Fokker-70, 1993 yılında aynı adı taşıyan şirketin tasarımcıları tarafından Hollanda'da yaratılmış bir uçaktır. Ana amacı, kısa mesafelerde yolcu hava taşımacılığının uygulanmasıydı. Modelin çalışması sırasında, sözde kurumsal uçağın itibarı arkasına sabitlendi.
Kısa Bir Tarihçe
Bu uçağın yaratılmasıyla ilgili çalışmalar 1992'de başladı. Şirketin mühendisleri tarafından izlenen ana hedef, o dönemde kullanılmayan F-28 jet uçaklarının verimli ve modern bir modelle değiştirilmesiydi.
Prototip Fokker-70, 1993 yılında Wonsdrecht'teki havaalanından ilk uçuşunu yaptı. Başarılı bir uçuş testi programının ardından uçak, başlangıçta beklenenden daha sessiz ve daha hızlı olduğunu kanıtladı.
14 Ekim 1994'te uçak FAA ve Hollanda tarafından onaylandı. On gün sonra, Ford Motor Company bu modifikasyonun ilk üretim uçağını aldı.
İlk müşteriler
Yenilik genel halk içindiHaziran 1993'te Paris'teki bir havacılık sergisinin bir parçası olarak sunuldu. O zaman bile, imalat şirketi Endonezyalı hava taşıyıcıları Sempati Air ve Pelita Air Service'den on beş Fokker-70 uçağı için ilk sipariş aldı.
Avrupa temsilcileri arasında, uçağın ilk müşterisi, Kasım 1993'te beş uçağın uzun vadeli kiralaması için bir anlaşma imzalanan İngiliz şirketi British Midlands'dı. Bir ay sonra Hollandalılar, Amerikan şirketi Mesa Air'e iki uçak sattı. Buna ek olarak, anlaşma altı araba daha satın alma olasılığını da sağladı.
Temel Özellikler
Fokker-70 uçağı dar bir gövdeye ve oldukça mütevazı boyutlara sahiptir. Özellikle uzunluğu 30,91 metre, yüksekliği ise 8,51 metredir. Aynı zamanda uçağın kanat açıklığı 28.08 metredir. Makinenin maksimum kalkış ağırlığı ise 36,74 ton olarak belirlenmiş. Uçak, 79'dan fazla yolcunun aynı anda taşınması için tasarlanmıştır. Mürettebat iki kişiden oluşuyor. Uçak, 2.000 kilometreyi aşmayan mesafelerde uçabiliyor.
Model iki adet Rolls-Royce Tay Mk.620 turbojet motorla donatılmıştır. Her birinin çekiş gücü 6290 kgf'dir. Makinenin kuyruk bölümünde bulunurlar. Yakıt depolarının kapasitesi 9640 litredir. Pratik tavan 10.700 metre ile sınırlıdır. Geminin seyir hızı 850 km/sa.
Uçak, tamamen uyumlu olan Collins aviyoniklerini kullanır. ARINC-700 standardı. Altı renkli dijital ekran aracılığıyla uçuş özellikleri, motorların çalışması ve araç üstü sistemler hakkında bilgiler pilotlara gösterilir. Model ayrıca bir teşhis sistemine de sahiptir.
Salon
Şimdi Fokker-70'de yolcuların konaklaması hakkında birkaç söz. Kabinin düzeni oldukça basittir ve 70-80 kişilik uçak nişindeki diğer modellere çok benzer. Yukarıda belirtildiği gibi, buradaki motorlar kuyruk bölümünde bulunur, bu nedenle, bu modifikasyonun bir astarı için bilet satın alırken, neredeyse hiç gürültünün olmadığı ön veya orta kısımdaki yerleri seçmek daha iyidir.
Üretim sonu
1995 yılında, Fokker şirketinin yeni bir mal sahibinin mülkiyetine geçmesinden sonra, durumu önemli ölçüde kötüleşti. Ayrıca o dönemde hakim olan pazarın aşırı kalabalık olması da olumsuz etki yaptı. Sonuç olarak, Mart 1996'da şirketin iflası hakkında bilgi sahibi oldu. Bir süredir bitmemiş ve sipariş edilen makinelerin tamamlanması gerçekleştirildi. Nisan 1997'de, uçağın son kopyası Hollanda havayolu KLM'ye teslim edildi.
Uçağın seri üretimi sırasında toplamda 47 makine monte edildi (1 prototip dahil). Model döneminin üreticinin iflasıyla sona ermediğine dikkat edilmelidir, çünkü şu anda Fokker-70 uçağı birden fazla Avrupa havayolu tarafından aktif olarak işletilmeye devam etmektedir.
