Staraya Ladoga kanalı dün ve bugün

2024 Yazar: Harold Hamphrey | [email protected]. Son düzenleme: 2023-12-17 10:24

Rusya'nın Büyük Çar Peter'a borçlu olduğu görkemli yapılardan biri de Staraya Ladoga Kanalı. Bir zamanlar, devletin gelişmesinde, Avrupa ve ötesinde kesintisiz ticaretin sağlanmasında büyük rol oynadı. İki yüz yıl boyunca kargo gemileri kanal boyunca yol aldı. Bugün, Leningrad bölgesinin sakinlerinin dinlenmeyi ve balık tutmayı sevdiği bir yer. Birçoğunun SNT'de "Staraya Ladoga Kanalı'nın 19 km"sinde kulübeler var.

Coğrafi referans

Efsanevi Ladoga Gölü'nü hangi Rus bilmez? Sonuçta, abluka sırasında binlerce Leningrad'lı için kurtarıcı bir köprü oldu. Staraya Ladoga Kanalı bu gölün kıyısı boyunca uzanır. Shlisselburg ve Novaya Ladoga, son geçitlerinin bulunduğu şehirlerdir. Kanal iki nehri birbirine bağlar - Neva ve Volkhov. Uzunluğu 117 kilometredir. Staraya Ladoga Kanalı'na paralel olarak Novoladozhsky Kanalı çalışır.

İnşaat arka planı

Bildiğiniz gibi, 1703 yılında, Rusya İmparatoru Peter, gelecekte başkent rolüne atanan Neva deltasında bir şehir inşa etmeye başlayan ilk kişi oldu. Fikir harikaydı ama uygulamagelişme için seçilen alanın özellikleri tarafından ciddi şekilde engellendi. Çok sayıda bataklık ve sığ nehirlerle çevriliydi, bu nedenle malzeme temini yalnızca rezervuarların kalın buzla kaplı olduğu kış aylarında gerçekleştirilebilirdi. Ladoga Gölü'ne gelince, şiddetli “hırçınlığı” ile ayırt edildi ve insanlar ve değerli kargolarla birlikte yüzden fazla gemiyi imha etti. Ek olarak, Vyshnevolotsk su yolu boyunca Volga'dan B altık'a giden gemiler, düşük draftları nedeniyle gölde seyahat etmek için tasarlanmamıştı. Ladoga'yı kasıp kavuran fırtınalar denizdekilerden çok az farklıydı ve bu tür gemileri cips gibi döndürdü.

Ve gelecekteki sermayenin inşa edilmesi gerekiyordu. Bunun için de diğer şeylerin yanı sıra Avrupa ile ticari bağlantılar kurmak gerekiyordu. Büyük Petro, gölün yanından geçecek ve B altık'ı kuzey Avrupa ülkeleriyle birleştirecek bir kanalın oluşturulmasını en uygun çözüm olarak gördü. Başlangıçta Büyük İmparator Peter Kanalı, daha sonra Petrovsky, Ladoga olarak adlandırıldı ve bugün Staraya Ladoga Kanalı olarak biliniyor. Tarihi, 1718'de Peter I'in inşaatın başlangıcındaki kararnamesiyle başladı.

Petra'nın altında kanal inşaatı

Yukarıda belirtilen kararnameden altı ay sonra Rusya, Büyük Peter döneminin üçüncü büyük inşaat projesine başladı (birinci ve ikincisi St. Petersburg ve Kronstadt'tır).

Projeye göre, Staraya Ladoga Kanalı'nın 25 kilometre genişliğinde ve 111 kilometre uzunluğunda olması, Novaya Ladoga civarından başlayıp Shlisselburg'da “tamamlanması” gerekiyordu. Ağ geçitleri başlangıçta planlandıdonatmayın.

İnşaat zor ve çok maliyetli olacağına söz verdi. Hükümdar, Rusya genelinde, her köylü hanesinden 70 kopek ve tüccarlar tarafından kazanılan her ruble için 5 kopek tutarında özel bir "kanal" vergisi bile getirdi.

Peter Ben şahsen onun fikrinin gerçekleştirilmesinde yer aldım. Kanalın ilk skeçlerinin sahibidir. Buna ek olarak, kral inşaatın ilk gününde toprağı el arabalarıyla gelecekteki baraja bizzat taşıdı.

1719'dan 1723'e kadar, çalışma, çok sayıda insanı inşaata çeken Tümgeneral Skornyakov-Pisarev tarafından yönetildi: serfler, siviller ve askerler (toplamda 60 bin kişi). Birçoğu, sert iklime ve zorlu çalışma koşullarına dayanamayarak öldü. Bu ve Kuzey Savaşı, Peter'ın iki yıl içinde tamamlamayı planladığı işi yavaşlattı.

1773'te olay yerine gelip durumu değerlendiren hükümdar, işin hızından son derece memnun değildi. Skornyakov-Pisarev ve yardımcıları - Alman zanaatkarlar - tutuklandı ve Peter, inşaatın süpervizörü olarak başka bir korgeneral Burkhart-Christopher von Minich'i atadı.

İşler daha hızlı gitti - Staraya Ladoga Kanalı büyük bir hızla büyüdü. Minich, süreci hızlandıran toprak işlerine orduyu dahil etti; ayrıca projeye, kanalı Ladoga Gölü'ndeki su dalgalanmalarından koruması gereken kilitlerin eklenmesini önerdi.

Pers savaşı, inşaata katılan askerlerin çoğunun transfer edildiği Peter'ın planlarında kendi ayarlamalarını yaptı, ancak bu, durumu temelden değiştirmedi.

KEkim 1724, Novaya Ladoga'yı Dubno köyüne bağlayan kanalın bir parçasıydı. Peter the Great bu bölüm boyunca at sürmeyi bile başardı ve kanala yaptığı bu ziyaret onun son ziyaretiydi.

Birinci Catherine yönetimindeki inşaat

Tahttaki merhum Peter'ın yerini Birinci Catherine aldı. Onun yönetimi altında inşaat bir süreliğine donduruldu, ancak son hükümdardan daha az olmamak üzere projeye kök salmış olan Minich, işin yeniden başlamasını sağladı. 1728'den bu yana Staraya Ladoga Kanalı'nın inşaatı hızlandırılmış bir hızla devam etti.

Son bölüm vardı ama kayalık zemin nedeniyle en zoru olduğu ortaya çıktı. Kobona ve Neva nehirlerini birbirine bağlayan kısa bir bölümü tamamlamak 2 yıl sürdü.

Kanal Ekim 1730'da tamamlandı.

Staraya Ladoga Kanalının Açılışı

Öyle oldu ki, Büyük Peter'in beynini açan halefi ve karısı Büyük Catherine değil, “post”ta Catherine'in yerini alan yeğenleri Anna Ioannovna.

Ciddi açılış töreni 19 Mart 1730'da gerçekleşti. Bu sırada İmparatoriçe Anna, Shlisselburg şehrinin topraklarındaki son duvarı (lento) bizzat bir kürekle yok etti.

Gemiler, Eski Dünyanın en büyük hidrolik yapısı haline gelen kanal boyunca ilerlemeye başladı.

Çalışmanın ilk yılları

Başlangıçta malların su taşımacılığı at traksiyonu ile yapılırdı. Staraya Ladoga Kanalı boyunca uzanan yol, gemileri sicim yardımıyla çeken atlarla (veya daha az sıklıkla mavna nakliyecileriyle) sürekli olarak doluydu.

Bakımsüreç ordunun yanı sıra sivil gönüllüler tarafından gerçekleştirildi.

Yeni tesisin lansmanı, çevredeki alanları çok hızlı bir şekilde değiştirdi. Ticarete, balıkçılığa, tarıma ve el sanatlarına gelişme için güçlü bir ivme verildi. Nüfus istikrarlı bir şekilde arttı, kasabalar, köyler ve şehirler inşa edildi.

Staroladoga (o zamanlar hala Petrovsky) kanalının ulaşım açısından önemi fazla tahmin edilemezdi. Ayrıca kendisine askeri stratejik tesis statüsü verildi.

Yıkım ve yeniden doğuş

On yıl boyunca Büyük Peter'in binası kesintisiz çalıştı. Ancak uygun kontrol, bakım ve bakım eksikliği olumsuz bir rol oynadı. Kanal çökmeye başladı. Kilitler bakıma muhtaç hale geldi, yokuşlar çöktü, yeterli su yoktu, yoğun bir şekilde çöpe dönmüştü.

Minich bu içler acısı durumdan sorumlu tutuldu. Korgeneral mahkeme kararıyla Sibirya'ya sürgüne gönderildi.

1759-1762'deki durumu düzeltmek için A. P. Hannibal denedi (o Büyük Peter'ın siyah adamıdır), ancak boşuna. Ve ancak Sürgünden İkinci Catherine'in kararnamesiyle döndükten sonra Minich, kanalı tamamen yıkımdan kurtarmayı başardı. Kanalı temizlemek ve harap durumdaki yapıları elden geçirmek için hazineden fon tahsisini sağladı.

Ekaterina, operasyonun başarısıyla ilgilenen kanalı bizzat inceledi ve onun inisiyatifiyle yeni bir giriş aldı. Biraz sonra, Shlisselburg'da başka bir giriş belirdi. Bütün bunlar su arterinin kapasitesini arttırdı ve gemiler daha aktif olarak gezinmeye başladı. Dışındakargo, burada da özel teknelerde - treshkot'ta yolcu taşımacılığı yapmaya başladı. Navigasyon yılda yüz ila iki yüz gün sürerdi.

"Halefi"nin görünüşü

Rus devleti gelişti, ticaretin ölçeği büyüdü ve Staraya Ladoga Kanalı'nın "yükümlülüklerini" yerine getirmesi zorlaştı. Bu nedenle 19. yüzyılın başlarında başka bir kanal yapılmasına karar verildi.

İkincisinin inşaatı 1861'de başladı ve 1865'te sona erdi. Başlangıçta kanal, bu projeyi başlatan Alexander II'nin adını aldı ve daha sonra Novoladozhsky olarak tanındı.

Ana "darbeyi" alan, 50-60 metre genişliğindeki daha güçlü ve modern kilitlere sahip bu yapı oldu. Ve 1826'daki kuraklıktan sonra navigasyonu durdurulan Staroladoga (aka Petrovsky) Kanalı, aralarında olduğu ortaya çıktı. Sallar, samanlı mavnalar ve St. Petersburg'dan dönen boş gemiler bu yol boyunca "yönlendirildi".

20. yüzyılın başında kanallara paralel bir demiryolu döşendiğinde, her iki su arterine olan talep keskin bir şekilde düştü.

Staraya Ladoga kanalı bugün

Bugün Staraya Ladoga Kanalı nedir? Fotoğrafları iç karartıcı … Neredeyse kuru ve sazlık ve çimenlerle büyümüş. Büyük Peter'in görkemli projesi oldukça acıklı bir görünüme sahip - çoğu alanda genişliği bir metreyi geçmiyor. Kanalın Shlisselburg topraklarından geçen kısmı en iyi görünüyor - orada çok fazla çalılık yok ve hatta bazı yerlerdeküçük bir teknede yelken açabilirsiniz. Rezervuarın tabanı kalın bir silt tabakasıyla kaplıdır ve pratikte hiç akım yoktur.

Yine de, hidro inşaat bölgede moda olmaya devam ediyor. Örneğin, medyada, talihsiz sürücülerin otoyoldan uçup doğrudan suya düştüğü Staraya Ladoga Kanalı'ndaki bir kaza hakkında sık sık bilgi bulabilirsiniz. Ne yazık ki bu olayların çoğu ölümle sonuçlanıyor.

Ama sadece bu tür sefil durumlarda değil, yerel halk da kanalı hatırlar. İlk olarak, kıyısında “Staraya Ladoga Kanalı'nın 19 km'si” olarak adlandırılan kar amacı gütmeyen bir bahçecilik ortaklığı var; ikincisi, burada balık tutmaya gidebilirsiniz!

Bahçe Derneği

Yıllar önce amatör bahçıvanlar kanalın yakınındaki araziyi seçtiler. Devlet burada insanlara araziler ayırmış, onları zevkle yerleştirmiş, evler yapmış, meyve sebze yetiştirmiş. Bu tür nesnelerden biri SNT "Staraya Ladoga Kanalı'nın 19 km'si". Her tarafı ormanlarla çevrili, yazın mantarlarla dolu, kışın ise kayak yapabileceğiniz pitoresk bir bölgede yer almaktadır. Bahçıvanların arazilerinde huş ağacı, çam ve ladin de yetişir.

Yorumları çoğunlukla olumlu olan SNT "Staraya Ladoga Kanalı'nın 19 km"sinde bir arsa, şehrin gürültüsünden periyodik olarak rahatlama fırsatı elde etmek isteyen birçok şehir sakininin hayalidir. doğanın koynunda metropol.

Asf alt yol ortaklığa çıkıyor, tesisin kendisinde bir pompa istasyonu var, kuyulardan sulama suyu alınabiliyor.

Staraya Ladoga Kanalı: balık tutma ve özellikleri

Bugün Staraya Ladoga Kanalı'nda navigasyon tamamen durdurulduğunda balıkçılık açısından değerini kaybetmedi. Tabii ki, her alanda mümkün olmaktan uzak (bazıları çok kuru ve diğerlerine bahçe ortaklıkları veya sazlıklardan dolayı yaklaşamıyorsunuz), ancak bazı yerlerde yerler oldukça “ekmek”.

Kanalda balık tutmanın en iyi yolu motorbot kullanmaktır. Ancak Novaya Ladoga civarında, kıyıdan bir şamandıra çubuğu veya eğirme çubuğu atmanın uygun olduğu birçok alan vardır. Staraya Ladoga'da sazan, levrek, kadife balığı, gümüş çipura, roach, ruff, ide, çipura, rotan, levrek, turna ve diğer bazı balık türleri bulunur. Burada suya girmenize ve neredeyse çıplak ellerinizle av “avlamanıza” izin veren ezilmiş yerler var. Balıkçılar, kanalın alaşımsız kollarının ağzının yakalanmasından memnun kalacaklar.

Balıkçılık yılın herhangi bir zamanında mümkündür. Doğru takımı ve yemi seçerek başarıya güvenebilirsiniz.

Staraya Ladoga, UNESCO tarafından korunan bir sitedir

Geçen yıl 285. yılını kutlayan Staraya Ladoga Kanalı'nın UNESCO'nun himayesi altında olduğunu herkes bilmiyor. Kuruluş, bu siteyi tarihi değeri nedeniyle Dünya Mirası Listesine dahil etmiştir.

Maalesef bu henüz kanalın kaderini etkilemedi. Yukarıda belirtildiği gibi, yavaş yavaş ölüyor. Her yıl daha az su ve kıyılarda daha fazla çöp var. Ve devletin planlarında bile Staraya Ladoga'nın büyük ölçekli yeniden inşası yok. Eğer geri yüklerlerse ve yapacaklarsa, o zaman sadeceShlisselburg ve Novaya Ladoga topraklarında bulunan arsalar.

İnsan yapımı mucize

Dünyada hayal gücünü sarsacak kadar çok insan eli kreasyonu yoktur. Petrovsky Kanalı (aka Staroladoga) bunlardan biri. Teknolojik ilerlemeyle şımarık çağdaşlarımız için, 18. yüzyılın başında, özel makineler ve diğer ekipmanlar olmadan insanların nasıl böyle bir devasa inşa edebildiğini hayal etmek son derece zordur. Bugün gerçek bir fantezi gibi görünüyor. Ama gerçekte sihir yoktu. Sadece binlerce inşaatçı, Büyük Peter'in hayalini gerçekleştirmek adına hayatlarını feda etti ve neredeyse imkansızı yaptı.

Kanalın kendisi varlığını bu kurbanlara borçludur ve her şeyin başlatıldığı ve Rus İmparatorluğu'nun parlak başkenti olmaya aday olan şehir.