1990'da Alexander Pleshakov, Transaero adlı bir havayolunu kaydettirdi. O zaman, şirket Aeroflot uçaklarını (kiralama) kullandı ve bir yolcu taşımacılığı charter programı yürüttü. Daha sonra, Transaero şirketi yeniden düzenli uçuşlara yönlendirildi ve Rusya tarihindeki ilk özel havayolu şirketi oldu.
Yirmi yılı aşkın başarılı çalışmalara rağmen, 2015 yılında organize bir yeniden markalaşmanın ardından finansal zorluklar Transaero'yu büyük kredi borçlarına sürükledi. Ve sonunda, havayolu kendini tam bir iflas ilan etti. Bununla birlikte, 2016 yılında yönetimin şirketi yeniden canlandırmak için iki planı vardı: ilki, eski eksplant sertifikasını eski haline getirmek veya yeni bir sertifikaya başvurmak; ikincisi ise halihazırda sertifikası olan bir havayolu ile birleşme gerçekleştirmek. Şirket tam anlamıyla sıfırdan, eski adını bırakarak oluşturulacak, ancak Moskova'dan Uzak Doğu bölgesine transfer olacak.
Boeing 747-400'ün tarihçesi ve açıklaması
1985'in sonu, tamamen747-300'e dayanan yeni uzun mesafeli model "Boeing 747-400". Daha iyi manevra kabiliyeti, stabilite, kontrol edilebilirlik ve uçağın aerodinamik özelliklerini iyileştirmek için kanadın uçlarına özel omurgalar yerleştirildi. Artan üst güverte alanı ve kanat açıklığı.
"Boeing 747-400" - maksimum 660 kişi kapasiteli geniş gövdeli, iki katlı uçak. Aynı zamanda oturma düzeni açısından en büyük yolcu uçağıdır.
Uçağın teknik bileşenlerinin iyileştirilmesi, 13 bin kilometreye kadar menzile sahip uçuşlara izin veriyor. Seyir seviyesinde, uçağın hızı 900 km/s'nin üzerine çıkar. Boeing 747-400 koltukları iki koridorla ayrılmıştır.
Aşağıda Boeing 747 uçak modifikasyonu 400'ün bir fotoğrafı var.
"Boeing 747-400" Planı (Transaero)
Boeing 747'nin Transaero tarafından kullanımı 2005'te başladı. İflas sırasında şirket 14 747 uçağa hizmet verdi. Şu anda, yeni Rossiya havayolu ile uçuşları gerçekleştirmek için birçok Transaero uçağı kullanılıyor.
Transaero planına göre, Boeing 747-400 uçağı, 461 ve 447 olmak üzere 552 yolcu koltuğuna sahipti. Kabinlerin çoğu, birinci tip yerleşim için gerekli her şeyle donatılmıştı.
Uçaktaki koltuklar üç sınıfa ayrılır: ekonomik, ticari ve emperyal (yabancı havayollarında birinci sınıf). Yalnızca düzen 552'nin bir imparatorluk sınıfı yoktu.
Tüm 747-400 uçakları AeroMobile tarafından sağlanan mobil iletişim ile donatıldı, aramalar mobil operatörlerinin yurt dışı dolaşım oranlarına göre ücretlendirildi.
2012'de tüm Boeing 747-400 uçaklarına ücretsiz kablosuz Wi-Fi ağı sağlandı. Kullanıcı ücretleri yalnızca ekonomi sınıfında iki oran üzerinden ücretlendirildi: sınırsız - 800 ruble ve saatlik, bir saat - 400 ruble.
Ekonomi sınıfı koltukların özellikleri
Ekonomi sınıfı koltuklar, business sınıfı koltukların hemen arkasındaki ikinci güvertede başlar. Numaralandırma 5. sıradan 9. sıraya kadar başlar ve 9. sıranın arkasında, tuvalet odasının yanında, ekonomi sınıfının alt güvertesine bir merdiven vardı. Öndeki sandalyenin arkasında monitörler vardı.
Gövdenin yanlarındaki koltuklar, 10, 11, 12 sıra (her biri iki koltuk, artan konfor yerleri) ve yan ortasında dört koltuk hariç üç koltuktan oluşuyordu. Ekonomi sınıfının başlangıcı pruvadaydı (imparatorluk sınıfı hariç yerleşim düzeniyle). Aynı yerde ekonomi sınıfının ön saflarında bebekler için özel beşikler takıldı. Boeing 747-400 (Transaero) uçağının şemasına göre, mutfak tezgahları 35 ve 54. sırada (kuyruk bölümünde) bulunur. İki mutfaktan aynı anda yemek dağıtıldı.
Acil çıkışlarda bulunan tüm koltuk arkalıkları, tüm araçlarda dik konumda sabitlenmiştir.uluslararası gereksinimler. Numaralandırma 70. sırada sona erdi.
İş yeri planı
Transaero planına göre, 747-400 uçağının ikinci güvertesinde bir business class vardı. Bazı gemilerde, iş salonu, birinci güvertede, yan pruvada imparatorluk sınıfının hemen arkasında bulunuyordu. Bu durumda ikinci güverte tamamen ekonomiktir.
Salon ekipmanları son teknoloji ile yapılmıştır. Çeşitli eğlence hizmetlerine ek olarak, işletmenin kendi ayrı menüsü ve tamamen kişiselleştirilmiş hizmeti vardı.
Sıralar arasındaki mesafe bir buçuk metreydi ve koltuk sayısı yerleşim düzenine bağlıydı. Böylece, 12 business class koltuk kapasiteli (birinci sıradan üçüncü sıraya kadar), 447 - 26 konforlu koltukta 552 ve 461 uçaklarında. Ayrıca business class kabin 110 V prizlerle donatıldı.
İmparatorluk Sınıfı
Bu sınıf, "Transaero" "Boeing 747-400" planına göre en iyi koltuklara sahipti. Bu, birinci sınıfla aynıdır, yalnızca "emperyal" tescilli adıyla. Yolcu servisi, business class'tan daha bireyseldi. "Boeing 747-400" ("Transaero") uçağının şeması, birinci güvertede, ekonomi sınıfının önünde, uçağın burnunda imparatorluk koltuklarının yerini gösterir.
İmparatorluk, neredeyse 180 derece yatabilen benzersiz koltuklarla donatıldı. Sonuç olarak, yolcunun tam bir yatağı vardı. Tüm dolandırıcılıklar özel bir kontrol paneli kullanılarak gerçekleştirildi. Her koltuk-yatak için kişisel nevresim, yastık, battaniye, pijama ve kaşmir battaniye vardı. Koltukların yeri: biri lombozda ve ikisi kabinin ortasında. 461 koltuklu kabin düzeninde, imparatorluk sınıfı 10 konforlu koltuk ve 447 koltuk için - 12.
Menünün çeşitliliği Japon, Çin, Osmanlı, İngiliz, Alman ve Rus mutfaklarından bir seçki sunmaktı. Yemekler "İmparatorluk Fabrikası"nın özel porselenlerinde servis edildi. Ve bu sınıfın yolcuları için büyük bir artı, bazı yönlerde ücretsiz taksi hizmetiydi.
