Rusya Federasyonu'nun tüm gezegendeki en geniş toprak genişliğine sahip olduğu iyi bilinmektedir. Ekonominin başarılı gelişimi, ulusal ekonominin tüm sektörlerinin işleyişi ve böylesine büyük bir devletin toprak bütünlüğü, bölgeleri arasında güvenilir bir şekilde işleyen iletişim yolları olmadan sağlanamaz.
Rusya'nın Yolları
Modern Rusya'nın yol ağı birkaç yüzyıl boyunca oluşmuştur. Yalnızca iflah olmaz bir idealist, Rusya Federasyonu'ndaki mevcut durumunu iyi veya en azından tatmin edici olarak adlandırabilir. Bununla birlikte, Rusya Federasyonu'ndaki karayolu altyapısını iyileştirmeye yönelik sistematik çalışmalar, planlı devlet düzeyinde devam etmektedir. Bunun tezahürlerinden biri, tüm karayolu ağının devlet standartlarına uygun olarak birleştirilmesidir. Federal yollar bu sınıflandırmada ayrı bir kategoriye ayrılmıştır. Bu karayolları, ülkenin başkenti ile bölgesel yönetim merkezleri arasında veya büyük bölgesel şehirler arasında iletişimi sağlar.
Ayrıca, federal yollar başkentten komşu eyaletlerin sınırlarına çıkar. Buuluslararası karayollarının ülke topraklarından bir sınırdan diğerine geçen bölümleri aynı statüye sahiptir. Federal yolların en önemli özelliği, bakım ve yapımlarının federal bütçeden finanse edilmesidir.
Ülke haritasında
Mevcut eyalet standartları sistemine uygun olarak, tüm federal yolların haritalarda ve dizinlerde kendi bireysel tanımları vardır. Bir harf dizini ve parça numarasına sahip bir sayıdan oluşur. Kural olarak, harf ataması, rotanın ülkenin başkentine olan mesafesini karakterize eder ve harften sonraki dijital dizin, yalnızca bu harfle işaretlenmiş genel karayolları listesindeki yeri gösterir. M indeksli federal yollar, Moskova'dan bölgesel yönetim merkezlerine veya komşu ülkelerle sınırlara çıkar. P indeksli karayolları bölgesel merkezleri birbirine bağlar. Harf indekslerinden önceki AH ve E önekleri, bu federal yolların Rusya Federasyonu'nun Asya veya Avrupa kısmından geçen uluslararası yolların bir parçası olduğunu gösterir.
Mevcut indeksleme sisteminin dezavantajı, haritalarda ve aynı karayollarının dizinlerinde farklı sınıflandırma kriterlerine göre çift atamadır. P indeksli federal yollar genellikle uluslararası rotaların bir parçasıdır. En önemli federal yollardan bazılarının tanımlarına, ulaşılabilecekleri coğrafi bölgenin adı eklenir. Örneğin:federal otoyol M-7 "Volga".
Erişim yolları
Haritalarda ve referans kitaplarında, genellikle A harfiyle işaretlenmiş rotalar vardır. Gerçek şu ki, her federal otoyol, yalnızca rotanın başlangıç ve bitiş noktaları arasındaki yolun bir bölümünü değil, aynı zamanda erişim yollarını da içerir. ana karayoluna. Bu mektupla belirlenen onlar. Tüm rotanın harf tanımının önüne yerleştirilir. Erişim bölümleri tamamen federal yolun durumu kapsamındadır.
Yolların listesi
Otoyolların tam listesi birkaç düzine öğe içerir. Herhangi bir referans kitabında bulabilirsiniz. Tüm federal yollar, her harf dizininden sonra artan sayısal sırada bulunur.
Şu anda, yeni bir federal otoyol belirleme sistemi geliştirilmektedir. Uygulanmasının 2018'den daha erken olmaması bekleniyor. Bu nedenle, birkaç yıl içinde mevcut otoyollar listesinin modası geçecek.
Federal Kamu Yolları
Rusya Federasyonu'nda yürürlükte olan mevzuata göre, ülkedeki mevcut tüm yollar iki yasal kategoriye ayrılmıştır. Bunlar halka açık ve halka açık olmayan yollardır. Elbette karayolu ağının çoğu her zaman birinci kategoride olmuştur ve olacaktır. Ancak, bazı yollar veya bunların ayrı bölümleri, halka açık olmayan yolların statüsüne atanabilir. Bu kısıtlamalar lehine alınabilir.kamu ve özel kuruluşlar.
Sıradan vatandaşlar için bu tür yollara erişim hem geçici hem de kalıcı olarak sınırlandırılabilir. Bu, yasal bağlantıya bağlı olarak, federal yetkililer veya bölgesel hükümetin idari organlarının kararı ile resmileştirilmelidir. Kamuya açık olmayan yollar, bireylerin veya endüstriyel ve ticari yapıların pahasına inşa edilenleri de içerir.
Ücretli otoyollar
Rusya'daki insanlar otoyolları her zaman ücretsiz kullandılar ve kendilerini devlete yıllık ulaşım vergisi ödemekle sınırladılar. Bu nedenle, federal yollar için herhangi bir ödeme, her zaman üzerinde seyahat eden herkesin keskin bir olumsuz tepkisine neden olur. Ve bu oldukça anlaşılabilir. İnşaatlarına önemli finansal kaynaklar yatırılmazsa, geniş Rus genişliklerindeki yolların asla iyileşmeyeceği basit gerçeği nasıl anlaşılır. Dünya deneyimi, geçiş ücretlerinin getirilmesinin yeni otobanlar için para toplamak için gerçek bir fırsat sağladığını gösteriyor.
Biraz gecikmeyle bu uygulama Rusya'da kullanılmaya başlandı. Federal yollar için ücretler, M4 Don otoyolunda ve ülkenin Avrupa kısmındaki federal otoyolların diğer bazı bölümlerinde halihazırda toplanmaktadır. Ve yakın gelecekte bu uygulamanın giderek daha fazla kullanılacağına inanmak için her neden var. Federal yollarda geçiş ücretinin getirilmesindeki en önemli ilke,Ücretsiz bir alternatif rotanın zorunlu mevcudiyeti. Bu, uzlaşmaya giden tek yolun hiçbir koşulda ödenemeyeceği anlamına gelir.
