yolcu taşıma kuyruğu, yük ve toplu taşıma kuyruğundan ayrıdır.
- Bir arabanın taşınması için bir feribot memurundan ödeme makbuzu almak. Makbuz, aracın tüm ayrıntılarını (arabanın uzunluğu, teknik pasaporttan alınan veriler) ve yolcuların tüm ayrıntılarını içerir
- Makbuz limanlarının bilet gişelerinde ödeme. Yükleme için araca girmek için sinyal bekleniyor.
Ayrıca aracın uzunluğunun da maliyeti etkileyeceğini bilmelisiniz.toplu taşıma. Feribotta üç kategorideki arabanın taşınması için tarifeler belirlendi:
- 4,2 metreye kadar olan araçlar için.
- 4,2'den uzun ve 5,1 metreden kısa araçlar için.
- Araba 5,1 metreden uzunsa.
