Moskovsky Köprüsü (Kiev), Ukrayna'nın başkentindeki dört karayolu köprüsünden biridir ve şehrin kuzey kesiminde Dinyeper'in iki kıyısını birbirine bağlar. Mimar A. V. Dobrovolsky ve mühendisler G. B. Fuchs, E. A. Levinsky, B. M. Grebnya, B. S. Romanenko tarafından benzersiz bir tasarıma göre inşa edilmiştir.
Açıklama
Fotoğrafı kendine özgü hafifliği ve zarafeti ile büyüleyen Moskovsky Köprüsü (Kyiv), Sovyetler Birliği'ndeki ilk kablolu köprüdür. Bu, Dinyeper ve Desenka boyunca uçuşlara yaklaşımlardan, Trukhanov Adası'ndaki bir yol, Dinyeper Waves eğlence merkezine çıkışlardan ve otoparktan oluşan 9 km'den daha uzun bir komplekstir.
Kiev (tarih): Moskova Köprüsü
Yıkıcı savaştan kurtulmak, 50'li ve 60'lı yıllarda Kiev hızla büyüdü. Dinyeper boyunca yeni köprüler inşa etmek gerekli hale geldi. Şehirdeki nehir, çok sayıda şubesi, sürüsü, durgun suları, kolları ile geniştir. Bu, devasa bir yapı tasarlamayı zorlaştırdı.
1966'da, en az yedi büyük köprünün inşasını içeren Ukrayna'nın başkentinin kalkınması için ana plan kabul edildi. Yarım yüzyıl sonra Kiev'deFaaliyette olan sadece 4 tesis var. Bunlardan biri Moskova Köprüsü.
SSCB'deki ilk
Tasarım çalışmaları 60'ların sonunda başladı. Tasarımcılar, onları destekleyen sütunların Dinyeper boyunca navigasyonu engellemeyeceği şekilde açıklıklar inşa etmek için önemsiz olmayan bir göreve sahipti. Mimar Anatoly Dobrovolsky ve önde gelen mühendis, şimdi Profesör Georgy Fuchs, kablolu bir yapıya yerleşti. Nehir yatağındaki desteklerden vazgeçmeyi mümkün kılan kablolarla destek açıklıklarını içerir.
Sovyetler Birliği'nde böyle bir inşaat deneyimi yoktu. Tasarımcılar projeyi sıfırdan geliştirmek zorundaydı - görünümden üretim sürecine ve her bir öğenin kurulumuna kadar.
Çalışmalar 1971'de başladı ve beş yıl boyunca her türlü hava koşulunda kesintisiz olarak sürdürüldü. Bugün Kiev'i süsleyen bina tarih oldu. Fotoğrafın boyutu etkileyici olan Moskova köprüsü, 3 Aralık 1976'da hizmete girdi. 1981'de, projenin geliştirilmesi için yazar ekibine SSCB Bakanlar Kurulu Ödülü verildi.
Özellikler
Moskovsky köprüsü, sağ banka Podolsky ve Obolonsky bölgelerini sol banka Dinyeper bölgesiyle (konut mikro bölgeleri Voskresenka, Raduzhny, Troyeshchina) birbirine bağlar. Kompleks şunlardan oluşur:
- Dinyeper üzerinde askılı köprü (genişlik 31,4 m, uzunluk 816 m);
- Desenka nehri üzerindeki köprünün (uzunluk 732 m);
- Stalingrad Kahramanları Bulvarı boyunca uzanan üstgeçit (uzunluk 55 m);
- araba yollarıyollar.
Tasarım
Moskovsky Köprüsü (Kiev) benzersiz bir yapıdır. Dinyeper'ın gezilebilir kısmı, tek direkli kablo destekli sistem sayesinde, gemilerin serbestçe gezinmesini sağlayan desteklerden arındırılmıştır. Sol kıyıda bir yüksek pilon bulunur. Sağ sahil kısmı, 63 metre açıklıklı bir üstgeçittir. Üç yüz metrelik bir çelik takviye kirişi (eski SSCB'deki en büyüğü), çelik halatlardan dokunmuş adamlar (her adamda 20-40) tarafından desteklenir. Halatların toplam uzunluğu 54,6 km.
Örtüler, 119 metre yüksekliğindeki A şeklinde bir sütun üzerinde durmaktadır. Anayoldan direk kemerine kadar olan mesafe 53 metredir. Pilonun iki ayak desteğinde, her biri 8 açıklıklı demir merdivenli bir montaj şaftı vardır. Tünelin kemeri üzerinde birleşirler. İçerisinde yaklaşık 10 m² alana sahip bir çalışma odası bulunmaktadır.
Moskovsky köprüsü, Kiev'in eski armasının (heykeltıraşlar B. S. Dovgan ve F. I. Yuryev) stilize edilmiş bir heykeli ile yukarıdan dekore edilmiştir. Armanın her iki yanında birer balkon bulunmaktadır.
Gerçekleşmemiş fikirler
Moskovsky köprüsü, oldukça verimli bir ulaşım mühendisliği yapısıdır. Bununla birlikte, tasarımcılar, onu sadece işlevsel kılmakla kalmayıp, aynı zamanda biraz zevkli hale getirmek için birkaç projeyi düşündüler. Özellikle pilonun tepesine panoramik bir restoran yapılması konusu tartışıldı. Benzer bir tesis Prag'da bir asma köprü üzerine inşa edildi ve turistler arasında çok popüler. Ancak, o zamanki Ukrayna SSR başkanı Vladimir Shcherbitsky bu fikri onaylamadı,sarhoşluğa karşı mücadele ile kararı motive ediyor.
Başka bir proje, Kiev'in kurucu prenslerinin bulunduğu bir tekne olan pilonun tepesinde muhteşem bir heykelin inşasıydı. Heykeltıraş Vasily Borodai, Brezhnev ve Shcherbitsky'nin sevdiği bir eskiz yaptı. Kompozisyonu oluşturma emri verildi, ancak fikrin teknik düzenlemesinin inatçı olduğu ortaya çıktı. Pilonun en yüksek noktasında, 35 katlı bir binanın yüksekliğine tekabül eden kuvvetli rüzgarlar eser. Tasarımın güvenilmez olduğu kanıtlandı. Ek olarak, böyle bir yükseklikte, heykel kompozisyonu zayıf bir şekilde ayırt edilebilir. Sonuç olarak, tekne Dinyeper yakınlarındaki bir parka kuruldu. Ukrayna başkentinin bir sembolü haline geldi. Pilonun kendisi de Kiev'in armasını gösteren bakır bir levhayla süslenmişti.
Araç trafiği
Teslim edilmeden önce Moskova köprüsünün sağlamlığı test edildi. Kum yüklü 150 tır trafik şeritlerine girdi. Böylece trafiğin yoğun olduğu saatlerde ulaşımın yarattığı yük defalarca aşıldı. İki gün boyunca gerçekleştirilen testler, askılı yapının güvenilirliğini kanıtladı. 5 Kasım 1983'te köprünün karşısına bir troleybüs hattı açıldı. 29 numaralı rota, Voskresenka yerleşim bölgesini Petrovka metro istasyonuna bağladı.
2000'lerin başında araç akışı önemli ölçüde arttı. Her iki tarafta, iki metrelik bir bölme bölgesi ile sınırlandırılmış 3 trafik şeridi vardı. 2005 yılında, şehir planlamacıları bölme bölgesini kaldırmaya karar verdiler ve onu ek bir ters şeritle değiştirdiler. Fikir başarısız oldu - kaza oranı önemli ölçüdearttı.
Kaza sayısını en aza indirmek için, 2007'de ters şerit bir tümsek durağı ile değiştirildi. Boşalan alan ve şerit genişliğindeki hafif bir azalma, trafik akışının her yönde dörde çıkmasına izin verdi.
Ad büyüsü
Köprüye neden Moskova denildiğini, binanın yaratıcıları bile bilmiyor. Başlangıçta, şehir planındaki konumuna göre Kuzey olarak adlandırılması gerekiyordu. Daha sonra, zamanın ruhuna göre adlandırmaya karar verildi - Halkların Dostluğu adı. Ancak, kabulden kısa bir süre önce köprüye Moskova adının verilmesi için bir emir geldi.
Bağımsızlık kazandıktan sonra, Kuzey'i, Troeshchinsky'yi veya onlara köprüyü yeniden adlandırma olasılığı. Stepan Bandera'nın fotoğrafı. 2015 yılında, Kiev Şehir Devlet İdaresi, nesnenin adını köprüye yeniden adlandırma konusunda halka açık oturumlar düzenledi. Tasarımcılarından biri olan George Fuchs. Profil Komisyonu girişimi reddetti.
