Lufthansa Havayolları: incelemeler

2024 Yazar: Harold Hamphrey | [email protected]. Son düzenleme: 2023-12-17 10:24

Lufthansa, Avrupa havayollarının incisidir. Bu, tüm Avrupa Birliği'nde tekel olarak adlandırılabilecek gerçek bir dev. İnanılmaz derecede büyük bir filo, yeni ve modern uçak, gelişmiş altyapı, pilotların ve komiserlerin profesyonelliği - tüm bunlar ve daha fazlası mümkün olan en yüksek seviyeye getirildi. Bu dev, varlığını sürdürdüğü ve yeni zirveler için çabaladığı yıllar boyunca, gelecek vaat eden birçok taşıyıcıyı emebildi, böylece kendi kapsama alanını, uçak filosunu ve sermayesini artırdı.

Sahibi kim?

Hava kargo ve yolcu taşımacılığı, her şeyden önce bir iştir. Havayolları kendi ülkelerinde yaratılır ve geliştirilir ve yavaş yavaş yerli bir taşıyıcının nişini işgal eder. O zaman, yönetimde yetenekli insanlar varsa, büyük karlar getirebilecek uluslararası beklentiler de vardır. Kıtanın Avrupa kısmında lider olacak taşıyıcının alacağı mantıklı.sektördeki en büyük etki.

Ad her zaman çok şey söyler. Burada, havayolu Lufthansa'nın olduğu hemen belli oluyor. Özellikle çocukluktan itibaren Almanca öğrenebilen ortalama bir Rus için. Bu taşıyıcı, Almanya'daki hava yolculuğunun bayrak taşıyıcısıdır. Şirketin hareketli bir geçmişi ve başarıya giden son derece zor bir yolu var. Kendini içinde bulduğu durumlar, onunla genellikle acımasız bir şaka yaptı. Birçok yatırımcı bunun ümit verici olmadığını ve hatta suç olduğunu düşündü, ancak hepsi yanılıyordu.

Karanlık geçmiş

Başarılı bir şirketten bahsetmişken, insanların çoğu zaman akıllarında yalnızca işle ilgili sorunlar vardır. Ancak dünyamız çetin bir yer ve birçok şirket dünya savaşlarında aktif rol aldı. Pek çok söylenti var çünkü birçoğu taşıyıcının geçmişini sevmiyor. Burada şaşırtıcı bir şey yok, çünkü neredeyse tüm büyük Alman endişeleri bir dereceye kadar Adolf Hitler'in suç ortaklarıydı.

Lufthansa 1926'da kuruldu. Bu kendiliğinden bir karar değildi. Büyük bir Alman havacılık şirketi, eşit derecede iyi bilinen ve büyük bir ulaşım grubuyla bir araya geldi. Lansman başarılı olmaktan çok daha fazlasıydı, çünkü tarihte bir havayolunun başlangıçta yüzden fazla uçağa sahip olduğu çok az örnek var! O zaman, filo yaklaşık 160 uçaktan oluşuyordu. Bugün bile, pek çok başarılı şirket bu kadar çok araca sahip olmakla övünemez. Genç dev, Çin'e ilk büyük uçuşuyla yükselişine başladı. Lufthansa'nın kuruluş yılında yapılmıştır. 1927'den 1930'a kadar, genç şirket o kadar hızlı gelişiyor ki, yabancı taşıyıcılarla sözleşmeler imzalayarak uluslararası düzeye giriyor. 1934'e gelindiğinde, tam teşekküllü bir tarifeli hava transatlantik rotası programı oluşturuldu. Bu adım o kadar başarılı oldu ki, İkinci Dünya Savaşı'nın başlangıcına kadar endişe bir Avrupa lideri haline geldi!

Savaş sadece insanları değiştirmez

Savaş her şeyi değiştirdi. Lufthansa havayolu şirketi bu korkunç olaylardan uzak kalamadı. Teknik açık ve basittir, çünkü herkes bilir ki bir tüccar için savaş sadece başarılı olmanın bir yoludur. Almanya'nın zaferi, taşıyıcıya büyük ayrıcalıklar vaat etti. Tarihi küçümsemeyin, çünkü Lufthansa sadece Nazilerle işbirliği yapmakla kalmadı, aynı zamanda gönüllü olarak partiyi destekledi ve hatta yardım etti. Liderlik, askeri nakliye havacılığının tüm zorluklarını üstlenmek istedi, ancak pek de öyle olmadı.

Luftwaffe, taşıyıcı temelinde kuruldu ve eski şirketin işi sadece uçakların nakliyesi ve onarımından ibaretti. Savaş uzadıkça ve yeterli insan olmayınca, ücretsiz emeğe geçilmesine karar verildi. Kadınlar ve çocuklar da dahil olmak üzere yaklaşık yedi milyon mahkum, Lufthansa'da para için değil, daha uzun yaşama hakkı için çalıştı. Diğer şeylerin yanı sıra, şirket cepheye hava trafiği sağladı. Askerlerin ve subayların taşınması, mühimmatın teslimi ve savaş uçaklarının onarımı - tüm bunlar gerçekleşti. Savaş kaybedildi ve değişim geldi.

Mağlup Nazi Almanyası yargılanıyor. Cevap vermesi gereken sadece askerler ve subaylar değil, aynı zamanda en büyük endişelerdi. Eski ve tanıdık Lufthansa tamamen ortadan kayboldu. 1951'den 1955'e kadar hiç yoktu, çünkü endişe alenen Luftwaffe'nin vazgeçilmez bir parçası olarak ilan edildi ve bu otomatik olarak tüm beklentilere kasvetli bir gölge düşürdü.

Anka kuşu gibi

Lufthansa 1953'te yeniden doğdu. Sanki bir anka kuşu hayata dönüyordu. Ulusal havacılık yasağı hala vardı, ancak resmi olarak ele alındı. Başka bir şey büyük bir sorun haline geldi - birden fazla yasal çatışmaya neden olan bir şey. Savaşın sonunda, Sovyetler Birliği ve Batı Almanya'yı FRG ve GDR olarak ikiye böldü. Duvarın iki yanında aynı tarihe ve aynı isme sahip 2 farklı havayolunun olması avukatlar için büyük bir sürpriz oldu! Şirket sadece kendisine dava açmakla kalmadı, aynı zamanda Doğu Almanya mahkemelerinin de kapitalist devletlere erişimi reddedildi. Bu kimseye uymadı ve 1958'de GDR taşıyıcısı Interflug adını aldı, böylece tüm çelişkileri düzeltti.

Berlin Duvarı'nın yıkılması, kuruluşların birleşmesine ve filoda keskin bir artışa yol açtı, ancak bu filo önümüzdeki 10 yıl içinde neredeyse tamamen yeni uzun ve orta mesafeli yolcu jetleriyle yeniden donatıldı uçak. Yeni bir uçuş dönemi başladı.

Geniş Filo

Hava taşıyıcılarının yetenekleri filonun büyüklüğü ile ölçülür. Tarifeli uçuşlarda yeni ve modern teknolojinin nasıl kullanıldığına bağlıdır. Şirketin başarısının yarısı. Lufthansa uçakları kurumsal gururdur ve bunun iyi bir nedeni vardır. Gerçek şu ki, yan havayolları ile birlikte toplam uçak sayısı yaklaşık 620 uçak! GDR mirasının yerini daha teknolojik makinelere bırakması dikkat çekicidir. Bugün bunlar modern Boeings ve Airbus'lardır. Filo, çeşitli kalibrelerdeki ekipmanlardan oluşmaktadır. Bunlar hem büyük uzun mesafeli hem de çok işlevli orta mesafeli gemilerdir. Almanya içindeki iç hat uçuşları için kısa mesafeli uçaklar kullanılmaktadır. Hepsi turbojet.

Kodlamalar

Hepimiz dünyadaki her arabanın plakalı olmasına alışkınız. Evet, yollarda gezinmek için kontrolörlere ihtiyacımız yok ama gökyüzünde yol yok. Navigasyonu kolaylaştırmak için ICAO ve IATA kodları geliştirilmiştir. Bunlar benzersizdir ve kontrolörün hangi uçağı "uçtuğunu" anlamasını sağlayan uçak hakkında eksiksiz bilgiler içerir. Lufthansa için ICAO kodu DLH ve IATA kodu LH'dir.

Kodlamalarla ilgili bilgiler yolcular için de faydalı olacaktır, çünkü kodlar genellikle küçük havaalanlarındaki bilgi panolarında kullanılır.

Nereye uçuyoruz?

Hava taşıyıcıları her zaman rota ağlarını genişletmek ister ve bu şaşırtıcı değildir. Genellikle şirketin belirli bir ülkeye uçmadığı bir durumla karşılaşabilirsiniz. uçuşlar neredeLufthansa Havayolları? Neredeyse tüm dünyada. Kıtamızın amiral gemisi taşıyıcısıdır. Bugün Alman devinin uçakları dünyanın 117'den fazla ülkesine uçabiliyor! Bu ülkelerin neredeyse tamamı gelişmiştir, bu da turizm için tüketici talebini sağlar ve büyük karlar getirir.

İncelemeler

Yorumlardan daha iyi bir şey yoktur. Uçuş öncesi izlenimi bozmak istiyorsanız yorumları okumalısınız. Gerçek şu ki, iyi ve keyifli bir uçuştan sonra insanlar kural olarak inceleme bırakmazlar. Ancak, en azından bir şey yolcuya uymuyorsa, taşıyıcıya kesinlikle olumsuz bir "iltifat" bırakacaktır. Havayolu "Lufthansa" hakkındaki yorumlar birçok kişiyi memnun ediyor. Yine de, büyük bir pozitif puanları var. Ancak olumsuz her zaman göze çarpar.

Bazı yolcular, Lufthansa'nın farklı havalimanlarındaki yolculara karşı tamamen farklı bir tutumu olduğunu belirtiyor. Avrupa'da bile insanlar kabalık veya ayrımcılığa maruz kalıyor. Transfere geç kalanlar, gecikme için taşıyıcıyı azarlar ama bu herkesin başına gelir. Başka bir deyişle, bu şirketin yeterince eksikliği var. Ancak, hepsi diğerlerinden daha az sıklıkta olur. Yolcuların çoğu hem uçaktan hem de hizmetten memnun. Bazıları bilinçli olarak sadece bu şirketin uçaklarını uçuruyor. Markaya bağlılık, başlı başına taşıyıcının güveni kazandığının bir işaretidir.

Ofisler

Herhangi bir büyük organizasyonun ve özellikle ticari olanın birçok şubesi ve departmanı vardır. Bu özellikle şunun için geçerlidir:Rota ağı dünyanın yarısını kapsayan uluslararası hava taşıyıcısı. Moskova'daki Lufthansa havayolu, bir temsilcilik ve bir merkez ofis tarafından temsil edilmektedir. Tabii ki, şehrin dört bir yanına dağılmış özel bilet ofislerinden de bilet satın alabilir, havaalanından ve hatta internetten satın alabilirsiniz. Ancak şirketin tek şubesi var. Temsilcilik ofisi, Tsvetnoy Bulvarı'nda 3. binada yer almaktadır. Kapıları 9'dan 18:00'e kadar açıktır.

Ofis farklı bir adreste bulunuyor. Burası Last Lane, 17. Çalışma saatleri 9-18:00.

Her iki ofis de yalnızca hafta içi açıktır.

Havaalanı

Moskova'daki resmi Lufthansa bilet ofisi Domodedovo havaalanında yer almaktadır. Aynı hava limanı, şirketin Rus başkentindeki ana merkezidir. Ancak bu, uçaklarının şehirdeki diğer havalimanlarından uçmadığı anlamına gelmez.